Slik fungerer sikkerhetssetet til Cadillac

2013 Cadillac SRX er bare en av flere Cadillac-biler som har forbedret sikkerhetsteknologi - inkludert den helt nye Safety Alert Seat. Vil du lære mer? Sjekk ut disse bilsikkerhetsbildene. © General Motors

Først fikk vi automatiske bremsesystemer, som bremsepumpingen for sjåføren plutselig stoppet. Så fikk vi kollisjonsputer, som beskyttet noggins og knær fra å slå inn i frontruten og dashbordet i et brak. Sikkerhetssystemene ble etter hvert enda sprøere, med sensorer og varsler og kameraer og piper og blink. Moderne biler har flere varsellamper enn en Apollo-romkapsel.

Du bruker allerede øynene dine for å skanne gaten etter trafikk og ørene dine for å lytte etter andre biler, brannbiler og bybusser. Hendene dine er opptatt med å styre bilen og føttene får den til å stoppe og gå. Hvilken kroppsdel ​​bruker du ikke? Hvilken del av deg kan fremdeles muligens ta inn ny informasjon? Hvilken del av deg kan på en eller annen måte advare deg om forestående fare?

Hva med bakenden? Det stemmer, vi snakker om baken din.

De følgende tre Cadillac-modellene i 2013 vil ha en ny sikkerhetsfunksjon kalt Sikkerhetsvarslingssete for sjåføren: XTS sedan, ATS sedan og SRX crossover. Mens øynene og ørene og hendene og føttene piloter bilen, vil din late rumpe, som til nå hadde bupkes å gjøre i bilen, fortelle deg når du skal gjøre noe dumt. Bli hos oss her ... dette gir mye mer mening enn du sannsynligvis tror.

Cadillacs Safety Alert Seat har to små motorer i førersetet, en på høyre side og en på venstre side. Begge er mot baksiden av setet. Disse motorene er koblet til Cadillacs elektroniske sikkerhetssystemer, og når et problem oppdages, vibrerer en eller begge motorene.

Da Ray Keifer, General Motors aktive sikkerhetstekniske stipendiat og oppfinneren av dette setet, ble spurt om hvor sjåføren ville føle disse vibrasjonene, svarte han ganske diplomatisk, "det øvre låret." Ikke at en lekeplass full av tredje klassinger er en bedre dommer av menneskelig anatomi enn en forsker, men stort sett alle kommer til å være enige med barna om at det vi snakker om her er baken. Du kommer til å føle det på baken.

Når vi snakker om vitenskap, heter det hva setet faktisk bruker haptisk tilbakemelding. Keifer forklarte at det er mange måter å få informasjon til hjernen vår, som synssans, lukt og hørsel. "Haptic" er relatert til vår følelse av berøring. "Det brukes også til å beskrive kinetiske sensasjoner; det kan være hele kjøretøyet som rykker," sa Keifer. "Enhver type vibrasjon er et haptisk varsel."

Vibrasjonene signaliserer føreren om at noe går galt, eller mer sannsynlig, er i ferd med å gå galt hvis vedkommende ikke endrer noe snart. Ta for eksempel advarsel om avgangsfelt for Cadillac-banen. "Hvis du driver i kjørefeltet uten å bruke blinklys, utløser det advarselen om avgang for kjørefelt," sa Keifer. "Sjåføren kjenner tre raske pulser på venstre side av setet. Det ligner en rumble stripe-følelse, veldig intuitiv."

Se? Det gir mye mer mening enn du trodde, ikke sant?

Cadillacs nyeste sikkerhetsteknologier inkluderer grafikk på måleklyngen som indikerer når et objekt er blitt oppdaget i kjøretøyets bane. © General Motors

I tillegg til simulering av rumble stripe for avgang fra felt, fungerer Safety Alert Seat med parkassistorsensorer foran og bak, bakre krysset trafikkvarsling og en ny advarselsfunksjon for sikkerhetskopiering for når du tar sikkerhetskopi i høyere hastigheter. Bilen rister ikke bare på rumpa for å fortelle deg om å passe deg bak, den vil bruke bremsene for deg hvis du ikke er rask nok på pedalen.

Du har kanskje sett reklamefilmen for krysset trafikkvarsling, der noen rygger ut av en parkeringsplass med enorme SUV-er på hver side. Sjåføren kan ikke se noe, men Cadillac har radar som ser opp og ned midtgangen. Hvis det henter et annet kjøretøy på høyre side, vibrerer høyre side av setet. Det setter også informasjonen i midtkonsollen, bare i tilfelle rumpa ikke er smart nok til å plukke opp den haptiske advarselen. (Haptisk! Det er dagens ord!)

Hva ville ha en mann til å designe et system for å riste støt fra Cadillac-eiere mens de kjører? Keifer sa at han var inspirert av de taktile advarslene som ble brukt av syn- og hørselshemmede. "Noen av sjåførene våre er hørselshemmede, eller pipelyder kan ikke høres på grunn av bakgrunnsstøy," sa han. "I løpet av forskningen min ble jeg klar over at noen selskaper brukte vibrasjoner til navigasjonsformål for å signalisere venstre mot høyre. Ideen kom til å bruke den til å varsle sjåføren om potensielle krasj."

Å ha en nesten lydløs varsling tjener også et annet formål: De fleste slår av sikkerhetssystemer når de blir irriterende. Hvis du noen gang har kjørt en bil med et parkassistentsystem, vet du at pipetonen inne i bilen kan bli litt skingrende. Du kan finne deg selv skrikende: "Hold kjeft! Hold kjeft! Hold kjeft!" ved den stakkars bilen, som egentlig bare prøver å hjelpe deg. En rask, rolig vibrasjon er mindre sannsynlig å feil deg, ifølge Keifer.

"Det gir også personvernfordeler," sa Keifer. "Må virkelig passasjerene i bilen vite hver gang du driver ut av banen?" Nei, det gjør de ikke. De trenger heller ikke å kommentere ens utfordringer med parallellparkering. "Ting som avgang til kjørefelt og parkassistent piper skjer hver dag," la Keifer til. "Irritasjon er en stor avtale. Vi ønsker å hindre folk i å slå av sikkerhetssystemene."

Forfatterens merknad: Slik fungerer sikkerhetsvarslet til Cadillac

Først, når jeg leste om dette setet, syntes jeg det var gimmicky og dumt, for å være ærlig. Skal et vibrerende sete hindre deg i å krasje? Eller vil det få deg til å krasje fordi du er alt, "Hvorfor kribler rumpa?"

Men jeg innså verdien av haptisk tilbakemelding da Ray Keifer nevnte at folk synes blinkende og pipende varsler er så irriterende at de slår av hele dangsystemet. Som biljournalist har jeg kjørt dusinvis av splitter nye biler med hver bokstavelig bjelle og fløyte som er slått på og full av eksplosjon. Det er irriterende som du ikke ville tro.

Jeg har en rosmarinbusk ved siden av innkjørselen. Den vokser raskere enn løvetannene i plenen. Hver testbil jeg kjører i disse dager har sensorer for sikkerhetskopiering, og hver gang jeg kommer i nærheten av den rosmarinbusken, går sensorene i høy alarm. "Pip! Pip! Pip! Hellig dritt! Det er noe veldig i nærheten av fenderen min! Vi skal alle dø! Dø, sier jeg deg! Beeeeep!" Hver gang jeg forlater innkjørselen.

Hvis jeg eide noen av disse bilene, ville jeg også slått av sikkerhetssystemene. Vil jeg virkelig ha en daglig vibrasjon av venstre rumpekinn når jeg forlater oppkjørselen? Kan være…

relaterte artikler

• Bilseter: raske fakta
• Hvordan Traction Control fungerer
• Hvordan kollisjonsputer fungerer
• Hvordan selvparkerende biler fungerer

kilder

• GM Nyheter. "Cadillac sikkerhetssete varsler drivere mot farer." Pressemelding. 27. mars 2012. (2. oktober 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
• Keifer, Ray. General Motors Aktiv sikkerhet Teknisk stipendiat. Telefonintervju gjennomført 9. oktober 2012.