Slik fungerer Aptera Hybrid

  • Vova Krasen
  • 0
  • 5338
  • 733
Hybrid bilbildegalleri Hellig hybrid / elbil, Batman! Er en 330 mpg bil virkelig mulig? Se flere hybridbilbilder. Image høflighet Accelerated Composites

Hva om du kunne kjøre over hele USA - fra østkysten til vestkysten - på bare en bensintank? Høres ut som en sprø ide, ikke sant? Helt siden Nicholas August Otto utviklet bensinmotoren på 1870-tallet og Rudolph Diesel oppfant dieselmotoren på 1890-tallet, har folk forbedret bilens effektivitet i passform og start.

Når bekymringene fortsetter å vokse over de mulige konsekvensene av global oppvarming, begynner nasjoner og regjeringer å reagere. EU fortsetter å revidere sine strenge utslippsstandarder, og ultrakompakte biler som Smart Car, MINI Cooper og iQ Car fanger mye oppmerksomhet for sine plass- og energisparende egenskaper. I USA undertegnet i mellomtiden president George W. Bush en energiregning 19. desember 2007, som oppmuntrer bilprodusentene til å produsere mer drivstoffeffektive kjøretøy og øke industriens gjennomsnitt til minst 35 miles per gallon innen 2020.

Mens dette er små skritt mot et respektabelt mål, Aptera Motors, Inc., et privat selskap med base i San Diego, California, kan ta et stort sprang med Aptera, en trehjuls, to-passasjers prototype som sikter til forbløffende 300 mil per gallon. Selskapet ble stiftet i 2006 av Steve Fambro og Chris Anthony, to uavhengige gründere med erfaring fra alt fra kompositter og bioteknologi til aerodynamikk og finans.

Denne kombinasjonen av kompetanse førte til Aptera, et virkelig unikt kjøretøy som ser ut som en krysning mellom en delfin og et helikopter. Teknisk klassifisert som motorsykkel, vil kjøretøyet kun være tilgjengelig for innbyggere i California når det opprinnelig ble produsert. Hvis Aptera selger godt, håper AC å tilby kjøretøyet sitt til nasjonale og internasjonale markeder.

Den første prototypen av Aptera oppnådde 230 mpg, et tall som er 195 mpg over den anslåtte standarden som er skissert i president Bushs nylige energiregning. Per nå har utviklerne fortsatt mer tid til å trene opp kninks og forbedre effektiviteten - AC forventer at Aptera vil være klar for kaliforniere i slutten av 2008.

Hvor raskt vil Apteraen gå? Siden det teknisk er en motorsykkel, hva er sikkerhetsfunksjonene? Les videre for å lære mer om Apteraen.

Aptera vil være tilgjengelig som en all-elektrisk eller en plug-in hybrid for under $ 30.000. Akselererte kompositter

Så hvordan kan Aptera få en så stor gass kilometerstand? Flere aspekter ved kjøretøyets design gir det høy drivstoffeffektivitet, men Aptera Motors 'kompetanseområde ligger i kompositter. Du hører kanskje ordet noen ganger når folk snakker om konstruksjon, men hva er egentlig en kompositt, og hvordan hjelper det Aptera?

En kompositt er et materiale som består av to eller flere forskjellige egenskaper. Selv om disse egenskapene er enkle å skille fra hverandre når de kombineres og ikke smelter sammen helt, fungerer de sammen for å danne et stoff som er sterkt, lett og lett å forme. Kompositter kan forekomme naturlig i naturen, eller de kan være menneskeskapte. En naturlig kompositt er for eksempel noe så enkelt som tre, som er laget av sterke fibrer av cellulose bundet sammen av et lett, svakt stoff kalt lignin. Betong, derimot, lages ved å kombinere aggregat - små steiner og grus - og sement.

Sportsbilprodusenter bruker karbonfiberkompositter for å bygge lette, raske, men likevel kraftige biler som Aston Martin Rapide og Lamborghini Reventon. Fly, biler, båter og isolasjon for bygninger er laget med glassfiber på grunn av den store styrken. Aptera bruker sin egen patenterte prosess kalt "Panelized Automated Composite Construction (PAC2)" for sin karosseridesign, noe som gir kjøretøyet sin unike, aerodynamiske form.

Aptera var ment å operere på en dieselmotor, men det ble for vanskelig å bygge en liten nok motor som ville bestå Californias utslippstesting. I stedet vil den være tilgjengelig som enten et rent elektrisk kjøretøy eller en plug-in hybrid. Toppfarten for Aptera vil overstige 85 mph og vil sannsynligvis begrenses elektronisk til 95 mph - mindre, lette biler kan ikke gå for fort, spesielt på motorveier, fordi luftmotstand gjør dem ustabile. Hvis du kaster et lett papirfly gjennom luften med litt for mye kraft, vil du kanskje få et inntrykk av hvor lett luft kan endre løpet. Det samme gjelder en lettbil som kjører for fort nedover veien.

Men fartsbegrensningen er ikke den eneste sikkerhetstiltak AC har tatt med Aptera.

-

To hjul foran og ett bak hjelper til med å eliminere enhver tendens til at Aptera ruller over. Akselererte kompositter

Folkene på Aptera Motors tar sikkerheten på alvor - en god beslutning, siden Apt-tiden klassifisert som en trehjulssykkel. Mange mennesker har forbehold om denne typen motorsykler på grunn av deres farlige tendens til å rulle over.

Når bilprodusenter eksperimenterte med dette designet tidligere, jobbet de vanligvis med en deltaformasjon -- ett hjul foran og to hjul bak. Problemet med deltaformasjonen har å gjøre med det som kalles a hastighetsvektor. Hvert objekt i bevegelse har sin egen hastighetsvektor. Hastighetsvektoren til en bil som kjører nordover på en motorvei kan ganske enkelt beskrives som nord - tenk på en tenkt linje som peker rett fra fronten på kjøretøyet. Hvis du svinger til venstre, skifter imidlertid vektorhastigheten og skifter for langt utenfor akselavstanden når du svinger, kan vende en delta-konfigurasjon. En rumpetrollformasjon som Apteras - to hjul foran og ett hjul bak - vil holde et kjøretøys hastighetsvektor mellom disse to forhjulene og redusere sjansene for å rulle betydelig.

I tillegg til hjulplasseringen, fikk Apteraene et lavt tyngdepunkt og trekkstyr for å redusere risikoen for å rulle over. Racebiler har for eksempel også lave tyngdepunkter, fordi vekten av bilen må overvinne kraften den opplever fra å vri hjørner i høye hastigheter. SUV-er, derimot, har vanligvis høyere tyngdepunkt og har en tendens til å rulle lettere.

Crash-tester har også vist seg å være vellykkede, ettersom Aptera overskredet styrkekravene for krav til belastning og støt foran. Sikkerhetsburet foran på bilen får sin inspirasjon fra Formel 1-racerbiler, som lett kan nå hastigheter på opptil 200 mph.

-

Aptera's Eyes Forward-system gir sjåførene et 180 graders ryggesyn. Akselererte kompositter

Den ytre strukturen er ikke den eneste delen av Aptera som gir sikkerhet. Som en del av det Aptera Motors kaller synssystemet "Eyes Forward", er en videodisplay plassert foran sjåføren, og tilbyr en 180-graders utsikt bak bilen. Som du kan se på bildene over, er bakfra synet begrenset på grunn av Apteras kroppsdesign. Videodisplayet er nødvendig for trygge kjøreforhold. Et GPS-system som ligger på midtkonsollen gir ytterligere sikkerhet, og lar deg vite at du i det minste er på vei i riktig retning.

Aptera er et "to pluss ett" -konsept - to voksne kan passe komfortabelt i fører- og passasjersetet, og et avtakbart tredje sete er plassert i ryggen for spedbarn. Å fjerne det baksetet gir nok plass til 15 poser med dagligvarer. Men hvis "to pluss en" vil cruise rundt i California-kysten, er de nødt til å bruke hjelmer? Selv om Aptera er klassifisert som en motorsykkel, trenger du ikke bruke motorsykkelhjelm - eller få motorsykkellisens, for den saks skyld - fordi kjøretøyet er lukket. Apteras klassifisering gjør det bare lettere for innbyggerne i California, da bilførere har lov til å bruke HOV-baner, selv om det bare er en person inne.

Hvis du vil lære mer om Aptera og andre alternative biler, kan du se på lenkene på neste side.

-




Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer