Slik fungerer GMC PAD

  • Joseph Norman
  • 0
  • 3885
  • 858
Image høflighet GM West Coast Advanced Design Studio

GMC har kommet med en løsning på de økende kostnadene ved gass og leie - GMC PAD. PAD er opprettet for California Design Challenge, og er et mobilt byloft som er ment å lette vanskene med å bo i Sør-California. Denne seks-hjulede behemoth er i utgangspunktet et futuristisk bobil - delleilighet, delbil og telekommunikasjonssenter.

 Motor Homes fremtid. Se mer bilder av konseptbiler.

GMC PAD er basert på ideen om et mobilt urbane loft - en ett-roms leilighet ment for en person, eller to hvis de ikke har noe imot å være ekstremt nær hverandre. I stedet for å leie fra en utleier og betale de ofte skyhøye SoCal-leieprisene, bor eieren av en PAD bare i det, og lager hjemmet sitt hvor han tilfeldigvis står parkert. For å komme på jobb parkerer PAD-eieren bare sitt "mobile urban loft" i nærheten av kontoret og går turer, og unngår nødvendigheten av å pendle på tilstoppede motorveier. Enda bedre kan han bruke PADs ombord-teknologi for å jobbe direkte innen PAD-en selv. PAD er et høyteknologisk bobil som er laget for å bo på heltid, ikke bare for helgeturer. Det er fullpakket med det siste kommunikasjonsutstyret og fasilitetene, og det er grunnen til at GMC kaller det et Living Activity Vehicle, eller LAV.

GMC PAD eksisterer imidlertid ikke. General Motors Advanced Design Team opprettet det for California Design Challenge, en konkurranse som ble avholdt i Los Angeles Auto Show i 2006. Temaet for utfordringen var "Et L.A.-eventyr." Ti forskjellige selskaper, inkludert Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz og Audi, kom med konsepter for å gjenspeile det store utvalget av aktiviteter som er tilgjengelige i Sør-California.

Et panel av designeksperter ga førsteplassen til GMC PAD. Tom Matano, paneldommer og direktør for industriell design for Academy of Art University, kalte PAD "the true all-around vehicle. Dette skaper et nytt segment mellom RV og SUV. Fremtiden til dette Living Activity Vehicle ville appellere til mange kjøpere inkludert selskaper, fremtidige huseiere, omreisende forretningsfolk og stadige reisende som ønsker å gå utover den stereotype RV "[ref].

Besøk på PAD

Statistikk om PAD er vanskelig å få tak i, siden den bare eksisterer som datamaskindesign. Det kan sammenlignes i størrelse med et moderne bobil - faktisk er det sannsynligvis kortere enn noen av de enorme bobilene på markedet. Den ser veldig bred ut, men for praktiske formål kan den ikke være bredere enn en standard trafikkfelt. Spesifikke vekttall er ikke tilgjengelig, selv om det sannsynligvis kan sammenlignes med et vanlig bobil. En 25-fots bobil veier omtrent 10 000 kg. og bruker en 300 hestekrefter motor. Materialer i romalderen som kompositter kunne redusere vekten, men vekten på kommunikasjonsutstyret kan kompensere for den besparelsen.

Image høflighet GM West Coast Advanced Design Studio

PAD-en inkluderer DirecTV, OnStar og XM Satellite WiFi. Det betyr at brukere vil ha konstant tilgang til mer enn hundre TV-kanaler, høyhastighets trådløst internett og en rekke OnStar-tjenester, inkludert kjøretøydiagnostikk, nødhjelp og informasjon om trafikk, reise og vær.

Du trenger ikke å jobbe veldig hardt for å finne den informasjonen, heller. Innerveggene til PAD er dekket med gigantiske LCD-skjermer. For å holde alt i gang, sier GMC at PAD har "en teraflop av minnet ombord." Dette gir ikke så mye mening, siden en teraflop er et mål på beregningshastighet snarere enn minnekapasitet. Kanskje PAD har datamaskinsystemer som kan kjøres på en teraflop. Eller de kan ha betydd "terabyte." På den annen side, kanskje PAD kan gjøre Kessel Run i under 12 parsecs, også.

