Yurii Mongol
0 
3700
783
Hummer CTIS-linjer. Foto med tillatelse fra Manny's Hummer Swampers James Bond har dem, Hummers har dem, de fleste lastebiler har dem, og militæret har hatt dem i flere år. Selvoppblåsende dekk lar et kjøretøy tilpasse seg dagens terreng for ideell ytelse og sikkerhet under disse forholdene.
For øyeblikket er mange forbruksvogner utstyrt med trykkovervåkningssystemer, men det er ingen mulighet for sjåføren å gjøre noe med det uten en ekstern luftkilde. Det er mange selvoppblåsende dekksystemer på markedet, men de fleste av dem er bare tilgjengelige for kommersielle og militære applikasjoner. Unntaket er selvfølgelig CTIS-systemet på Hummer.
I denne artikkelen skal vi lære om noen av dekkoppblåsningssystemene der ute og se når det kan være et på markedet for oss vanlige mennesker som kjører vanlige biler.
Foto høflighet Goodyear Ifølge AAA kjører rundt 80 prosent av bilene på veien med ett eller flere dekk under oppblåsing. Dekk mister luft ved normal kjøring (spesielt etter å ha truffet grytehull eller fortauskanter), gjennomsyrer og årstidsendringer i temperatur. De kan miste en eller to psi (pund per kvadrat tomme) hver måned om vinteren og enda mer om sommeren. Og du kan ikke se om de er riktig oppblåst bare ved å se på dem. Du må bruke en dekktrykksmåler. Ikke bare er underinflasjonen dårlig for dekkene dine, men det er også dårlig for bensinstrategien, påvirker måten bilen din håndterer og er generelt utrygg.
Når dekk er underinflatert, slites slitebanen raskere. I følge Goodyear tilsvarer dette 15 prosent færre miles du kan kjøre på dem for hver 20 prosent som de er underinflaterte. Underoppblåste dekk overopphetes også raskere enn riktig oppblåste dekk, noe som forårsaker mer dekkskader. De falmede områdene nedenfor indikerer områder med mye slitasje på slitebanen.
Fordi dekkene er fleksible, flater de nederst når de triller. Denne kontaktlappen kommer tilbake til sin opprinnelige form når den ikke lenger er i kontakt med bakken. Dette tilbakespringet skaper en bølge av bevegelse sammen med litt friksjon. Når det er mindre luft i dekket, er den bølgen større og friksjonen som er opprettet er større - og friksjonen skaper varme. Hvis det genereres nok varme, begynner gummien som holder dekkets ledninger sammen å smelte og dekket svikter. Se hvordan dekk jobber for å lære mer.
På grunn av den ekstra motstanden et underinflert dekk har når det ruller, må bilens motor jobbe hardere. AAA-statistikk viser at dekk som er underinflatert med så lite som 2 psi reduserer drivstoffeffektivitet med 10 prosent. Over et års kjøring kan det utgjøre flere hundre dollar i ekstra gassinnkjøp.