Slik fungerer Lazareth Wazuma

Lazareth Wazuma V8F - og ja, den er ekte. Se flere eksotiske bilbilder. Med tillatelse fra Lazareth Auto Moto

Lazareth er kjent (for så vidt noen virkelig er intime med franske eksotiske motorsykkelspesialister) for sine slanke og sexy, super kraftige motorsykler. Bilder av Lazareths ser ikke alltid ut ekte; noen ganger har de en annen verdens glød, som et spesielt surrealistisk stykke av et filmsett. Noen ganger er de det. Lazareths er så særegne og superheltverdige at firmaet har blitt tappet for å lage sykler for en rekke forskjellige filmer. Den mest omtalte er "Babylon A.D.", kanskje fordi Vin Diesel ser rett ut som hjemme ridning eller kjører omtrent hva som helst.

Så hvordan blir en så søt sykkel laget? I likhet med mange avanserte motorsykkeldesignere, slører Lazareth grensen mellom å være motorsykkelbygger og motorsykkeltilpassing. For noen er det ikke noe skille mellom de to - og så lenge sluttresultatet er bra (og kundene er villige til å betale for det), hvilken forskjell gjør det? Byggherre, tilpasning… når det kommer til et selskap som Lazareth, vil definisjonen virkelig variere etter produkt. Tilpasning innebærer at et eksisterende kjøretøy gjennomgår endringer (selv om de kan være ganske omfattende, med oppgraderinger til karosseriet og til de mekaniske komponentene). Generelt sett forstås det at en byggherre skaper et helt nytt kjøretøy fra en bunke med deler (kilden til disse delene betyr egentlig ikke noe - de kan være utenfor hylla, trekkes fra andre kjøretøyer, eller tilpasset konstruert og bygget ). Og hvis du er i markedet, er du sannsynligvis allerede klar over at begge tilnærminger krever dype lommer.

Wazumaen er spesielt interessant fordi den er tilgjengelig i en håndfull forskjellige konfigurasjoner, og følger en ganske typisk Lazareth-formel: En bilramme er samlet sammen med en rekke dyre og kraftige deler. Lazareth er ikke kjent for enkelhet, økonomi eller offer. Alt er valgt fordi det er det beste som kan bli hatt, og Wazumaen er det nyeste og mest topp eksemplet.

innhold

1. Hva er en Wazuma?
2. Wazuma Varianter
3. Vi vet hvor Wazuma kom fra, men hva med Lazareth?
4. Forfatterens merknad

Wazumas "w-hjulgeometri" gir bedre stabilitet enn tidligere firdesign. Med tillatelse fra Lazareth Auto Moto

Høres ikke navnet "Wazuma" ut som det kan være et ord? Noe relatert til surfing, kanskje, eller kanskje en eksotisk jungelvesen. Tross alt har kjøretøynavn vanligvis en slags mening - ofte et dyr eller et sted eller et slags anagram - som kan gi et glimt inn i tankene og fantasien til deres designere. Og hvem ville ikke ønsket et mer intimt forhold, uansett overfladisk, med en sekssifret investering?

Vi lurte på om monikerens opprinnelse, for når noen stirrer ned en Wazuma for første gang, ville noen form for innsikt være velkomne. "Zuma" kommer fra det japanske ordet for "storm", og "wa" -delen refererer til quadens "w-hjulgeometri" (som igjen refererer til måten forhjulene er plassert langt fra hverandre og bakhjulene ligger tett sammen, noe som gir bedre stabilitet enn tidligere firdesign). Så dyret til Lazareth definerer faktisk begrepet, som, det må sies, er ganske kult.

Et hvilket som helst kjøretøy som er bygd fra de beste bitene av high-end biler, vil bli dyrt. Wazumaen er intet unntak. Avhengig av hvilken foretrukket blanding av ingredienser fra Euro-opprinnelse, for prisen på den valgte Wazuma-konfigurasjonen, kan du i stedet sette sammen en stall av luksuriøse biler som spenner fra imponerende til flat-out utrolige. Men i stedet vil de luksuriøse bilene bli tatt fra hverandre, og de uklare bitene vil være sammensveiset i en best-of-the-best konfigurasjon. Det er faktisk flere slike best-of-the-best konfigurasjoner, og det er grunnen til at Wazuma-navnet flankeres av modellbetegnelser (som trinnivåer på en bil eller motorforskyvning på motorsykkel).

Alle Wazumas er firhjulssykler, som, med tanke på størrelse og kraft, er mer som biler uten hytter. Wazumaen har faktisk eksistert i flere år, men det er den nye V8F som skapte overskrifter for dens ball-topping balliness.

Wazuma V8F Matt Edition er preget av et flatt svart ytre. Med tillatelse fra Lazareth Auto Moto

Wazuma-plattformen er for tiden tilgjengelig i tre versjoner, nøye konfigurert for å appellere til en rekke kunder. Se:

Den originale Yamaha R1-baserte Wazuma er tilgjengelig i en 100-hestekrefter-versjon i Frankrike og Europa (De forente arabiske emirater-versjonen er innstilt på 178 hestekrefter). Det er i utgangspunktet en motorsykkel som er frigjort fra sin opprinnelse, omorganisert og stappet inn i en tegneserieaktig tilpasset glassfiber- og karbonhjulramme, forankret til bakken av fire 18-tommers hjul (8 tommer bred foran, 10 centimeter bred bak). Til og med bremsene er krybbet fra Yamaha R1. Den har seriøs kraft, selv om den ser ut som en latterlig proporsjonert gressklipper, og kan fås for omtrent 50 000 euro (ca. 65 000 dollar).

Bio V12 er sammensatt av en Wazuma-plattform fylt med en 500 hestekrefter superladet BMW-drivverk. Ja, vi har sett denne typen ting før, og vi får se det igjen. Det som gjør Bio V12 litt mer bemerkelsesverdig er "bio" -faktoren - Lazareth konstruerte denne fireren til å kjøre på E85 etanol i stedet for bensin. Det kan virke som innovasjon bare for innovasjonens skyld. Det mer kyniske antyder kanskje at det rett og slett er en unnskyldning for selvrettferdige brystpuffer ... men hvorfor bry deg? Noen få fritidskjøretøyer som kjører etanol vil ikke gå langt mot å avlyse andres skade. Så kanskje det bare er et lykkelig tilfeldighet at etanol har en høyere oktanklassifisering enn daglig bensin, slik at Lazareth kan stille inn motoren for høyere kompresjon, noe som resulterer i kraftigere motorytelse. Hvis du er ute etter et firemannsrom og vil ha en unnskyldning for å føle deg litt bedre med det, kan du bare skrive en sjekk for 200 000 euro (eller rundt $ 280 000 dollar).

Og den siste Wazuma, V8F, parrer en Ferrari V-8 (derav "V8F") motoren til en 6-trinns BMW M3 girkasse. Trykknapper i styret styrer skiftet for å hjelpe rytteren å utnytte den tilgjengelige 250 hestekrefter-motoren som er montert mellom forhjulene best mulig. (Ville et faktisk oppsetting av clutch / gassskifte vise seg å være for distraherende?) Et sett på 12,8-tommers Brembo-bremser (av samme type som finnes på mange avanserte sportsbiler) hjelper bakken til å stoppe. Så hva slags maskin legger dette opp til? Vel, den veier halvparten så mye som en Chevy Cruze, men koster mer enn en Audi R8 Spyder (som selvfølgelig også har fordelene med en faktisk bil). For alt det, kan du tro at Wazuma V8F burde være i stand til å toffe 150 miles per time (241,4 kilometer i timen) ... men Lazareth er tydeligvis for smart til å drepe kundebasen. V8F kommer også i en Matt Edition, preget av et flatt svart ytre. Flatsvart er kanskje på vei ut (i alle fall i sportskompakt verden), men ting fungerer litt annerledes når det kommer til eksotikk - den særegne, satynte glansen av en flat svart finish gir en interessant vinkel til Wazuma, aggressiv ennå på en eller annen måte elegant. V8F selger også for rundt 200 000 euro.

Den andre halvparten av navnet måtte komme fra et sted, selvfølgelig. Og det kom fra firmaets grunnlegger, en faktisk person: Ludovic Lazareth.

Han ble fascinert av kjøretøysdesign og studerte prototyping av biler ved Espace Sbarro School. Som et resultat av denne bakgrunn og erfaring er det betydelige forskjeller i Lazareths tilnærming. I følge Lazareths nettsted starter de fleste kjøretøysignere med programvare som lar dem finjustere ønsket form. Lazareth derimot foretrekker å dykke rett inn og begynne å jobbe med materialer. Foredlinger påføres direkte på gummi, gips eller leire - ikke på en monitor. Når Lazareth er fornøyd med bilens karosseri, lages muggsopp for selve produksjonsprosessen. Først da blir datamaskiner hentet inn for å sikre at prosjektering og mekaniske elementer er i harmoni med kroppen. Denne tilnærmingen feirer ifølge Lazareth den kunstneriske siden av kjøretøydesign, selv om den undgår de tradisjonelle tegne- og tegnetrinnene.

Selv om Lazareth tjente sin street cred ved å modifisere Yamaha VMAX motorsykler, og kaste seg ut etter hverandre, er hans dyktighet ikke begrenset til sykler. Butikken hans har eksistert siden 1998, og har samlet en solid portefølje av andre bilprosjekter. Kunder med mer mild smak (eller med mindre mot) kan få Lazareth-teft på et kjøretøy du velger. Lazareth tilbyr også komplette restaureringstjenester til klassiske biler. Hvis en ren, enkel oppussing er for steril for din smak, kan du gi Lazareth det helt klare å bli litt liberal med restaureringsprosjektet ditt.

Nettstedet Lazareth har en tendens mot det storslagne (spesielt den engelsk oversatte versjonen, som forkynner høytidelig av Wazumaen, "Alt er enormt." Fabrikken i Annecy-le-Vieux, Frankrike, bygger hvert kjøretøy hånd og hver av dem er laget for å Når du bestiller din Wazuma, får du med andre ord beskjed om når det skal gjøres, vanligvis noen måneder fra bestillingsdatoen. I mellomtiden er delene til bilen din montert (inkludert den spesiallagde karosseriet) og din Wazuma blir bygget for hånd. Wazumas får også individuelle serienummer.

Nettstedet Lazareth uttaler (som oversatt) at et Lazareth-kjøretøy gir "en behagelig og eksklusiv eieropplevelse." Overlater det til franskmennene: selv det som en gang var tenkt som krasse, kan gjøres om til couture. ATV-er er ikke bare for trail-ride lenger.

Tidligere i denne artikkelen omtalte jeg avanserte mekaniske komponenter som "upretelige biter." Det kan ha vært litt fasitøst.

Jeg liker avanserte bildeler, spesielt når de er rene. Jeg elsker synet av en nybygd motor på et stativ eller en heise (og selv om min egen bil smaker truet mot de ydmyke, må jeg innrømme, jo større motoren er og jo mer utsmykkede stemplinger, jo mer imponerende utsikten). Jeg tror ikke jeg har sett en plettfri, skinnende BMW-girkasse, men jeg kan tenke meg at jeg skulle føle det på samme måte.

Tilbake på dagen var jeg heldig nok til å kjøre noen få konseptbiler og engangs-biler, biler som var designet for produsentens reklame, for å vise frem en tuners ferdigheter, eller bare for å teste. Slike biler inneholdt ofte komponenter fra andre biler, men årsakene var logistiske: for noe som en SEMA-showbil, var det ikke nok tid eller penger til å designe og bygge drivdrevdeler fra bunnen av. Men selv da ble lånte deler vanligvis hentet fra produsentens kjøretøysfamilie.

Men det kreves en spesiell form for å velge avanserte deler som å sette sammen brunsj fra à la carte-menyen. Og det betyr et high-end kjøretøy som Lazareth Wazuma, noe som vil selge i antall høyt nok til å lage en etablert modelloppstilling, men eksklusiv nok til at de ikke er bygget på en fabrikkproduksjonslinje (i det minste slik vi tenker på dem), er gal. Logistikken med å bygge et slikt kjøretøy er gal. Jeg har kjørt noen få biler som er bygget i antall mindre enn Wazuma, og de kom ikke i nærheten av dette vanvittighetsnivået. Hvis de hadde gjort det, hadde jeg sannsynligvis ikke vært her. Jeg er ingen Vin Diesel.

relaterte artikler

• Hvordan Ariel Atom fungerer
• Hvordan Caparo T1 fungerer
• Slik fungerer KTM X-Bow
• Hvordan Venturi Fetish fungerer
• Topp 10 forbedringer innen motordesign

kilder

• Bikeglam.com. "Lazareth Wazuma V8F: Verdens dyreste firhjuling." 24. desember 2011. (5. mai 2012) http://bikeglam.com/lazareth-wazuma-v8f-the-worlds-most-expensive-quad-bike/
• Bowman, Zach. "Dette er en 250 hestekrefter, Ferrari-drevet quad." Autoblog.com. 22. desember 2011. (1. mai 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/22/this-is-a-250-horsepower-ferrari-powered-quad/
• Korzeniewski, Jeremy. "Lazareth lager en 500 hestekrefter e85-drevet quad." Autoblog.com. 11. august 2009. (1. mai 2012) http://www.autoblog.com/2009/08/11/lazareth-creates-a-500-horsepower-e85-powered-quad-w-video/
• Lasarus. "Lazareth auto moto custom." (8. mai 2012) http://www.lazareth.fr/
• Ridd, Paul. "Lazareths 250 hk, Ferrari-drevne Wazuma V8 quad går ut for salg." Gizmag.com. 27. desember 2011. (1. mai 2012) http://www.gizmag.com/lazareth-wazuma-v8-quad/20931/
• Yamaha Motor Europe. "Yamaha VMAX Hyper Modified motorsykkel: Ludovic-Lazareth." (3. mai 2012) http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/vmax/hyper-modified/ludovic-lazareth.aspx