Hvordan Ferrari FF fungerer

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1910
  • 5
Bildegalleri: Sportsbiler Nærbilde av en Ferrari-logo under åpningen av The Ferrari Store of New York 23. juni 2010 i New York City. Se flere bilder av sportsbiler. Andrew H. Walker / Getty Images

Ferrari FF skapte mye kontrovers da den ble kunngjort i januar 2011, delvis fordi den representerer et brudd fra Ferraris sportsbiltradisjon. FF (en forkortelse for "Ferrari Four") er like mye en familiebil som en sportsmodell, med et komfortabelt fireseter interiør og et romslig bagasjerom. Det kanskje mest radikale med det er at det er Ferrari første bil med firehjulsdrift. (Legg merke til alle disse "firene" - fire seter og firehjulsdrift. Det er ikke vanskelig å finne ut hva de "fire" i Ferrari Four refererer til.)

Så betyr introduksjonen av en firehjulsdrevet familiebil på linjen at Ferrari planlegger å felle sitt rykte for hastighet, akselerasjon og sporty håndtering? Ikke i det hele tatt. I en genial prosjektering har Ferrari klart å lage det som muligens er den raskest akselererende firehjulsdrevne bilen på veien. De har gjort dette ved å gi FF den største motoren på en hvilken som helst Ferrari, sammen med et firehjulstrekksystem som veier halvparten så mye som lignende systemer vanligvis gjør. Ifølge produsenten kan FF akselerere fra 0 til 62 miles per time (100 kilometer i timen) på bare 3,7 sekunder, med en imponerende 651 hestekrefter som gir den en toppfart på 208 miles per time (334,7 kilometer per liter).

Utformingen av FF, med sin heftige bakre ende, har ikke gledet alle Ferrari-fans, men det faktum at FF ofrer overraskende lite ytelse i navnet på familievennlighet, gjør det til et bemerkelsesverdig tillegg til Ferrari-linjen. Hvordan har Ferraris ingeniører klart å kombinere et firehjulsdriftssystem og et romslig interiør med sporty håndtering? Svaret ligger i designen av drivtoget, som bruker Ferrari sitt innovative girsystem og en smart metode for å fordele dreiemoment til forhjulene og bakhjulene for å melke maksimal ytelse fra en firehjulsdrift. De har faktisk klart å lage en firehjulsdrevet bil som føles for sjåføren nesten nøyaktig som en bil med bakhjulsdrift.

Hvordan har de gjort det? Vi ser på detaljene på de neste sidene.

Bilde av en Ferrari-logo tatt under en pressedag på Paris Motor Show på Parc des expositions Porte de Versailles 30. september 2010 i Paris, Frankrike. Francois Durand / Getty Images

Ferrari hadde som mål å utforme FF var å bygge en etterfølger til den forrige fireseteren, 612 Scaglietti fastback-kupé. Fireseter kjøretøy er faktisk ikke noe nytt for Ferrari, men det er tydelig at FFs designere ønsket å lage noe mer behagelig og romslig enn tidligere modeller, noe en familie på fire kan bruke på lange langrennsturer. De 15 kubikkmeter (0,42 kubikkmeter) bagasjerommet (dobbelt så mye som hvis baksetene er brettet) er et mye bedre alternativ for helgeturer enn noe annet i Ferrari-linjen.

Eksternt er designet det som noen ganger kalles en "skytebrems" - det er for sporty til å kalle en lukeback - med to dører på sidene pluss en tredje som åpnes bak. Taklinjene er designet for å kanalisere luft på en måte som forhindrer at det dannes et vakuum bak den hakkede bakluken og produserer drag. På samme måte lar sidegitrene luft slippe ut fra forhjulets brønner slik at bilen ikke løfter seg som et fly i høye hastigheter.

Den delen av FF-utsiden som Ferrari-fans enten elsker eller hater, er den store, skiver-av bakenden, som er bygget stor for å gi en god plass i bagasjerommet. Det sier helt klart lukebacken når bilen blir sett på i profil, men ferierende Ferrari-eiere vil nok ikke ha noe imot når de oppdager hvor mye bagasje bak.

Innvendig er FFs møbeltrekk anilinskinn. Seks forskjellige farger på interiøret er tilgjengelige. To elektroniske skjermer på dashbordet gir sanntidsinformasjon om bilens status mens så mange kontroller som mulig er plassert på rattstammen. Benrommet er stort og bidrar til komfortable sitteplasser, med plass til 1,8 meter høye passasjerer å strekke seg ut uten å føle seg trangt.

All denne romsligheten antyder at FF må være for stor og for tung til å håndtere godt, men Ferrari insisterer, nokså overbevisende, på at dette ikke er tilfelle. Hvordan ga Ferrari's ingeniører FF så mye innvendig plass, pluss firehjulstrekk, og likevel opprettholde den sportslige håndteringen som var forventet av dem? Vi kommer til det på neste side.

En mann renser en Ferrari-logo under en pressedag på Parc des Expositions Porte de Versailles 1. oktober 2010 i Paris, Frankrike. Franck Prevel / Getty Images

Det er to grunner til at FFs firehjulsdrift, kalt 4RM av Ferrari, håndterer mer som en bakhjulsdrift. Den første er at i mye av tiden du kjører den, kjører FF med bakhjulstrekk alene. Bordcomputeren som har ansvaret for FFs forutsigbare dreiemomentfordeling oppdager når forhjulene begynner å gli og begynner først å dirigere strøm til hvor som helst enn bakhjulene. Den andre grunnen er at drivtoget bruker doble girkasser og doble drivaksler av en type som er utviklet av Ferrari for tidligere modeller, med en togir girkasse som trekker kraften fra motorenden foran og sender kraft til forhjulene mens en syv- giroverføring gir kraft til bakhjulene. Nedre gir på frontransmisjonen tilsvarer de to første girene på den bakre girkassen, det andre giret til den tredje og fjerde giren til den bakre girkassen, med den bakre girkassen utelukkende i lading ved høyere gir. Dette gjør at Ferrari kan gjøre firehjulstrekksystemet uvanlig lett - omtrent halvparten av vekten til et typisk firehjulsdriftssystem. Overlegen vektfordeling hjelper FF å klemme veien, med den enorme motoren i fronten balansert ut av det store bagasjerommet.

FFs 6,3-liters V-12-motor med direkte innsprøytning er opp til jobben med å akselerere dette overraskende lette kjøretøyet. Den genererer 683,3 newton-meter 504 kilo fot og 651 hestekrefter, som i noen bydeler vil kvalifisere det for superbilstatus. FF bruker et magnetorheologisk dempingssystem i sine støtdempere, slik at støtdempingene til sjokkene kan endres via et datastyrt magnetfelt, slik at sjokkene kan reagere på skiftende veiforhold. Ferrari's HELE-teknologi (høyt emosjon, lavutslipp), lånt fra Ferrari California, fjerner karbondioksidutslipp, og hjelper FF til å møte stadig strengere føderale og lokale utslippsbestemmelser.

Alt i alt er Ferrari FF et imponerende stykke design og prosjektering. Ferrari-fans trenger ikke bekymre seg for at den italienske bilprodusenten har solgt ut sin sportsbilarv i en kampanje for å tiltrekke seg familiemarkedet. Det ser ut til at de har gjort en smart jobb med å ha kaken og spise den også.

For mer informasjon om Ferrari FF og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

  • Car Smarts: Exotic Cars
  • Hvordan Enzo Ferrari fungerer
  • Slik fungerer firehjulstrekk
  • Hvordan Audi R8 fungerer
  • Slik fungerer Bugatti Veyron
  • Slik fungerer Ford Shelby Mustang GT500
  • Slik fungerer Lotus Elise
  • Slik fungerer Porsche Carrera GT
  • Hvor lang tid tar det å bygge en Ferrari?
  • Hva er den raskeste bilen i verden?

kilder

  • Ashe, Suzanne. "Raskeste fireseter noensinne: Ferrari FF treffer 208 mph." CNET. 21. januar 2011. (10. februar 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20029187-48.html
  • Bailey, Shaun. "Avslørt! Ferrari FF 2012 - første titt." Vei og bane. 21. januar 2011. (10. februar 2011) http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed!-the-2012-ferrari-ff
  • Motortrend. "Første titt: Ferrari FF." (10. februar 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
  • Pattni, Vijay. "Firehjulsdrevet Ferrari 'Four" skytebrems avslørt. " Topp gir. 21. januar 2011. (10. februar 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
  • Peterson, Andrew. "For fire: 2012 avslørte Ferrari FF foran Genève." Motortrend. (10. februar 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
  • Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, en skyvebremse på alle hjul." New York Times. 21. januar 2011. (10. februar 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
  • Walisisk, Jonathan. "Ferrari viser mer av sin nye FF fireseter." Wall Street Journal. 25. januar 2011. (10. februar 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -Slideshow /
  • Wert, Ray. "Ferrari FF: Firehjulstrekk, fire seter, en fantastisk bakre ende." Jalopnik. 21. januar 2011. (10. februar 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer