Hvordan Mercedes speilreflekskamera fungerer

Bildegalleri: Sportsbiler McLaren Mercedes. Se flere bilder av sportsbiler. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Hvor mye bil kjøper du en halv million dollar for deg? I tilfelle av Mercedes-Benz SLR McLaren, ganske mye. Speilrefleksforeningen forener den velprøvde teknologien fra McLaren med Mercedes engineering, hvor han inneholder et karbonfiberchassis og en 600 pluss hestekrefter-motor..

De fleste ultrasnelle supercars har ofret komfort for ytelse, men speilreflekskameraet prøver å gi sjåførene det beste fra begge verdener. I denne artikkelen skal vi se hvordan McLaren og Mercedes har klart å lage en bil i verdensklasse med høy ytelse med vindusviskere som fremdeles fungerer på 200 mph.

innhold

1. Makt
2. Kontroll, stil og funksjon
3. Inne i speilreflekskameraet

SLRs åttesylindrede motor ble utviklet av Mercedes-AMG. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Her er et sammendrag av hva som er under panseret (klikk på vilkårene for mer informasjon). Som de fleste supercars er speilrefleksen bygget rundt en ekstremt kraftig motor. Den 332 kubikk tomme (5,5 L) V8-motoren ble håndbygget av AMG, et selskap som vanligvis modifiserer Mercedes-Benz gatebiler til fullverdige racerbiler.

Både blokken og hodene er aluminium, med enkle overliggende kammer og et 8,8: 1 kompresjonsforhold. En tomannsskrue Lysholm-forlader med to intercoolers svever hestekrefter opp flere hakk. Et tørt sumpsystem gjør at motoren kan monteres lavere og slipper bilens tyngdepunkt. Denne plasseringen gir rom for 617 hestekrefter ved 6500 o / min. Momentet er like imponerende med 575 fotpund ved 3250 o / min.

Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Kraftoverføring håndteres med en fem-trinns "manumatisk" girkasse - føreren kan skifte elektronisk ved å trykke på en knapp. Mercedes' Program for elektronisk stabilitet (ESP) hjelper sjåfører med å håndtere all den kraften ved kontinuerlig å overvåke trekkraft, justere dreiemoment og selektivt bruke bremsene for å forhindre at bilen spinner ut av kontroll. ESP-systemet har både en full innstilling og en innstilling som gir mer kontroll i førerens hender, men det kan ikke slås av helt. Mercedes føler at mer enn 600 hestekrefter er litt mye for selv erfarne sjåfører å håndtere, en mening støttet av testførere i Car and Driver magazine.

McLaren rapporterer at speilreflekskameraet kan gå fra null til 60 km / t på 3,8 sekunder, med en toppfart på 207,5 mph. Bil og sjåfør rapporterer en enda raskere null til 60-tid på 3,6 sekunder [ref].

Deretter får vi se hvordan denne drømmebilen håndterer.

De fiberarmerte keramiske bremseskivene. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Speilrefleksen har uavhengige kontrollarmer av ulik lengde, med spiralfjærer på alle fire hjul og en antirullstang foran. Et styresystem for stativ og hjul styrer de spesialdesignede Michelin Pilot Sport PS2-dekkene (foran: 245 / 35ZR-19 96Y; bak: 295 / 30ZR-19 100Y), som er montert på 19-tommers asymmetriske turbinhjul. Spesielle keramiske skivebremser, produsert for varmemotstand og styrke, gir opptil 1,3 G stoppkraft.

Alle disse funksjonene er med på å gi speilreflekskameraet en 40 fots svingradius og 161 fots bremseavstand fra 70 mph. Den bakre spoileren fungerer som en automatisk luftbrems, og løfter opp til en 65 graders vinkel for å gi ekstra nedtving og stabilitet. Den synker ned for flat-out høyhastighetsløp.

Akkurat som en Formula One racerbil, er karosseriet til den nye Mercedes-Benz SLR McLaren laget av karbonfiber. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler Akkurat som en Formula One racerbil, er karosseriet til den nye Mercedes-Benz SLR McLaren laget av karbonfiber. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Speilreflekskameraet ser annerledes ut enn de fleste superbiler. De fleste har motoren montert bak føreren, og aerodynamiske betraktninger tvinger bilens form til en lav, slank profil. Ingeniører fra Mercedes og McLaren bestemte seg for å gå med en frontmontert motor, noe som hjelper til med å gi bilen sin særegne form. Motoren er montert så langt bak i kupeen som mulig, og sitter bak forakselen. Det gir speilreflekskameraet nesten 50/50 vektfordeling foran til bak, en viktig faktor i bilens samlede håndtering. Det betyr også at motorrommet ser litt rart ut. Selve motoren kikker ut fra frontruten, bare omtrent halvparten av den strekker seg ut i selve motorrommet. Et gigantisk luftinntaksdyse fyller det meste av området under panseret. Den resulterende formen er en bil med en lang snute, et kompakt førerhus og avrundet bak.

Rammen er også svært avansert, med et monokok karbonfiberkar som utgjør hovedchassiset og underrammer foran og bak. Den bakre underrammen er laget av aluminium. Rør og lommer laget av karbonfiber i rammen er basert på sikkerhetskonstruksjoner fra McLaren F1-innsats, og absorberer fire ganger så mye energi som stål i en støt.

Styling på speilreflekskameraet er videre definert av store luftelufter i kroppen rett bak dekkene foran, og sidepipe eksosoverskrifter nedenfor. Det beholder det kjente Mercedes-utseendet, med et stort merke og dobbeltlampe elliptiske bi-xenon-frontlykter. Karosseri-panelene er laget av karbonfiberforsterket plast.

Ta neste plass i en speilreflekskamera.

Juan Manuel Fangio tok løpseieren i en 300 speilreflekskamera ved den svenske Grand Prix i 1955. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Mange superbiler snus på skapningens bekvemmeligheter, og noen av dem har ikke engang tepper. Men Mercedes ønsket at speilreflekskameraet skulle være noe av en hybrid - en kraftig, rask bil som også er behagelig å kjøre rundt i byen. Så elektriske seter, strømvinduer og strømlåser er inkludert. Luftkondisjonering og et topphylle syv-høyttalers Bose lydsystem gir luksusen, og det er også et navigasjonssystem.

Seter av karbonfiberbøtter er dekket av "Silver Arrow" rødt skinn. Seks kollisjonsputer beskytter både fører og passasjerer mot støt i åtte retninger. Brytere som kontrollerer luftbremsen og girkassen er montert på en konsoll midt på dashbordet, mens skiftende tommelbrytere er plassert på rattet. Bilen startes med en klappdeksel på knappen på girspaken.

Speilrefleksen har et multifunksjonsratt med manuelle girknapper i F1-stil. Foto med tillatelse fra Daimler Chrysler

Jay Leno (biloppsamler og stolt eier av en speilreflekskamera) oppsummerte kombinasjonen av ytelse og komfortfunksjoner i en nylig 4Car-spalte: "Ett minutt kan du rive deg gjennom åsene, hooligan-ting. I det neste øyeblikket kan du ta kona med i det, du kan parkere det. Jeg tror Mercedes-McLaren er det perfekte kompromisset mellom bil og racer "[ref].

På den annen side kan bil purister føle at speilrefleksens komfort reduserer hastigheten og håndteringen. Tross alt, hvorfor bygge en 600 hestekrefter bil og deretter veie den ned med kraftseter? Eller, som Leno sa det, "Jeg har ennå ikke spilt en CD i den; speilreflekskameraet er underholdende nok uten distraksjoner" [ref].

Mercedes har satt en utsalgspris på 452 750 dollar for speilrefleksen, ikke inkludert skatter. Men selv om du har penger, kan sjeldenhet være et hinder - bare 3.500 speilreflekser vil bli produsert i løpet av de neste syv årene.

For mer informasjon om Mercedes speilreflekskamera og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Hvordan motorer fungerer
• Hvordan hestekrefter fungerer
• Slik fungerer kamaksler
• Slik fungerer skivebremser
• Hvordan overføringer fungerer
• Hvordan Ferrari Enzo fungerer
• Slik fungerer Porsche Carrera GT
• Hvorfor bruker noen motorer et tørt sumpoljesystem?
• Hva er forskjellen mellom en turbolader og en supercharger på en bils motor?

Flere gode lenker

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - produsent av speilrefleksens supercharger
• Carbon Fiber By Land And Air - Se speilreflekskameraet ved siden av en Beechcraft Premier 1

kilder

• "Bruce McLaren: F1 King." New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler kunngjør den nye Mercedes-Benz speilrefleksen." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• Historie om McLaren: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - Mercedes-McLaren speilreflekskamera." 25. april 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: The Obession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: McLarens nye hovedkvarter er ikke din hverdagsløpshop." Autoweek 31. januar 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Silver Arrow Set to Fly Again at Goodwood." Tyske bilvifter. 29. september 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "Stamtavle, makt og paradoks finner et hjem i den nye speilrefleksen." Car and Driver, januar 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Sport. Lett. Racing. Igjen." Bil og sjåfør, februar 2004.