Hvordan Q Dekk fungerer

Iskallige veier kan skremme selv de mest fryktløse sjåførene, men Q Tyres kan gjøre at den neste forkjølelsen blir litt mindre skremmende. Se flere bilsikkerhetsbilder. Matt Cardy / Getty Images

Iskallige veier kan skremme selv de beste sjåførene. Med vanlige dekk kan bilen din skli mye lenger for å stoppe på laken enn på tørt fortau. Se for deg den ekstra tryggheten du skulle føle om vinteren hvis du bare kunne slå ekstra overflategrep av og på etter behov. Snart har du kanskje det alternativet. Q Tyres, Inc. planlegger å slippe Q-dekket på et tidspunkt i 2009. Q-dekk vil se ut og sykle som milde manerer hele sesongen, men hver av dem vil pakke et hemmelig arsenal av 120 herdede pigger som du kan distribuere på trykk på en knapp når du støter på is eller pakket snø. Når veiforholdene normaliseres, trekker du ganske enkelt pinnene igjen med en knappetast.

Inntil Q-dekket dukket opp i horisonten, har dekkjeder og piggdekkdekk vært de eneste produktene som er tilgjengelige for å hjelpe sjåførene med å akselerere, stoppe og holde kontroll over kjøretøyet på alvorlig is. Imidlertid er kjeder og pigger egentlig bare egnet for de iskalde delene av veien. Du kan løpe inn og ut av disse ekstra glatte områdene flere ganger i løpet av den daglige pendlingen. På veier der du ikke trenger kjettinger eller pigger, kan de være støyende, skade veibanen og til og med farlige. Noen stater har gjort dem ulovlige, mens andre har begrenset bruken av dem.

Distribuerbare piggdekk er et tilsynelatende enkelt konsept, men likevel ville det være umulig å utføre uten dagens trådløse teknologi. På neste side ser vi nærmere på den nyskapende teknologien som er begravd i Q-dekket.

innhold

1. Anatomy of a Q Tire
2. Kjøp, installasjon og vedlikehold av Q Dekk
3. Hvem lager Q Dekk?
4. Hva kan Q Dekk gjøre for deg?

Det er to luftkamre inne i Q-dekket, mens konvensjonelle dekk bare har ett. Hovedluftkammeret, som er plassert i foringsrøret, er i det vesentlige det samme som ethvert vanlig dekk og er forseglet til hjulkanten. Den er fylt med trykkluft for å støtte bilen, mens den også absorberer veisjokk. Q-dekket har et sekundært luftkammer (egentlig en serie kamre koblet med kanaler) plassert der slitebanen og foringsrøret møtes. Tappene er plassert i en serie på 120 belter plassert i sprekker støpt inn i slitebanen. (Q Tyres sier at det gjennomsnittlige tradisjonelle piggdekkdekket har bare 80 pigger.) Mens de er trukket tilbake, hviler Q dekkboltene under slitebanen. De stikker ut omtrent 1,5 millimeter (0,05 tomme) over slitebanen når de er utplassert.

Hver enkelt pigg er innebygd i poden under produksjonsprosessen. Pinnepodene herdes deretter rett inn på slitebanen. Som et resultat er det ekstremt vanskelig å løsrive en pigg. Disse piggene vil være laget av rustfritt stål eller muligens av et sammensatt materiale. Q Tyres bemerker at piggene "sannsynligvis vil forbli i optimal tilstand for dekkets levetid", da de vanligvis sykler under slitebanen.

Trykkluft fra dekkets hovedkammer brukes til å plassere piggene. Ved å trykke på en knapp på iQ-fjernsenderen som følger med dekkene, utløses distribusjonen. IQs trådløse signal beordrer en ventil i hvert dekk for å åpne. Q Tyres egenutviklede ventilteknologi strømmer trykkluften inn i sekundærkammeret. Når trykkluften presser på de fleksible piggbelgene, bøyer de seg utover, og flytter piggene ut til sin utplasserte stilling. Fra start til slutt tar distribusjonen omtrent tre sekunder.

Ved å trykke på en annen knapp på fjernkontrollen, sendes et signal for å trekke tilbake piggene. Teknologien oppnår dette ved å evakuere trykkluften i tappekammeret til atmosfæren. Ved å slippe lufttrykket på piggpolene får de tilbake til sin avslappede tilstand - noe som trekker piggene under overflaten på dekkbanen.

På neste side skal vi snakke om hvor du kan finne Q-dekk, hvordan de er montert og hvorfor de trenger spesialvedlikehold.

Studs Hjelp dekk få et grep

Forskere bekrefter at isen er mest glatt på overflaten, desto mer når temperaturen stiger mot frysepunktet (32 grader Fahrenheit eller 0 grader Celsius) [kilde: Rosenberg]. Vekten til bilen din hjelper dekkboltene til å skyve gjennom den tregeste isen og føre dem ned i det mer stabile laget rett under overflaten. Dette gir piggene et bedre grep for å skyve bilen fremover - eller for å hjelpe med å holde den tilbake mens du bremser. Faktisk indikerte en større studie at piggdekk i kombinasjon med antiblokkeringsbremser nesten kan fordoble bilens "friksjonsfaktor" sammenlignet med vanlige helårsdekk. Dette bekrefter at pigger kan produsere kortere stopp og hjelpe deg med å beholde mer kontroll på is enn vinterdekk. (I ekstremt kaldt vær, motstår is studenes penetrering nok til å redusere friksjonsfaktoren noe) [kilde: Scheibe].

Produsenten planlegger å begynne å selge Q-dekk i slutten av 2009. Populære P-metriske størrelser for crossover, SUV-er og pickup vil komme først. tilleggstyper følger i 2010 og 2011. Dekkene vil være tilgjengelige gjennom uavhengige kjeder. Selskapet forventer en slitestyringsgaranti på mer enn 40.000 miles (64.373 km).

Et sett med Q-dekk vil trolig koste rundt 30 til 40 prosent mer enn sammenlignbare premium helårsdekk. Å kjøpe et sett hel-Q-dekk kan imidlertid være mer kostnadseffektivt i det lange løp enn å eie og vedlikeholde et annet sett piggdekk eller vinterdekk for sesongmessig bruk..

For at Q-dekk skal fungere ordentlig, må et komplett sett med Q-dekk være installert på bilen din. Produsenten foreslår at du monterer et matchende Q-dekk til reserve hvis kjøretøyet er designet for å få plass til et reservedekk i full størrelse. Montering og balansering av Q-dekk gjøres på samme måte som vanlige dekk. Installasjonsprogrammet vil også sikre en multiportet ventilmottaker (MVR) som kontrollerer tappefunksjonene på den indre overflaten til hvert av kjøretøyets hjul. En ventilenhet som fungerer rundt den eksisterende ventilstammen vil også bli installert. Installasjonsprogrammet vil deretter programmere MVR-ene for å fungere med kundens iQ-fjernkontroll.

Produsenten anbefaler at sjåfører distribuerer Q Tire-pigger mens bilen står i ro, slik at de visuelt kan bekrefte utplasseringen. Etter hvert vil trådløs transceiver-basert teknologi gi denne bekreftelsen elektronisk.

Dekkene må være litt oppblåst etter omtrent 25 installasjoner. Dette er fornuftig, ettersom den lille mengden trykkluft som tas fra foringsrørkammeret med hver utplassering ikke returneres. Når dekkene krever ny oppblåsing, vil iQ-fjernkontrollen varsle føreren med et rødt varsellampe og hørbart signal. Q Tyres sier at dekkene deres er kompatible med dekkovervåkingssystemene for dekkene som finnes på mange nyere biler.

Hva slags selskap kommer med et dekk så nytt at det allerede har seks patenter og 30 flere i gang? La oss cruise videre til neste side for å lære om personene og ideene som driver Q Tyres, Inc.

Hva med punkteringer?

I følge Q Tyres kan fikserbare punktering forsegles med de samme metodene og materialene som brukes for konvensjonelle dekk. Hvis punkteringen bare påvirker sekundærkammeret, skal tilbakeslagsventilen forhindre lufttap fra primærkammeret, og dekkforingsrøret skal forbli oppblåst. Imidlertid kan det hende at piggene i det punkterte dekket ikke plasseres før punkteringen er reparert. Testing utført av Q Dekk indikerer at håndtering av kjøretøy ikke vil bli betydelig forstyrret hvis et av de fire piggdekkene ikke kan distribuere, men punkteringen bør repareres så snart som mulig.

Besværet med å montere dekkjeder under Oregon-vintrene inspirerte Q Tyres grunnlegger Michael O'Brien til å utvikle dekk-konseptet for dekkbare knaster for mer enn ti år siden. Han bygde den opprinnelige prototypen for rundt 6 år siden. Q Tyres Inc. ble grunnlagt i 2005 med mål om å bli en global produsent og markedsfører av helårsdekk som brukte firmaets patenterte Studs-on-Q-teknologi. I mai 2006 kunngjorde Q Tyres at Roy Bromfield hadde sluttet i firmaet som administrerende direktør etter en 21 år lang karriere med Michelin. En rekke av de andre lederne i selskapet har også betydelig erfaring fra dekkindustrien.

I løpet av 2007 ble Q Tyres, Inc. hovedkvarter flyttet fra Akron, Ohio til nye kontorer i Greenville, S. C. Firmaets forsknings- og utviklingsanlegg i Akron ledes også til nye kvartaler i Greenville.

Et joint venture-selskap vil produsere Q-dekket på et nytt anlegg i Qingdao, Kina. En representant for Q Tyres bemerker at "selv om Q-dekk har flere typer unike, patenterte teknologier, er de essensielle elementene i hvert Q-dekk produsert ved hjelp av grunnleggende prosesser som har blitt brukt til å produsere hundrevis av millioner dekk gjennom flere tiår."

La oss rulle videre til den endelige siden, der vi skal diskutere sikkerhets- og miljøaspekter - og hjelpe deg med å finne ut om Q-dekk kan være et godt valg for bilen din.

Q ville være stolt

Gründer Michael O'Brien valgte merkenavnet "Q Tyres" for sitt innovative dekk fordi halen på bokstaven "Q" ligner en utplassert pigg. For popkulturelskere minnes det ganske mystiske klingende merket også den fiktive teknologiske innovatøren British Secret Service "Q", som forsynte Agent 007 og årskullene med spesiallagde spionverktøy i James Bond-romanene og filmene. I filmen "Die Another Day" fra 2002 viste Bonds Aston Martin hva piggete dekk kan gjøre under en vill biljakt over et frossent landskap.

Det er mulig at Q-dekk kan redusere ulykker - og resulterende forsikringskrav - for sjåfører som erstatter sine vanlige helårsdekk med piggdekk og fortsetter å kjøre forsiktig på isete veier. Dessuten, fordi dekkbolter har en tendens til å bryte opp is og pakket snø, bruker Q-dekk til å skape en trekkvennlig sti for andre kjøretøy som følger.

Uttrekkbare pigger eliminerer også sikkerhetsproblemene forbundet med å kjøre konvensjonelle piggdekk på tørre eller våte overflater. Disse farene inkluderer redusert trekkraft og betydelig lengre bremseavstand. Piggdekk som kjører i direkte kontakt med en vei, kan øke hastigheten på utvikling av spalter i overflaten, noe som kan felle avrenning. Vegingeniører kaller denne typen forverring raveling. Det kan føre til farlig hydroplaning når kjøretøy dekk sporer i vannfylte ruter [kilde: Creswell]. Konvensjonelle piggdekk er også støyende på tørre eller våte veier, mens Q dekkets uttrekkbare pigger gir den rolige, jevn kjøreturen til et helårsdekk.

Å kjøre med konvensjonelle piggdekkdekk i annet enn alvorlige vinterforhold skader også veibanen og bidrar til overdreven støvforurensning på tørr betong [kilde: Creswell]. Overalt i USA koster kostnader for å reparere veibane av betong og asfalt skadet av permanent piggdekk hvert år millioner av dollar.

Er Q-dekket et godt valg for deg? For å bestemme svaret ditt, vurder kjørebehovene og -forholdene og prioriter egenskapene du ønsker i dekkene dine. Q-dekket hele sesongen er designet for å gi piggdekk-trekkraft på etterspørsel og kontroll på isete veier. Når Q-dekkteknologien brukes på riktig måte, vil det ikke skade veibanen. Vinterdekk kan fungere godt på snødekte veier og kan være like effektive som piggdekk på is i ekstrem kulde, men de er vanligvis anbefalt bare for vinterføreforhold. Hvis du får bare vinterdekk, må du sannsynligvis kjøpe et sett med vanlige helårsdekk også for resten av året.

Uavhengig av dekkene du velger for kjøretøyet ditt, må du huske at å kjøre på is alltid krever eksepsjonell forsiktighet og konsentrasjon.

For mer informasjon om dekk og andre relaterte emner, se på lenkene på neste side.

Er Q-dekk lovlige i din tilstand?

Noen stater har forsøkt å kontrollere skader på veibanen forårsaket av konvensjonelle piggdekk ved å forby dem, eller ved å tillate bruk bare om vinteren. Selv om Q-dekkets pigger ikke kommer i kontakt med veien når de trekkes tilbake, blir de klumpet inn i samme kategori. Selskapet ber for tiden statlige lovverk om å revidere lovene for trafikksikkerhet for å tillate uttrekkbare piggdekk året rundt. Så langt har mer enn et dusin stater - inkludert California - endret lovene sine for å tillate uttrekkbare piggdekk året rundt. Kontakt din statlige motorvogntilsynsmyndighet angående piggdekklover i staten.

Relaterte artikler

• Slik fungerer James Bond
• Hvordan dekk fungerer
• Hvordan forskjeller fungerer
• Hvordan dekktrykksmålere fungerer
• Slik fungerer firehjulsdrift
• Hvordan krefter, makt, dreiemoment og energi fungerer
• Tips om vinterkjøring

Flere gode lenker

• Q Tyres, Inc.
• Nokian Tyres
• Internasjonal dekkutstilling og konferanse
• Edmunds 'rettlinje

kilder

• Blizzak Dekk. "En ny erstatning for piggdekk?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
• California Assembly Bill 1971. Kapittel 220 (endret). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
• Chariker, Sean K. Markedsdirektør, Q Tyres, Inc. Personlig intervju, mottok 22., 23. og 28. oktober 2008.
• Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Effekter av piggdekk - Veisikkerhet - Ikke-vinterføreforhold." Highway Safety Research Institute. University of Michigan i Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
• Howell, Parker. "Uansett hva som skjedde med uttrekkbare pigger? Kanskje neste vinter." Talsmann Review.com. 1. januar 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
• Internasjonal dekkutstilling og konferanse. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
• Nokia Dekk. "Studded or Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
• Rosenberg, Robert. "Hvorfor er isglatt?" Fysikk i dag. Desember 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
• Scheibe, Robert. En oversikt over piggdekk og sikkerhet for dekk og piggfri dekk; Washington State Department of Transportation. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
• Thompson Financial News. "Nye snødekk beskytter drivere." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
• Transport Research Board of the National Academies. "Effektivitet av piggdekk." 1971.
• http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
• Washington State Department of Transportation. "Fortau og skader på piggdekk." 2006.
• http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf