Slik fungerer Ford Shelby Mustang GT500

Bildegalleri: Sportsbiler Shelby Mustang GT500. Se flere bilder av sportsbiler. Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Ford Mustang: Det er et navn som bærer mye respekt. Kombiner den med navnet til den legendariske bildesigneren Carroll Shelby, og du har fått en virkelig amerikansk bil. Ford Shelby Mustang GT500 er ikke bare en Mustang som er oppskummet - den er den kraftigste Mustang som noensinne har avrullet en fabrikk.

I denne artikkelen skal vi finne ut hva som skiller GT500 fra andre Mustangs.

Ford Shelby Mustang GT500 er en bil som følger en utpreget amerikansk tilnærming til høy ytelse - gi den masse hestekrefter og deretter komme deg ut av veien. Det er noen viktige forskjeller mellom GT500 og den "slette" 2005 Ford Mustang. Mustang fra 2005 har en 4,0-liters SOHC (enkel luftkam) V6, som setter ut 210 hestekrefter, og GT-versjonen kommer med en V8 som kan 300 hestekrefter. GT500 er vurdert til 500 hestekrefter.

GT500-motorfoto med tillatelse fra Ford Motor Company

Det hele starter med en 5,4-liters DOHC (dual overhead cam) V8-motor laget av støpejern, et kraftverk som først ble brukt i den begrensede utgaven Mustang Cobra R.

En skruetype supercharger med en luft-til-vann-kjøler, som genererer 9 kilo løft, tvinger luft inn i sylindrene, som hver har fire ventiler. Mange av motorkomponentene, som stempelhodene og lagrene i aluminium, kom fra utviklingen av Ford GT. EN T56 sekstrinn manuell girkasse er også en del av GT500s drivlinje, men det er ingen teknologisk innovasjon her. T56 er en velprøvd, raseutprøvd girkasse som er veldig i stand til å håndtere V8s hestekrefter. Giret er jevnt fordelt for å la motoren bruke alt sitt dreiemoment for å drive bakhjulene.

Så hva får all den maskinvaren deg? I følge Ford vil GT500 generere 500 hestekrefter ved 6 000 o / min og 480 pund fot ved 4500 o / min.

Deretter skal vi sjekke ut GT500s fjæring.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Selv om amerikanske muskelbiler vanligvis er kjent for flat-out, rettlinjet hastighet, viser historien til Mustang at en bil laget i Detroit kan være vellykket på de teknisk utfordrende banekursene i USA og Europa. De originale Shelby Mustangs var veldig kvikke på kronglete spor. Den moderne GT500 er ikke annerledes.

En uavhengig støttesuspensjon av MacPherson med revers-L nedre kontrollarmer forankrer frontenden, mens en tre-leddet solid aksel kaster opp bak, hjulpet av en sporstang for å forhindre sidebevegelse. Både stabilisatorstenger foran og bak hjelper til med å minimere karosserull. Brembo-bremser bidrar til håndteringsytelsen, med 14-tommers, firestempelskiver foran og 11,8-tommers, ensstemplede skiver bak, koblet til bilens ABS-system. De 18-tommers aluminiumsfelgene har P255 / 45ZR og P285 / 40ZR høyytelsesdekk, og et kraftassistert, rack-og-pinion styringssystem avrunder håndteringspakken.

Ford Shelby Cobra GT500 dimensjoner:

• Hjulbase - 272 cm
• Lengde - 476,5 cm (187,6 tommer)
• Bredde - 187,7 cm
• Høyde - coupe 54,5 tommer (138,4 cm) konvertibel 55,7 tommer (141,5 cm)
• Fremre spor - 157,2 cm
• Bakre spor - 158,8 cm

Full spesifikasjoner

Motor

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Type: Supercharged V8

Konfigurasjon: Jernblokk og aluminiumshoder

Inntaksmanifold: Støpt aluminium med skruetype forlader og luft-til-vann intercooler

Eksosmanifold: støpejern

Veivaksel: Smidd stål

Gassbeholder: Dobbelt 55 mm, elektronisk

Valvetrain: DOHC, 4 ventiler per sylinder

Forskyvning: 5409 cm (330 kubikk)

Hestekrefter: 500 hk

Dreiemoment: 480 lb-ft

Girkasse: T56 sekstrinns manuell

Drevne hjul: Bakhjulstrekk

Suspensjon

Foran: Reverse-L uavhengig MacPherson fjærbein, 34 mm rørformet stabilisatorstang

Bak: Tre-leddet solid aksel med spiralfjærer, Panhard-stang, 24 mm solid stabilisatorstang

bremser

Type: Firehjuls strømskive

Foran: Brembo 14-tommers ventilert og tverrboret skive, fire-stempel aluminiumskalipere

Bak: Brembo 11,8-tommers ventilert og tverrboret skive, enkeltstemplede bremser

hjul

Type: 18x9,5-tommers aluminiumsfelger

Dekk: P255 / 45ZR-18 foran og P285 / 40ZR-18 på baksiden

Størrelse

Hjulbase: 272,0 cm (107,1 tommer)

Lengde: 476,5 cm

Bredde: 187,7 cm

Høyde: coupé 54,5 tommer (138,4 cm) konvertibel 55,7 tommer (141,5 cm)

Sporbredde, foran / bak: 62,5 tommer (157,2 cm / 158,8 cm)

Bakkebane: 14,5 cm

Lastvolum: 27,7 kubikkfot (27 L)

I neste avsnitt skal vi se nærmere på designarbeidet som gikk inn i denne Shelby Mustang GT500.

Carroll Shelby

For å lære om - racerkjører, bildesigner og mangeårig Ford-samarbeidspartner - sjekk ut hvordan Ford Shelby GR-1 fungerer.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

I stedet for den standard Mustang hestelogoen, har GT500 sølv Cobra-merker. Likevel er GT500 øyeblikkelig gjenkjennelig som en Mustang, med mange elementer i designet ment å påkalle den originale GT500, sist produsert i 1970, samt andre Shelby Mustanger på 1960-tallet.

Stylingen ble opprinnelig testet på Mustang GT-kupongen og raffinert på Mustang GT-R før den nådde GT500-designstadiet. I Mustang-arven trekker ventilasjonsåpninger i panseret varmen bort fra motorrommet, og den bakre spoileren minner om tidligere Shelby-design.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Så godt som alle overflater av interiøret er dekket av svart skinn, med "SVT-røde" dørpaneler og seteflater. "Skinn har lenge vært et ytelsest motetilbehør for entusiaster, fra jakker til racinghansker, så det passer perfekt til alle andre kjøreorienterte ledetråder," sier Keith Rogman, seniordesigner i Mustang..

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Alle metalldelene i interiøret har en satengfinish, i stedet for krom.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

Instrumentpanelet gjenspeiler bilens avl som en racerbil: Posisjonene til hastighetsmåleren og turtelleren er blitt byttet slik at tacheren er mer fremtredende enn vanlig, og en boostmåler gjør det mulig for sjåføren å holde konstante faner om status som supercharger.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

2007-modellen treffer gatene

Akkurat i tide til sommeren 2006, gjør Ford Shelby Mustang GT500 2007 sin vei til utstillingslokaler over hele landet. Grunnprisen for den kraftigste Mustang som noen gang er laget i en Ford-fabrikk, er $ 42.975 for kupeen og $ 47.800 for kabriolet. Nåværende modell Mustangs koster mellom $ 20.000 og $ 30.000, avhengig av versjon og alternativer. I følge Fords nettsted har selskapet tenkt å rulle ut 8000 til 10.000 enheter av 2007-modellen.

Foto med tillatelse fra Ford Motor Company

For mer informasjon om Ford Shelby Cobra GT500 og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

God avl

Dette nylige samarbeidet mellom Shelby og Mustang er bare det siste kapitlet i en lang tradisjon. Den første Shelby Mustang ble bygget i 1964, da Ford bestemte seg for å legge litt muskler til den tidligere myke Mustang. Shelby Mustangs ble til slutt et utstillingsvindu for Fords teknologi, og vant mange løp og noen få mesterskap på landeveiskurs rundt om i verden.

Fords Special Vehicles Team (SVT) begynte å lage høye ytelser Mustangs igjen på begynnelsen av 1990-tallet etter flere tiår uten et høyt ytelses flaggskip for Ford. Special Vehicles Team ble stiftet i 1991 med det eneste formål å utvikle en prestisje linje med høyytelsesbiler og lastebiler. Etter å ha avduket Mustang GT-kupongen, tok SVT den grunnleggende Mustang-strukturen og bygde FR500C spesielt for konkurranse i Grand-Am Cup-serien. Den slo de andre produksjonsbaserte bilene for å vinne sitt første løp noensinne i februar 2005.

Relaterte artikler

• Slik fungerer Ford Shelby GR-1
• Slik fungerer Ford Escape Hybrid
• Slik fungerer Bugatti Veyron
• Hvordan Enzo Ferrari fungerer
• Slik fungerer Lotus Elise
• Slik fungerer Ford SynUS
• Hvordan bilmotorer fungerer
• Hvordan hestekrefter fungerer
• Hvordan muskelbiler fungerer
• Ford Mustang 428 Cobra Jet fra 1968 forklarte
• Hva er den dyreste amerikanske bilen som noen gang er solgt?

Flere gode lenker

• Ford Vehicles: Mustang
• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

kilder

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 av SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Mustang Spesifikasjoner http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html