Hvis det å slappe av og se på en DVD på en gigantisk LCD-skjerm ikke er avslappende nok, er den bakre delen av PAD et "personlig spa." Dette inkluderer et kjøkkenområde med en "full pakke med PAD-spesifikke apparater laget av Thermador," og andre funksjoner laget av Kohler. Om dette inkluderer arbeidsdusj og bad er ikke indikert, men vi kan anta at de er der. Det integrerte fallskjermet lar eieren "nyte utsikten og lydene fra LA-kulturen."

bærekraft

Å spare på en månedlig leiebetaling er ingen stor hjelp hvis du sitter fast og betaler hundrevis av dollar for bensin hver uke. Av den grunn ble PAD designet for å fungere effektivt med de nyeste energiteknologiene. En dieselelektrisk hybridmotor driver PAD i både LiveMode og DriveMode. Et fullt datastyrt ressursstyringssystem gjør at PAD kan vri hver siste dråpe ut av drivstoff og drikkevannsforsyninger, med den anslåtte tiden mellom påfyll som varer i uker eller måneder. For å supplere energibehov dekker seks kvadratmeter solcelleceller toppen av PAD og lader ombordbatterier med energi samlet inn fra solen. Datamaskinene styrer også fjæringen, og gir PAD en jevn, enkel tur og utjevner den automatisk i LiveMode.

Image høflighet GM West Coast Advanced Design Studio

En realistisk PAD?

Fordi PAD ble opprettet rent som et designprosjekt, er det ikke nødvendigvis ment å være et realistisk kjøretøy. GMC har absolutt ingen planer om å produsere en prototype PAD, mye mindre en produksjonsversjon for salg til allmennheten. Men hvordan ville GMC PAD være som om den eksisterte?

Det vil sannsynligvis koste en bunt, for en ting. Nye high-end bobiler kan koste i området fra $ 800,000 til $ 1 million, og modeller som er mer beskjedne kan fremdeles nå $ 250,000. PAD er absolutt en high-end maskin, med sine "infotainment" -dingser, LCD-skjermer, solceller og hybridmotor. Minst må prisen være noen hundre tusen dollar. Du må leve i det i mange år for å utgjøre den forskjellen i husbesparelser, og det tar ikke hensyn til drivstoffkostnader eller hensyn til hvor du parkerer PAD-en. Bobiler har vanligvis ikke lov til å holde seg langsiktige på parkeringsplasser eller parkere på gaten, og det er heller ikke gratis forbindelser for å fylle vanntankene. Ingen av disse problemene blir adressert i PAD-designdokumentet.

Det foreslåtte interiøret for PAD Image høflighet GM West Coast Advanced Design Studio

Den generelle ideen om å bo i et bobil i stedet for et hus er ikke en ny, men hvis prisene i noen eiendomsmarkeder fortsetter å stige, kan det være det eneste valget som er igjen for noen mennesker. Å bo i bobil er imidlertid ikke lett. Det krever en viss evne til å reparere kjøretøyets mekanikk og systemer. Det krever også overholdelse av et strengt budsjett for utgifter til mat, drivstoff og andre. Boområdet i PAD som vist ville være veldig trangt. Det ser mer ut som en fancy salong enn et sted du faktisk ønsker å bo. Så PAD-en ville ikke være for alle, men for de som ønsker en ny livsstil og liker å leve i forkant, kan PAD være et glimt inn i fremtiden.

Image høflighet GM West Coast Advanced Design Studio

Det er imidlertid andre alternativer for PAD. GMC anser dens tilpasningsevne og modulære design som et pluss som kan tillate det å brukes som hovedkvarter på stedet for et katastrofeteam, et kontor på stedet for å styre arrangementer eller byggeplasser, eller som nødboliger.

For mer informasjon om GMC PAD og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

-

GMC PAD-teamet
  • Steve Anderson
  • Senon B. Franco III
  • Jay Bernard
  • Phil Tanioka
  • Sidney Levy
  • Brian Horton
  • Alessandro Zezza
  • Christine Ebner
  • Frank Saucedo

Relaterte artikler

  • Hvordan hybridbiler fungerer
  • Hvordan motorer fungerer
  • Slik fungerer satellitt-tv
  • Slik fungerer OnStar
  • Slik fungerer WiFi
  • Slik fungerer LCD
  • Slik fungerer sola

Flere gode lenker

  • 2006 Los Angeles Auto Show Design Challenge
  • Byvekst og overbefolkning
  • Pendling i Sør-California
  • Los Angeles Times: Boligkostnader i Sør-California

kilder

  • Los Angeles Auto Show 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
  • Los Angeles Auto Show 2006: Press Releases http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer