Slik fungerer Hyanide

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4206
  • 649
Motorsykkel Image Gallery Motorsykkel, ATV, Snøscooter, Alt-i-ett. Se flere bilder av motorsyklene. Image høflighet Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

-Selv om de alle er personlige transportmetoder, har en motorsykkel, en ATV og en snøscooter veldig forskjellige funksjoner. Hvis du vil ta turen ut på motorveien, vil du sannsynligvis hoppe på motorsykkelen din. Motorsykler er imidlertid ikke ment å gå off-road, så hvis du vil navigere i skinnstier, er en ATV eller en skitten sykkel et godt valg. Og som navnet tilsier, er en snøscooter perfekt egnet til snødekte, isete veier og stier. Mange mennesker eier minst en av disse kjøretøyene, men de fleste har ikke en av disse. Ville det ikke være flott om ett kjøretøy kunne takle alle disse separate veiforholdene uten en gang å måtte bytte dekk? Gå inn i Hyanide, et konseptbil som er designet for å gjøre nettopp det.

Hyanides designere ser det som et kjøretøy som kan takle oppgavene til disse andre kjøretøyene. Det ligner mye på en motorsykkel, helt til du legger merke til at i stedet for å sitte på to hjul, har den en lang tanklignende slitebane som kjører hele kjøretøyets lengde. Noen mennesker kaller det en "tank motorsykkel."

Fordi bare en liten del av slitebanen trenger å berøre fast underlag for å holde Hyanide i bevegelse, vil det være nesten umulig å sitte fast mens du sykler. Hyaniden vil også være rask og smidig, delvis fordi trinnene er mye lettere og mer fleksible enn slitebanen på en tank eller bulldoser.

Mens Hyanide er perfekt for fritidsbruk, kan det også fylle en rekke roller for folk som trenger å komme seg rundt i store villmarksområder uten ryddet stier. Det ville være ideelt for parkanleggere og forskere som drar til økologisk følsomme steder, fordi den lange slitebanen fordeler Hyanides vekt over et stort område. Det ville ha mindre innvirkning på terrenget enn en snøscooter eller en ATV.

En motorsykkel, en ATV og en snøscooter har hver veldig forskjellige funksjoner. Men hva om du kunne kombinere dem i ett kjøretøy? Gå inn i Hyanide. 2008

Hyanides designelementer er unike. Slitebanen består av 77 plastsegmenter dekket av samme type gummi som brukes til å lage bildekk. Kevlar, det samme materialet som ble brukt til å lage skuddsikre vester, knytter trinnene sammen. I motsetning til tungmetallbane-lenker på en bulldoser, er Hyanides slitebaner relativt lette og gjør det mer manøvrerbart.

Å styre Hyanide er litt uvanlig. En motorsykkelrytter styrer ved å vri på forhjulet, og en tank styrer ved å bevege bare den ene av de to trinnene i forhold til den andre - hvis høyre slitebane beveger seg mens venstre slitebane er stille, vil kjøretøyet dreie til venstre. Men Hyanide har ikke forhjul, og den har bare ett slitebane. Når sjåføren snur styrehåndtaket til venstre, vinkles den fremre delen av slitebanen til venstre. Ved å skyve venstre fotkontroll tilbake vil også bakstykket på slitebanen også vendes, og gir Hyanide en veldig skarp svingradius. I mellomtiden kjører slitebanen konstant i svingens retning, slik at den alltid opprettholder maksimal trekkraft.

Føreren implementerer hånd-og-fot-styringssystemet med to håndtak for hendene og to spesielle fotstøtter som rommer skreddersydde sko. En passasjer kan sykle rett bak sjåføren, akkurat som på en motorsykkel.

Motorrommet til Hyanide vil ta imot motorer som er på markedet, så vel som fremtidige teknologier som motorer drevet av brenselceller med hydrogen. Hyanides originale design krever en 60-hk 500 cc væskekjølt en-sylindret motor som er i stand til å skyve den cirka 600 kilos maskinen en estimert topphastighet på 85 mph. Denne motoren ligner eksisterende ATV-motorer.

Hyanide spesifikasjoner
  • Motor: 60-hk 500cc væskekjølt enkel-sylinder
  • dimensjoner: 90 tommer lang, 36 tommer bred og 40 tommer høy
  • Vekt: 450 til 650 pund
  • Toppfart: 75 til 85 mph
  • Kapasitet: To ryttere
Image høflighet Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Tilmann Schlootz og Oliver Keller tegnet Hyanide. Schlootz, 26, er student i produktdesign og maskinteknikk. Han har vunnet flere andre internasjonale designpriser og er kjent for sine innovative motorsykkeldesign. Keller er en 24 år gammel spesialist på produktdesign som er utdannet ved HFG Offenbach. De opprettet Hyanide for Michelin Challenge Design, som ble holdt i januar 2006 på North American International Auto Show i Detroit. Hvert år oppfordrer Michelin designstudenter til å utforske et regionalt tema. Årets tema var California. Arrangører instruerte også designere om å innlemme en alternativ drivlinje og "vurdere effekten av det drivverket på dekkets størrelse og utseende og hvilken rolle elektroniske teknologier kan spille i dekksystemene" [ref].

Selv om Hyanide absolutt er nyskapende, er det ikke det første personlige slitebilen som noen gang er designet. I 1980 produserte et finsk selskap Finncat, egentlig en snøscooter uten ski. I stedet for ski, fant Finncat et spor laget av to lange plastsegmenter som ble koblet til ende til ende. Styrestenger kontrollerte svingbare førerhjul, slik at slitebanen kan bøyes med svinger. Denne konfigurasjonen ville sannsynligvis ha tillatt den å jobbe i mer enn bare snødekt terreng, men å bevege seg på eller gjennom snø var den viktigste jobben.

Mattracks Company selger ombyggingssett som lar deg konfigurere praktisk talt ethvert kjøretøy med trinn i stedet for dekk. Du kobler til fire trekantede slitebaneanordninger i stedet for dekkene, og en serie gir gir transformasjonen av hjulene til slitebanebevegelse, rettet ned for ekstra dreiemoment. Deres litefoot-sett for å konvertere ATV til tredemaskiner kjøretøy varierer fra $ 5000 til $ 7000.

Baal er en lettere versjon av Hyanide ment for racing. Image høflighet Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Schlootz og Keller designet også en annen terrengkjøretøy med ett trinn, Baal. Mens Hyanide er ment å være en daglig arbeidshest, er Baal løpsklar, med et bredt styr for presisjonsstyring og en lettere totalvekt enn Hyanide. Sjåfører kunne løpe den i langdistanse terrengløp som Dakar eller Baja.

Nok et skudd av Baal Image høflighet Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Foreløpig eksisterer Hyanide bare som en femtedel skalamodell, og Schlootz og Keller har ikke noen planer om å sette den i produksjon. Imidlertid har flere produsenter uttrykt interesse for konseptet, slik at vi kunne se Hyanides "fleksible slitebane" -teknologi dukke opp i produksjonsmodeller i nærmeste fremtid.

For mye mer informasjon om Hyanide og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

Hya-hva?

Schlootz og Keller kalte designen sin "Hyanide" fordi de trodde at profilen med lav sleng gjorde at den så ut som en hukende hyene.

Relaterte artikler

  • Hvordan motorsykler fungerer
  • Slik fungerer snøscootere
  • ATV Factory Tour
  • Hvordan personlig vannscooter fungerer
  • Hvordan Harley-Davidson fungerer
  • Hvordan dekk fungerer
  • Slik fungerer Body Armor

Flere gode lenker

  • Michelin Challenge Design Gallery 2006
  • Popular Science: Your Very Own Personal Tank
  • Mattracks gummibane konverteringssystemer
  • Euromilhões Dakar

kilder

  • "Innovasjon: Finncat snøscooter fra 1980." Musée Bombardier. http://www.museebombardier.com/en/content/motoneige/innov_finncat.htm
  • Michelin Challenge Design Gallery 2006 http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2006/Site/mcd_gallery_2006/mcd_home_2006.asp
  • "Nye LiteFoot M3 Monster Mountain Mattracks." Mattracks Lite Foot ATV. http://www.litefootatv.com/html/new_litefoot_m3.htm
  • Stover, Dawn. "Din helt egen personlige tank." Popular Science.com, juli 2005. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/5fa21e6759a4c010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer