Slik fungerer SRT Viper 2013

2013 SRT Viper. Vil du lære mer? Sjekk ut disse Future Sports Car Pictures. Med tillatelse fra Chrysler Group LLC

Husker du Dodge Viper? Den to-seters sportsbilen fra Chrysler med V-10-motoren, superbil-spesifikasjoner og en bakoverbøyd cockpit som fikk den til å se ut som en italiensk sportsbil? Det eksisterer ikke lenger. Eller, for å være mer nøyaktig, eksisterer den fortsatt, men har et annet navn: SRT Viper. I flere år har Chrysler lagt initialene SRT (for "Street and Racing Technology") til sine høydrevne modeller fordi de ble utviklet av et spesielt team innen Chrysler, en gruppe ingeniører og designere som fokuserte på biler som var mindre ment for pendlere og mer for entusiaster som ønsket en muskelbil som ikke ville være malplassert på Indy 500 racerbane. Disse bilene har inkludert Dodge Challenger SRT8 (der 8 indikerer en 8-sylindret motor), Jeep Grand Cherokee SRT8, og ganske mange andre. Men nå har Chrysler bestemt seg for å slå av SRT som en egen divisjon i selskapet, og Viper er dets flaggskipskjøretøy. Dodge Viper SRT10, en av de kraftigste superbilene noensinne til å rulle ut av en stor amerikansk bilprodusent, har blitt ganske enkelt SRT Viper, og etter en tid brukt på å vise frem prototyper på bilutstillinger, er den første som treffer gatene 2013-modellen.

Hvis du vil ha en bil med slanke linjer fra en Ferrari og hestekrefter til en rakett-slede, kan 2013 SRT Viper være det du leter etter. Med en brannpustende V-10-motor under panseret kommer den over som Superman i en verden av 4-sylindrede Clark Kents. Interiøret i bilen er blitt oppgradert fra hva noen mennesker en gang oppfattet som et ganske billig støpt plastisk utseende på eldre modeller; SRT Viper 2013 har fargerike seter med polstret skinn designet av det samme selskapet som lager seter for Ferrari. Kanskje den største endringen i forhold til eldre modeller er i elektronikken: Enkelt sagt har den dem mens de eldre Vipers ikke gjorde det. Viper var opprinnelig designet for førerkjørere som likte følelsen av å kontrollere bilen alene, uten at datamaskiner tok beslutninger for dem. Det er ikke lenger lovlig, men SRT-teamet har gjort den nye Vipers datastyrte kontroller både subtile og valgfrie.

På de neste par sidene tar vi en titt på hva som er under panseret til SRT Viper 2013 og hva som er inni.

Under panseret til 2013 SRT Viper er all-aluminium, midt foran, 8,4-liters V-10-motor som leverer 640 hestekrefter og 600 pund. med dreiemoment - det mest dreiemomentet i enhver naturlig aspirert sportsbilmotor i verden. Med tillatelse fra Chrysler Group LLC

La oss få kjøretøyspesifikasjonene ut av veien først: SRT Viper 2013 har bakhjulsdrift med en 10-sylindret 8,4-liters motor som kan gi 640 hestekrefter og 600 pund fot. SRT-ingeniørene sier at den har potensial til å treffe en toppfart på 206 miles per time (331,5 kilometer i timen). Det ville være den "racing" delen av Street and Racing Technology. Som du vet er det ikke mange gater i USA der 206 miles per time (331,5 kilometer i timen) ville være lovlig - men det er ganske mange der det ville være dødelig.

Det er en pokker for en motor, og den er mye kraftigere enn noe du ville sett fra Detroit så sent som for bare to tiår siden. 1992 Dodge Viper hadde bare en 400 hestekrefter motor og maxet ut til 150 miles per time (241,4 kilometer i timen), selv om det fortsatt var omtrent tre ganger raskere enn du kunne ha gått på den lokale motorveien uten en hurtigbillett (og muligens helikoptervideo-dekning på kveldsnyhetene). Ved å sette sammen dette nye drivverket, måtte SRT inngå noen kompromisser, men de har prøvd å gjøre dem så subtile som mulig, så klassiske Viper-sjåfører vil ikke legge merke til at en datamaskin overvåker bilens hver eneste bevegelse. For en stor beredskap av eierne har en del av Viper-sjarmen alltid vært dens utrulighet, dets amerikanske avslag på å ta i bruk den domestiserte sjarmen til sine europeiske kolleger. Gjør turen for jevn, og disse eierne kan føle at noen har gjort Viper rett og slett prissy. Dessverre har den amerikanske regjeringen gjort dette noe vanskelig ved å pålegge ABS-bremsing og trekkraftkontroll. Med andre ord, 2013 SRT Viper må ha datamaskinstyrt glatthet - enten eiere ønsker det eller ikke. SRT Viper vil imidlertid tillate deg å ganske enkelt slå av stabilitetskontrollen (en funksjon som har vært mulig i flere år). Det er også lanseringskontroll for syklister som vil komme seg så raskt som mulig fra en stående start. Og for sjåfører med mer raffinert smak, de som foretrekker en mykere og mer europeisk kjørestil, tilbyr SRT en dyrere GTS-modell med toveis justerbart støt og lyddempende utstyr for å forhindre at brølet fra den 640 hestekrefter motoren drukner noe Brahms som kanskje spiller på satellittradiosystemet.

Hva annet? SRT Viper har 14-tommers (35,6 centimeter) skivebremser og Pirelli-dekk. Et lett svinghjul i aluminium gjør at motoren går raskere, en sekstrinns manuell girkasse med forbedrede girforhold og en lettere karosseri og chassis. Åh, og det er raskere enn den eldre Viper også - av flere grunner. Den ene er den 640 hestekrefter motoren. En annen er at karosseriet har blitt strømlinjeformet for en lavere dragekoeffisient, og motoren har variabel ventiltid. Og basismodellen er 63,5 kilo lettere enn den gamle. Dette er en bil som skriker både slankhet og kraft uten for mye tap av amerikansk rughet.

Men hva med den ene funksjonen i den gamle Viper som sannsynligvis trakk flest eierklager: Dets interiør? Ja, det har også vært et arbeid.

I den dyrere GTS-modellen får du standard Napa-skinnbekledning eller valgfritt italiensk Laguna-skinn. Med tillatelse fra Chrysler Group LLC

Interiøret i den gamle Viper hadde et rykte på seg for å være - Hvordan kan vi sette dette forsiktig? - billig. Mer som plaststolene i den lokale bilmekanikernes venterom enn det plysjrike interiøret i en Lamborghini. Det kan passe til det robuste bildet av en muskelbil med en budsjettprislapp, men når et kjøretøy har en klistremerke som lett kan kaste seg inn i de seks tallene, burde den virkelig tilby fasiliteter som de som er i high rollers-salongen i en Las Vegas kasino. Ikke overraskende har SRT det dekket, mest med møbeltrekk i lær, supplert med mykt kornvinyl. Interiørfargeskjemaet er rett og slett pent, på en måte som en Viper ville garantere. Det er farge aksenter på setene og matchende fargesømmer på dører, konsoller og instrumentpanel.

Sabelt, selskapet som lager seter til Ferrari, har designet skallseter til SRT Viper 2013. I den dyrere GTS-modellen får du standard Napa-skinnbekledning eller valgfritt italiensk Laguna-skinn. Viper, som er en racerbil så vel som en gatebil, er taket høyere for å få plass til førerens hjelm (eller bare en høyere sjåfør). Og i tråd med Viper-overgangen fra den analoge tiden til den digitale tidsalder, har dashbordet blitt endret til den typen elektronisk eventyrland som forventes i disse dager med luksuriøs (og til og med mye pris). Det er en 8,4-tommers (21,3-centimeter) konsollskjerm med berøringskontroller for Bluetooth-tilkobling, satellittradio og en GPS. Du kan også velge mellom 12 og 18 høyttalere for lydsystemet ditt (i tilfelle du noen gang blir lei av å høre på den utrolige brummen fra motoren). Berøringsskjermen inkluderer det SRT kaller et elektronisk kjøretøyinformasjonsdisplay, eller EVIC for kort, med en "HD-presentasjon av ytelsesorientert tilbakemelding til sjåføren" [kilde: Drivesrt.com]. Denne tilbakemeldingen inkluderer akselerasjonstider, bremselengde og topphastighet, slags informasjon som en racerfører trenger mer enn en pendler, men du kan satse på at selv bilførere som bare bruker Viper på gaten, vil kikke på den nå og da..

Det vil uunngåelig være sjåfører som savner de 'røffe kanter' på Viper of old og harselerer inntrengingen av stasjon-for-ledning datamaskinkontroller på en bil som en gang utfordret en bilist til å ta en skarp sving og komme ut pekte på riktig måte. SRT har gått ut av å gjøre den nye Viper 2013 så kjent som mulig for disse "gammeldagere", mens den fremdeles gjør den brukervennlig (ja, og sikkerhetsmandat-vennlig) for sjåfører som ble eldige i tiden. av Prius. Eller for de sjåførene som bare vil ha en bil som kombinerer europeisk eleganse med dvelende spor etter den amerikanske muskelbilånden. Det er noen gjetning om dette er en bil som vil glede begge gruppene, eller om dette er et kompromiss som ikke vil glede noen. Men uansett kan du ikke si at Chrysler ikke har prøvd det.

Ok, jeg skal fess opp. Jeg kjører en Prius. Det er elektronisk helt ned til dørhåndtaket. Motoren ville ikke vite hvordan man knurrer hvis den tok leksjoner fra en sabertandig tiger og den vil aldri gå halvparten så raskt som Viper 2013. Noe som er bra, fordi fartsbillettene her i California blir så dyre at man kan koste meg mer enn jeg får betalt for å skrive denne artikkelen. Men jeg husker også første gang jeg tråkket på gasspedalen til en V-8 drevet bil med manuell girkasse, og hvordan det føltes som om jeg hadde truffet en tur på en månebrakett. Jeg kan bare forestille meg hvordan det føles å kjøre en V-10 med 640 hestekrefter og 600 kilo meter. Eller, nei, det kan jeg faktisk ikke. Men det må være en god tur.

relaterte artikler

• Historien om Dodge Viper
• Hvordan Chrysler fungerer
• Hvordan muskelbiler fungerer
• Hvordan Dodge Viper fungerer
• Hva er forskjellen mellom dreiemoment og hestekrefter?

kilder

• Drivesrt.com. "Den helt nye 2013 SRT Viper." (17. oktober 2012) http://www.drivesrt.com/srt-viper/
• Evans, Scott. "SRT Viper 2013." Motortrend. (17. oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_2013_srt_viper_first_look/viewall.html
• Galle, Jared. "2013 SRT Viper / Viper GTS." Bil og sjåfør. (17. oktober 2012) http://www.caranddriver.com/news/2013-srt-viper-photos-and-info-news
• Korzeniewski, Jeremy. "SRT Viper 2013 priset fra $ 97.395 dollar, nye bilder utgitt [m / video]." Autoblog.com. (17. oktober 2012) http://www.autoblog.com/2012/09/10/2013-srt-viper-priced-fr--97-395-new-images-released-w-vide/
• Markus, Frank. "2013 SRT Viper First Drive." Motortrend. (17. oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/1209_2013_srt_viper_first_drive/viewall.html
• Smith, Steven Cole. "SRT Viper 2013 - First Drive." Vei & bane. (17. oktober 2012) http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2013-srt-viper
• Youtube.com. "Jay Lenos garasje: 2013 SRT Viper GTS." (17. oktober 2012) http://www.youtube.com/watch?v=goTQPmiYP9s