Joseph Norman
0 
3062
452
Kjøretøy kjører på den tyske motorveien A20 fra Luebeck til Stettin, nær Rostock, Nord-Tyskland. AP Photo / Frank Hormann La oss si det sammen - autobahn. De tøffe tyske stavelsene motsier bildene ordet trylle frem i tankene på fartsfreak over hele verden. Drivet av online videoer av turbodrevne Porsches, ser sjåførene seg skyve 200 mil i timen (321,9 kilometer i timen) på glatte bånd av motorveien gjennom det bayerske hjertet. Det er en visjon som vil varme enhver racers sjel og få det hemmelige racinghjertet til en fotballfar som slår litt raskere.
Men det er bare en rørdrøm, egentlig. Eller i det minste det meste av det, uansett. I stedet er autobahn, eller Bundesautobahn som den er kjent på tysk, ganske enkelt et føderalt motorveisystem. De fleste tyske sjåfører anser det som punkt A til punkt B-transitt, på samme måte som det amerikanske utdanningssystemet uten fartsgrensen.
Og det er lokkemåten, sirenesangen, attraksjonen - ingen fartsgrense. Hvis bilen din kan toffe 150 miles per time (241,4 kilometer i timen), eller til og med 200 miles per time (321,9 kilometer i timen) eller mer, kan du gjerne mase gasspedalen og føle at G-kraften knuser deg inn i setet.
Bare sørg for at du er på riktig autobahn - det er tross alt tre nasjonale systemer. Og med mindre enn en fjerdedel av det totale føderale motorveisystemet som er åpent for ubegrenset hastighet, må du forsikre deg om at du ikke bryter en lov ved å zoome gjennom en konstruksjonssone, et urbant område, en konvergens eller avvik, eller overskride en sikker grense som pålagt av værforhold.
Autobahn er kanskje ting av drømmer, men virkeligheten - der gummien møter veien, så å si - er faktisk ting hver dag.
Fortsett å lese for å lære om lokkemåten til motorveien, samt hvorfor det bare er en annen vei.