Slik fungerer repo-lastebiler

Repo-menn bruker repo-lastebiler, som denne selvlastende vraket, som kan koble en bil og kjøre av på omtrent 10 sekunder. Se flere lastebilbilder. East Coast Truck and Trailer Sales

-Folk som leier biler, motorsykler eller båter, eller til og med de som kjøper disse kjøretøyene med månedlige betalinger, er noen ganger overrasket over å finne at banken vil kreve tilbake bilen hvis regningene ikke blir betalt. Så igjen, er noen mennesker ikke overrasket, fordi de bevisst unngår telefonsamtaler fra banker og kreditorer i et forsøk på å unngå å betale månedlig. Selvfølgelig gjør denne oppførselen oppgaven med å finne og hente disse kjøretøyene så mye vanskeligere. De repossession agent, vanligvis kjent som en repo-mann, har den ofte vanskelige jobben med å finne og gjenopprette disse kjøretøyene.

-Hvordan tar du bort noens bil når de ikke vil at du skal? Den enkleste måten er å gjøre det raskt og uten at de engang visste at du var der - med unntak av den plutselig manglende bilen. Nøkkelen til en jevn repo-jobb er å bruke riktig utstyr til rett tid. Tro det eller ei, en erfaren repo-mann (eller -kvinne) kan nærme seg kjøretøyet, hekte slepeapparatet til bilen og kjøre av på omtrent 10 sekunder - alt uten å forlate truckens førerhus. Høres ganske lurt ut, ikke sant? Det meste av tiden må repo-menn være hemmelige - det er en viktig del av jobben - så repo-utstyr må være like stealthy. Noen ganger er det faktisk vanskelig å fastslå at en lastebil brukes til å ta tilbake, fordi slepeutstyret kan stues helt utenfor utsikten.

Repossession agenter har perfeksjonert disse ferdighetene og teknologiene, hovedsakelig fordi repo-virksomheten er en farlig virksomhet. Det er en viss risiko involvert når du tar bort noens elskede bil, så det lønner seg å være rask og stealthy.

Les neste side for å lære om noe av utstyret repo menn bruker for å få jobben så raskt og trygt som mulig.

innhold

1. Lett sleping
2. Repo-virksomheten
3. Sikkerhet og stealth

Den hydraulikkdrevne stingerarmen har hjul-vagger som støtter dekkene fra begge sider. East Coast Truck and Trailer Sales

Trekkbiler har eksistert i nesten like lenge som det har vært biler på veien. I løpet av tiår har selvfølgelig metodene for å frakte ødelagte eller gjenmonterte kjøretøyer utviklet seg. Tidlige slepesystemer krevde kjettinger eller kroker som pakket rundt en aksel eller en rammeskinne. Noen tauoperatører bruker fortsatt denne teknikken under visse forhold. Metoden er veldig sikker, men det tar en god del tid og krefter å få kjøretøyet i posisjon, og det kan også ripe eller skade kjøretøyet som blir tauet.

Dekk- eller hjulløfterenheter unngår å skade kjøretøyet fordi de bare berører dekkene. Beslag monteres foran og bak kjøretøyets drivhjul og festes deretter på plass med stålpinner. Når slepemekanismen løfter kjøretøyet, blir hjulene vugget mellom konsollene. Denne slepemetoden krever at føreren kommer ut av trucken for å plassere beslagene på plass og sette inn pinnene, men en dyktig operatør kan faktisk gjøre dette på omtrent 30 sekunder.

Den siste utviklingen innen slepebilteknologi er den integrerte heisen, også kjent som en selvlastende vrak. Dette er et hjulløftesystem som kan styres fra innsiden av trucken og distribueres med hydraulisk kraft. Da lastebilen rygger opp til målet kjøretøy, kalte en lang arm, kalt a stinger, strekker seg ut langs fortauet bak lastebilen. Forkanten på hjulholderne kommer i kontakt med dekkene mens den andre siden av holderen glir under kjøretøyet, rett forbi dekket. Beslagene kan deretter lukkes via hydraulikk, og dekker vekk på begge sider. Taubommen løftes, drivhjulene kommer av bakken og slepebilen kan trekke seg vekk.

Det ville være vanskelig for en repo-mann å snike seg på noen i en stor flatbil som dette. East Coast Truck and Trailer Sales

Noen ganger er det nødvendig med en annen løsning for å flytte et kjøretøy. En flatbed bruker en elektrisk kabelvinsj for å trekke biler opp på sengen. Flatbunnen kan skråstilles hydraulisk eller til og med vendes til siden, og deretter plasseres tilbake i jevn stilling for kjøring. Denne metoden brukes hvis en bil er for skadet eller tung for en vanlig tilhengerbil, eller hvis kjøretøyet har firehjulstrekk eller firehjulstrekk. Hvis du skulle slepe en bil med drivhjulene i rulle, vil transmisjonen sannsynligvis få alvorlige skader som følge av dette. Å bruke en flatbed for repo-arbeid er vanligvis ikke en god idé, da flatbed er ikke spesielt stealthy. Det tar tid å heve sengen, koble vinsjen, og selv da kan ikke lastebilsjåføren kjøre av før bilen er sikret. Flatbiler er også ganske store - så det er virkelig tøft å snike seg på noen med en.

Vi tenker vanligvis på slepebiler som noe vi trenger når bilen vår går i stykker. Hvorfor skulle en slepebilsjåfør snike seg på noen og slepe bilen sin? Vi vil undersøke repo-virksomheten på neste side.

Slepekraft

Det krever mye kraft å løfte og slepe biler og lastebiler. I de fleste tilfeller genereres denne kraften av hydraulikk. Hydraulikk bruker et system med væsker og sylindere for å generere kraft. De fleste slepebiler kjører sine hydrauliske pumper med truckens motor, selv om noen tunge lastebiler kan ha separate kraftsystemer som er utpekt for det hydrauliske systemet. Noen få slepebiler bruker til og med pneumatisk utstyr eller elektriske motorer for å få jobben gjort.

Det er repo-mannen sin jobb å finne og hente kjøretøy når eieren slutter å betale. William Thomas Cain / Getty Images

Når noen kjøper en ny bil, lastebil eller båt, har de vanligvis ikke penger til å betale for det hele på en gang. Ofte vil de gjøre det finansiere kjøpet - jobbe en avtale med en bank eller annen utlåner for å låne nok penger til å gjøre kjøpet - deretter foretar du månedlige betalinger og betaler renter. Inntil den endelige betalingen er utført, vil långiveren ha en lien mot kjøretøyet. Pantelånet er et juridisk konsept som gir långiveren rett til å ta besittelse av kjøretøyet hvis visse betingelser ikke er oppfylt, for eksempel å utføre månedlige utbetalinger.

Hvis låntakeren begynner å falle etter på et lån, vil långiveren forsøke å kontakte personen og løse problemet, muligens med en alternativ betalingsplan. Hvis lånet når en viss kriminell tilstand, vanligvis mellom 30 og 90 dager i forveien, innser långiveren at de sannsynligvis ikke kommer til å tjene mer penger på avtalen. Deres eneste valg er å ta kjøretøyet i besittelse og selge det på en auksjon. Dette er en siste utvei fordi kjøretøyet nå er brukt, verdien har gått ned og selve gjenopptaket koster penger.

Det er der repo-mannen kommer inn. Långivere ansetter repomenn for å finne og hente disse kjøretøyene. Repo-mannen kan tjene et fast gebyr per repo, selv om avgiften kan variere basert på kjøretøyet som blir gjenopprettet, plasseringen og mengden arbeid som kreves for å finne det. Folk som slutter å betale billånene sine, venter ikke alltid hjemme på at repomannen dukker opp. Ofte beveger de seg uten å varsle utlåner om adresseendringen, i håp om å unngå gjeldene sine. Dette er kjent som et "hopp over", og jobben med å spore dem ned, kjent som hoppe over sporing, faller også til repomannen. En repo-mann kan sannsynligvis tjene så mange som noen hundre dollar per gjenvinning, selv om kostnadene for større jobber, som båter eller tungt utstyr, kan være basert på vekten til gjenstanden som blir tatt tilbake.

Det er mulig å tjene til livets opphold ved å få noen hundre dollar for et raskt stealth-slep, men gjenreisingsagenter står overfor mange utfordringer. For det første er gjenopptak ikke så enkelt som å finne en bil og trekke den bort. I USA har hver delstat lover som dekker gjenreisningspraksis. Det er lisenskrav og forsikringskostnader å håndtere. Hvis en repo-agent jobber i flere stater, må han eller hun navigere i det flokete nettet av vedtekter i hver stat.

Overtatte båter sitter i marinaen til National Liquidators i Fort Lauderdale, Florida. Joe Raedle / Getty Images

Repo-agenten sørger for at klienten har panterett mot kjøretøyet, og gir dem rett til å ta besittelse. Når repo-mannen lokaliserer kjøretøyet, sjekker han eller hun kjøretøyets identifikasjonsnummer, eller VIN, for å være helt sikker på at det er riktig bil eller lastebil.

Når repoen er fullført, må kjøretøyet slepes et sted sikkert. De fleste slepefirmaer har egne lagringsplasser hvor de kan ta med biler, lastebiler, motorsykler eller til og med båter, men noen ganger kan de levere kjøretøyet direkte til kunden. Repo-mannen må også varsle det lokale politiet om at gjenreisning fant sted. På den måten, hvis den tidligere eieren ringer politiet for å anmelde et stjålet kjøretøy, kan politiet forklare hva som skjedde.

Juridiske problemer er en ting, men vi har ikke engang begynt å snakke om farene en repo-mann står overfor på jobben. På neste side finner vi ut hvorfor repomenn trenger å være så snodige.

Uvanlige repos

Hva gjør du når du trenger å repo en båt, en bobil eller til og med anleggsutstyr? Spesialiserte slepefirmaer har måter å takle disse vanskelige repoene på, men det er virkelig ingen måte å gjøre dem på en skjemmende måte. Hvis noe som en tilhenger blir overtatt, kan den taues bort ved hjelp av en vanlig hitch, eller til og med en flatbed. På den annen side, noe på størrelse med et bobil krever en tung lastebil, som slett ikke er stealthy. Virkelig enorme repo-gjenstander kan kreve en massiv bomarm eller en sterk vinsj og kanskje til og med en semitruck for å hale gjenstanden vekk. Det eneste "stealth" -alternativet i dette tilfellet er å prøve å lage repoen når eieren skal være borte fra hjemmet eller jobbstedet i noen timer. I de fleste tilfeller vil repossession agent kontakte eieren og forklare situasjonen på forhånd for å forsøke å finne ut en måte å fjerne repoen jevnt.

Denne vanlige pickup-bilen er virkelig en kraftig repo-lastebil. East Coast Truck and Trailer Sales

Det er noen mennesker som virkelig opplever økonomiske problemer og ikke klarer å betale bil, og selv om en eier kan bli opprørt når bilen deres blir overtatt, blir de ikke voldelige over det. Men en viss prosentandel av mennesker som har unndratt seg lånebetalingsansvaret, er ikke akkurat oppriktige borgere. Et søk på nyhetssider på Internett vil bringe flere titalls historier om repo-menn hvis lastebiler er skadet eller som selv blir overfalt, skadet og noen ganger til og med myrdet av irriterende bileiere. I USA blir en eller to repo-menn drept hvert år mens de er på jobben. Det er lett å se hvorfor de vil lage en repo så raskt som mulig, og unngå å komme ut av slepebilen hvis de kan.

I noen stater er det ikke bare en sikkerhetssak å lage en ren, stille repo, det er en juridisk nødvendighet. Noen statlige lover krever at alle repos skjer uten å skape et "fredsbrudd." Det betyr at hvis eieren merker repoen som pågår og kommer ut av huset og skriker og skriker, kan ikke repo-agenten lovlig ta tilbake bilen. Selvfølgelig er det i repo-mannens beste interesse å unngå en scene som denne, men hvordan?

Den første typen stealth-slepesystem er en grunnleggende tilhengerbil utstyrt med et automatisert tilkoblingssystem, for eksempel det stinger hjulløftesystemet vi beskrev tidligere. Disse repoene er mer avhengige av hastighet enn stealth. Repo-agenten vil vanligvis parkere trucken utenfor syne mens han eller hun sjekker VIN-en for å finne ut om kjøretøyet er fram- eller bakhjulsdrevet. Når alt er klart, nærmer agenten kjøretøyet med slepebilen og tar ut stingeren og styrer den med en hydraulisk kontrollboks inne i truckens førerhus. Hvis bilen står parallelt parkert, kan stingeren dreies sideveis og skyves på plass fra siden. Hele operasjonen kan fullføres på omtrent 10 sekunder.

En enda håndtere metode for tilbaketaling av kjøretøy innebærer en lastebil som er mer enn den ser ut til å være. En ekte stealth-repo-truck ser ut som en vanlig pickup. Det er vanligvis en tung lastebil med en kraftig dieselmotor og doble bakhjul, men det ser ikke ut til å være et slepekjøretøy på noen måte. I stealth-modus kan repo-mannen speide mot målkjøretøyet, sjekke VIN-en og bestemme hvor eieren befinner seg uten å trekke uønsket oppmerksomhet. Når det er på tide å slepe målkjøretøyet, gjennomgår stealth-trucken en bemerkelsesverdig transformasjon.

Stingerarmen på denne stealth-repo-lastebilen brettes opp for å se ut som en tilhengerfeste. Det er faktisk en del av det teleskopiske slepeapparatet montert under lastebilen. East Coast Truck and Trailer Sales

En versjon av en stealth-repo-lastebil har en slepemekanisme gjemt i den lukkede sengen på pickupen. Mekanismen utfolder seg under hydraulisk kraft med et trykk på en knapp. Stingeren strekker seg deretter under målbilen og fungerer akkurat som en vanlig slepebil. Når repoen er ferdig og bilen er lagret trygt på et sikkert parti, brettes slepemekanismen tilbake i sengen, ute av syne.

En annen design av stealth-repo-lastebiler stuver stingen under trucken. I stealth-modus er dekkvaggene brettet opp og ser ut til å være en slags rett metallfesting parallelt med truckens bakfanger. De brettede metallvaggene ser ut som en slags tilhengerfeste - slett ikke som noen slags slepeapparat. Når den går i verk, utfolder teleskopene ut fra under lastebilen, og fungerer deretter som en vanlig slepebil. En typisk stealth-repo-lastebil kan tauet et kjøretøy som veier opp til 7175 kg, noe som betyr at du kan stealth-repo på alle biler og alle bortsett fra de tyngste pickupene.

En stealth-løfter kan installeres på en typisk pickup. Imidlertid blir lastebilen utsatt for noe alvorlig belastning når den løfter og sleper. Av den grunn anbefaler de fleste produsenter å bruke en kraftig pickup og legge til rammestivere. For eksempel antydes det at biler med en bruttovekt på under 6 0004 kg bruker rammeforsterkninger før stealth-løfteren er installert [kilde: Dynamic Equipment and Manufacturing].

Det stealthutstyret kommer ikke billig - et komplett system, inkludert rammestivgjøring og opphengsmodifiseringer, vil koste rundt 15 000 dollar installert. Det inkluderer ikke prisen på selve lastebilen. En Ford F-350 fra 2008 med et installert system som allerede er installert, vil koste litt over $ 55 000 [kilde: East Coast Truck and Trailer Sales].

Følg lenkene på neste side for å finne ut mer om utstyr som er gjenopptatt, hydraulikk og annet. De vil gi deg mye mer informasjon.

Motorsykkelgjenoppretting

Et selvlastende "stinger" -system kan brukes til å gjenvinne motorsykler, så vel som biler og lastebiler. Motordekk dekk passer imidlertid ikke så godt inn i standard hjulvugger, så flere selskaper selger adaptere som kan festes til slepeapparatet. Adapteren må skrues fast på forhånd, men da kan den raskt settes ut og motorsykkelen lastes på. Motorsykkelen ruller rett på en liten plattform montert på stingeren, og braketter der holder hjulene på plass og holder sykkelen stående. Imidlertid må motorsykkelen være sikret med stropper for å forhindre at den faller av trucken mens du kjører, så man kan ikke gjenopprette motorsykkelen uten at føreren forlater førerhuset på lastebilen..

Relaterte artikler

• Hvordan VINs fungerer
• Hvordan banker fungerer
• Slik fungerer hydrauliske maskiner
• Hvordan elektriske motorer fungerer
• Hvordan bilfinansiering fungerer
• Hvordan motorsykler fungerer
• Slik fungerer firehjulstrekk
• Trucks Library
• Hva betyr det å kalle en pickup for en 'halvtons lastebil'?

Flere gode lenker

• Condor motorsykkel produkter
• Dynamisk utstyr og produksjon
• East Coast Truck and Trailer Sales
• Repoman.com

kilder

• Condor motorsykkel produkter. "Selvlaster." http://www.condor-lift.com/product.asp?ItemID=1011
• Cramer, Maria. "Repo-menn, avbrutt: Brødre arrestert etter angivelig å ha tatt jobben sin for langt." Boston Globe. 23. mai 2007. http://www.boston.com/news/local/articles/2007/05/23/repo_men_interrupt/
• Dynamisk utstyr og produksjon. "Stealth-brosjyre." http://www.dynamicmfg.com/Graphics/Stealth-Brochure.pdf
• Lambert, Andy. "En kondensert historie med gjenoppretting av kjøretøy i Storbritannia." http://www.vehiclerecovery.org/history/index.htm
• Meeks, Dan. "Jeg ønsker å være en repoman…." Repoman.com. 14. september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=102
• Meeks, Dan. "Gjentakelser fra private partier." Repoman.com. 14. september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=101
• Verhovek, Sam Howe. "I Killing of Repo Man, Law Shields the Miller." New York Times. 8. mars 1994. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9805E2D81F3AF93BA3 5750C0A962958260
• West Volusia News Journal. "Mann siktet for overgrep etter å ha konfrontert repo-mann." 10. juli 2008. http://www.news-journalonline.com/NewsJournalOnline/News/WestVolusia/ wvlWEST01071008.htm