Slik fungerer iQ-bilen

Katsuaki Watanabe, president i Japans bilgigant Toyota Motor, introduserer den drivstoffeffektive og lavutslippende iQ-bilen. Se flere små bilbilder. Toru Yamanaka / Getty Images

Etter hvert som byveier og motorveier blir stadig mer trafikkert, er en av de siste trendene innen bilproduksjon ekstrem nedbemanning av bilen. Smart Car har gjort det veldig bra i Europa med sin ultralydsstørrelse, moderne design og gode gass kjørelengde, mens MINI Cooper og andre MINI-modeller har gått tilbake til enorm popularitet.

Liten bilbildegalleri

Disse kjøretøyene har vist seg å være en velsignelse for folk som ønsker å spare på bensin-honning- og hoppe ut på parallellparkering, men det er et åpenbart aspekt at bilistene blir tvunget til å ofre med en ultrakompakt bil - tilgjengeligheten av plass. Noen vil kanskje klare seg fint i en liten bil, men reisende eller større familier kan ha problemer med å bære større belastninger med bare to seter og veldig lite bagasjerom.

Toyota prøver å løse dette dilemmaet med sitt eget tak på minicaren, et fireseter personbil kalt iQ Car. IQ er i underkant av 10 fot lang og omtrent 5 og en halv fot bred, iQ er et eksempel på nyskapende design og teknologi - alt fra sitteplasser til miniaturiserte kontroller i frontkonsollen tas med i betraktningen. Selv om den er litt større enn Daimler-Chyslers smartbil, er den fremdeles mye mindre enn den gjennomsnittlige 14- eller 15 fot lange kompaktbilen. IQ er også i tydelig konkurranse med Smart Car, ettersom begge navnene er åpenbare referanser til snarrådighet.

Toyota regner med at iQ vil være klar for produksjon i slutten av 2008, men selskapet planlegger å gjøre bilen tilgjengelig bare for europeiske sjåfører - etterspørselen etter mindre biler i Europa er fremdeles høy, og de sære designene til minicars er moteriktig. De siste årene har SUV-salget i USA gått ned på grunn av høyere bensinpriser, og miljøforkjempere rynker over store gass-guzzlers som Hummer. Smart Car selges også i USA tidlig i 2008, så godt salget av minicar kan gi Toyota en grunn til å ombestemme seg.

For å finne ut mer om iQs spesifikasjoner, les neste side.

-

Videogalleri: The Ultimate Concept Car

I nærmeste fremtid kan kjøretøy som M-400 og Skycar ta flygende biler ut av science-fiction-filmer og inn på - eller over - byens gater. Lær om flyvende biler i en original video.

Ryktene om Toyota som samarbeider med Yamaha på iQ antyder at minicar vil være utstyrt med en motorsykkel motor. John MacDougall / AFP / Getty Images

IQ Car-konseptet kom til live på ED2, Toyotas europeiske designanlegg i Nice, Frankrike, og debuterte på Frankfurt Motor Show i september 2007. Noe av det første folk vanligvis lurer på om en minicar er hva slags motor som driver den. Er det en bensinmotor? Er det en hybrid? Er det en ren elbil?

-T-he iQ ser ut til å ikke ha noe av det ovennevnte. Siden det fremdeles er teknisk et konsept på dette tidspunktet, er det ikke så mye som vet hva som er under iQ-hetten, men ryktene antyder at Toyota samarbeider med Yamaha for å lage en 1-liters motorsykkelmotor. Selv om selskapet ikke har gitt ut noen ytterligere informasjon angående motorkapasitet eller antall sylindere, kan en motorsykkelmotor føre til god gass kjørelengde hvis iQs vekt holdes lav. Fortsatt kan de to selskapene ende med å avduke noe helt annet innen 2008 kommer til en slutt.

Så hvordan klarer Toyota å passe tre voksne og ett lite barn i en så liten bil? Dekkene til iQ skyves ut til hjørnene og krympes ned til en veldig lav 17 tommer, og gir mer plass til føttene dine. Til å begynne med virker bilen som enhver annen toseter minicar, men å skyve forsetene fremover byr på to seter til, en for en voksen og en for et barn. Siden rattet ikke lar førersetet bevege seg fremover, kan et lite barn passe bak føreren, men det er nok plass på passasjersiden til å passe en voksen foran og en annen rett bak etter å ha justert setet.

Toyota stoppet ikke bare ved sitteplasser når han administrerte plass. Du tenker kanskje ikke på det for mye, men alle knotter, knapper og dingser på bilens frontkonsoll kan ta mye plass. IQ har alle disse teknologiske nødvendighetene, men alt er blitt miniatyrisert eller flyttet til rattet. I stedet for å ha tre separate indikatorer for hastighet, turtall og drivstoffnivå, viser en enkelt utlesning dem alle sammen rett over rattstammen. Mens lyd- og navigasjonskontroller vanligvis tar det meste av en midtkonsoll, blir disse valgene satt i førerens hender når de blir flyttet over til rattet.

Selv om Toyota holder det meste av iQ-teknologien under innpakning for øyeblikket, er en ting helt sikkert - hvis Toyota klarer å styre dette rommet effektivt i en bil, vil vi definitivt at selskapet skal omorganisere de rotete kjøleskapene våre.

IQ er kanskje kult på siden, men minikarer tilsvarer også mindre trafikkstopp?

Kunne minicars løse trafikkproblemer og endre kunsten å parallellparkere? Bay Ismoyo / AFP / Getty Images

Så hvorfor det plutselige skiftet mot mindre kjøretøy? Ved hjelp av GPS-data samlet fra tusenvis av biler som kjørte gjennom europeiske byer, fant Storbritannias trafikkinformasjonstjeneste KeepMoving.co.uk at London har den saktest bevegelige trafikken i Europa. Biler i Englands hovedstad kryper med i gjennomsnitt bare 12 km / h, selv med en trafikkbelastning i visse soner på £ 8 (ca. $ 16 USD). Andre byer som Berlin (15 mph), Warszawa (16 mph) og Roma (19 mph) lider også av langsom bevegelse til tross for store offentlige transportsystemer som t-bane [kilde: World Car Fans].

I mellomtiden fortsetter byggefirmaene å dra nytte av å bygge parkeringsplasser og parkeringsanlegg i flere nivåer i USA - men en økt mengde plass gjør det ikke enklere for sjåfører som leter etter et sted å parkere, og trafikken i storbyer unnlater forbedre. Studenter ved Stanford University opplever for eksempel ikke annet enn frustrasjon etter at det ble lagt til mer enn 3000 parkeringsplasser mellom 1997 og 2007 [kilde: The Stanford Daily]. Så hva skjer?

Noen antyder at det ikke hjelper å øke parkeringsforsyningen ved å legge til mye på mye. Det oppmuntrer bare flere til å kjøre bil og legger en dobbel belastning på miljøet - vi blir tvunget til å bane flere parkeringsplasser, og forstyrrer derfor den omkringliggende jorda og vegetasjonen, og hoppet i antall biler på veien fører til en større måling av karbonavtrykk. På toppen av dette koster det masse penger å bygge tomter, og de ekstra bilene på veien bare øker mengden ulykker - det gjør bare bilforsikringsbyråer glade [kilde: Transportation Demand Management].

Minikarer som iQ Car, med bedre effektivitet og mindre plass, kan være en løsning på problemene som påvirker både trafikk og parkering. Så lenge antallet biler på veien ikke økte, kunne den ekstra plassen lette støtfanger til støtfanger i overbelastede områder.

Parkering i en minicar er også en helt annen opplevelse. For oss som kjempet gjennom den parallelle parkeringsdelen av førerprøven, kan parkering i overfylte sentrumsområder være et mareritt. Ideen om å plassere et 15 fot langt kjøretøy i et område som ser mye mindre ut enn 15 fot, er nok til å få deg til å hoppe over det stedet i nærheten av butikken og parkere lenger unna. De lengde av iQ Car er imidlertid bare 10 fot, omtrent det samme som bredde av en parallell parkeringsplass på siden av gaten. I teorien kan du presse to eller tre iQ-er på ett sted.

Denne nye generasjonen mindre, ultrakompakte biler kan samtidig løse det rotete problemet med overfylte parkeringsplasser, gridlåste motorveier og den fryktede blinde flekken. For mye mer informasjon om biler, trafikk og relaterte emner, se lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Hvordan trafikk fungerer
• Hvordan smartbilen fungerer
• Slik fungerer MINI Cooper
• Hvordan hybridbiler fungerer
• Hvordan elbiler fungerer
• Hvordan bilmotorer fungerer
• Hvordan motorsykler fungerer
• Hvordan gasspriser fungerer

Flere gode lenker

• KeepMoving.co.uk

kilder

• Dada, Kamil. "Parkeringsparadis?" The Stanford Daily. 12. november 2007. http://daily.stanford.edu/article/2007/11/12/parkingLotParadise
• "Europas liste over tregeste byer er publisert." World Car Fans. http://www.worldcarfans.com/9071019.006/europes-slowest-cities-list-published
• Lombari, Candace. "Toyota samarbeider med Yamaha på iQ." News.com. 15. oktober 2007. http://www.news.com/8301-10784_3-9797536-7.html?part= rss & tag = feed & subj = NewsBlog
• "Parkeringsløsninger: en omfattende meny med løsninger på parkeringsproblemer." Transport Behovsstyring. 7. mars 2007. http://www.vtpi.org/tdm/tdm72.htm
• "Avslørt: Toyota iQ minicar-konsept." Motorautoritet. 11. september 2007. http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/revealed-toyota--iq-minicar-concept/
• Yeebo, Yepoka. "London har den tregeste trafikken i Europa på bare 12 km / t." Tidene. 17. oktober 2007. http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article2674963.ece