Pedeorelha | Slik fungerer MINI Cooper

Phillip Hopkins
0
3427
36

I bilverdenen har produsenter en tendens til å utvikle en bilmodell og deretter finjustere den, og oppfinne den med noen års mellomrom for å gjenspeile de endrede behovene og ønskene til forbrukermarkedet. Noen ganger følger en bilmodellutforming som på en eller annen måte forblir relativt uberørt i flere tiår. Disse bilene kan samle et lojalt band med supportere og ildsjeler hvis lidenskap for modellen kan virke for en utenforstående å gå langt utover fordelen ved selve bilen. Viftene trekker det løs; de vet at de støtter den rette hesten.

I England er Mini akkurat en slik bil. I likhet med Volkswagen Beetle, endret Mini-designen knapt i det hele tatt i de 40 årene den var i produksjon. Så, i 2000, forvandlet Mini til MINI Cooper, en bil som lover å følge i fotsporene til den originale Mini. I denne artikkelen skal vi undersøke historien til denne bemerkelsesverdige lille maskinen. Vi skal se på hvordan MINI har utviklet seg i en serie små endringer og et par store transformasjoner, og vi skal undersøke kulturen som har sprunget opp rundt bilen.

BMWs MINI Cooper kan spore historien tilbake til 1957, da Leonard Lord, president i British Motor Corporation (BMC), bestemte seg for å utvikle en pålitelig, effektiv liten bil for forbrukerne. På den tiden var Storbritannia midt i en oljekrise og drivstoffeffektive biler ble en nødvendighet. De fleste av disse bilene hadde motorer under 700cc (kubikkcentimeter) og ble kalt micro (også kjent som boblebiler). De fleste ble produsert i Tyskland, og var ofte vanskelige og utrygge å kjøre. Lord ga bildesigneren Alec Issigonis oppgaven med å lage en britisk bil som skulle passe i en kasse 10 fot lang, 4 fot bred og 4 fot høy. I tillegg måtte passasjerområdet i bilen utgjøre 60 prosent av kjøretøyets lengde.

Issigonis og teamet hans flyttet fra konsept til produksjon på to år, en utrolig kort utviklingssyklus for en helt ny konseptbil. Hemmeligheten bak Mini sin størrelse var en revolusjonerende motorlayout. Issigonis bestemte seg for å lage en tverrmontert motor, noe som betyr at han designet bilen slik at motoren ble montert sidelengs. I tillegg monterte han motoren foran i bilen, i nærheten av de to fremre hjulene. Forhjulene kjørte bilen, og tilleggsvekten foran på Mini ga bilen mer stabilitet når den tok trange svinger. Det plassbesparende motoroppsettet gjorde at Issigonis kunne lage et kupeen med mer plass enn du kunne forvente for en så liten bil. Du kan til og med tro at det var større på innsiden enn utsiden.

Den lille bilen hadde også et sentermontert speedometer, små hjul (plassert i hjørnene av kjøretøyet, noe som ga den en "bulldog holdning") og svært få bjeller og fløyter. Leonard Lord så på andre generasjon prototyper og bestemte seg for å flytte Mini til masseproduksjon. I august 1959 rullet de første minisene av produksjonslinjene og i besittelse av britiske bilister.

I 1961 henvendte en racerbygger ved navn John Cooper seg til BMC med den hensikt å gjøre en Mini om til en levedyktig racerbil. Issigonis innvendte; han følte at Mini burde tenkes på som hvermannsbil. Cooper bestemte seg for å gå over hodet til Issigonis og fikk BMCs velsignelser. Resultatet av partnerskapet var den første Mini Cooper, en bil som vant flere løp, inkludert tre seire på Monte Carlo Rally. I 1963 foretok Cooper ytterligere endringer i motor- og karosseridesign. Han kalte sin nye turboladede design Mini Cooper S.

Fra 1960 solgte BMC Minis til det amerikanske markedet. Mellom 1960 og 1967 ble omtrent 10 000 minis solgt i USA. Selv om BMC ble oppmuntret av respons fra forbrukerne, økte stigende standarder for utslipp BMC til å avslutte forsendelser. BMC slo fast at kostnadene for å endre Mini-motoren var for store, og USA ville ikke se nye Minis tilgjengelig for kjøp før i 2002.

Mini-svindel?

I USA er biler som er eldre enn 25 år fritatt for utslippsforskrifter. Det er ganske utfordrende å finne en hvilken som helst bil i den alderen i god stand. Noen skruppelløse entusiaster har blitt kjent for å ta kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) -plater fra eldre Minis og plassere dem på Minis som ennå ikke er 25 år gamle. De hevder at den originale bilen ble reparert så omfattende at den eneste originale delen som er igjen er VIN-platen (dette er kjent i filosofiske kretser som Theseus-paradoksen).

Etter hvert som årene gikk, endret BMCs virksomhetsstruktur mange ganger. Til og med den britiske regjeringen drev selskapet i flere år - med et betydelig tap. Til tross for endringene i selskapsstrukturen, endret Mini seg ikke mye i det hele tatt. Små mekaniske justeringer ble gjort fra det ene året til det neste, men generelt ville en Mini fra 1959 sett praktisk ut identisk med den som ble gjort i 1999. Dette skyldtes delvis en flott grunnleggende design, og delvis på grunn av det enkle faktum at BMC ( og rekkefølgen til andre selskaper det ble) hadde andre ting å bekymre seg for enn utformingen av en liten bil.

I 1994 kjøpte BMW The Rover Group, selskapet som da produserte Mini. BMW anerkjente virkningen av den originale Mini og planla å oppfinne den fullstendig. I 2000 tok produksjonen av den originale Mini-modellen slutt. På den tiden hadde mer enn 5.000.000 Minis blitt produsert og solgt. Et panel med 100 bilindustrieksperter kåret Mini som århundrets viktigste bil. Selv om Mini var et sjeldent syn i USA, hjalp det i Europa med å definere design for både biler og bygater. Bilen som symboliserte britisk bilkjøring i 40 år var kommet til enden av veien.

BMW avduket det nye MINI Cooper-konseptet på Paris Auto Show. Det nye kjøretøyet målte to meter lengre og en fot bredere enn den originale Mini-modellen. Nye MINI Coopers kom med mange funksjoner og alternativer. Noen diehard Mini-entusiaster følte at de nye MINI Coopers var en helt annen rase, en som har forlatt mange av Issigonis 'designfilosofier. Andre mente den nye MINI Cooper var den logiske etterkommeren til det originale konseptet.

Den nye MINI Cooper hadde fremdeles bulldogholdningen, med de fire hjulene i hjørnene av kjøretøyet. Den brukte fortsatt forhjulsdrift, og sjåførene rapporterte raskt om den ypperlige håndteringen av den lille bilen. Det midtmonterte speedometeret forble en del av den klassiske interiørlayouten. BMW hadde satset på at den nye stilen ville appellere til klassiske Mini-entusiaster så vel som sjåfører som aldri hadde sittet bak rattet til MINI Kops forgjenger. Satsingen ville lønne seg; salget av MINI Cooper ville raskt overstige BMWs optimistiske anslag.

MINI Cooper har hatt en stor innvirkning på det amerikanske markedet i løpet av en kort tidsramme, og appellerer til både jet-kjendiser og middelklasse forsteder. En hel kultur av MINI Cooper-tilpasning trives i bilindustrien, oppmuntret av BMW gjennom en rekke personlige alternativer og bilsett. Bilens retroutseende, overraskende kraft, tette håndtering og en innovativ tilnærming til personalisering har overbevist amerikanske sjåfører om at det er fremtidens lille bil.

I de neste seksjonene skal vi undersøke de to designgenerasjonene til MINI Cooper fra 2002 til 2007. Vi vil også sjekke ut de viktigste design- og ingeniørfunksjonene for hver generasjon, vesentlige endringer i MINI Cooper for hvert modellår, bilens pålitelighet og eventuelle sikkerhetsminner.

EN MINI Cooper med Union Jack takgrafikk Foto © Rob Britton

BMW introduserte to MINI Cooper-bilmodeller til det amerikanske markedet i 2002: MINI Cooper og MINI Cooper S. Begge to-dørs lukebacks var inspirert av de klassiske Mini-bilene laget i England fra 1959 til 1999. Begge var 18 tommer kortere og 400 pund lettere enn de nye Volkswagen Beetles (selv om de var 4 centimeter bredere). BMW tilbød flere valg i karosserifarger, med alternativ alternativ takfarge (samme farge som resten av kroppen, hvit eller svart - et hvitt tak var standard for den gamle Mini-linjen). Begge modellene hadde også det midtmonterte speedometeret, overført fra den originale Mini-modellen.

Første generasjon MINI Cooper hadde en 1,6 liters firesylindret motor med 115 hestekrefter. En fem-trinns manuell girkasse var standard; en valgfri sekstrinns kontinuerlig variabel automatisk girkasse (CVT) var tilgjengelig. MINI Cooper S hadde en kraftigere motor med 168 hestekrefter. Standard girkasse for MINI Cooper S var en sekstrinns manuell girkasse.

MINI Cooper var 142,8 tommer lang, 75,8 tommer bred og 55 tommer høy, med en akselavstand på 97,1 tommer. Bilen kunne sitte på fire personer og baksetene kunne falle sammen uavhengig for mer lagringsplass. Den hadde firehjulede skivebremser, seks kollisjonsputer, dekktrykkmåler og nøkkelfri inngang. Cooper hadde også en sportsfjæring, som presset hjulene til bakken for å øke dekkets grep på veien.

Cooper S hadde lignende funksjoner, selv om suspensjonen var mer aggressiv med tykkere anti-svai-stenger. Cooper S inneholdt også en funksjonell hette og 16-tommers flat-flat dekk (MINI Cooper-modellen hadde 15-tommers dekk). Begge modellene hadde standard luftkondisjonering, strømvinduer og en CD-spiller. Alternativene for begge modellene inkluderer sklisikring, navigasjons- og bakhindringsvarslingssystemer, et soltak, oppvarmede seter og Xenon-lyskastere.

MINI Cooper fulgte forgjengerens filosofi om å forbli relativt uendret fra det ene året til det neste. I 2003 tilbød BMW nye valgfrie pakker med både MINI Cooper og MINI Cooper S-modellene. En sportspakke inkluderte alternativer som antiskid-systemet og økte hjulstørrelsen til modellen (opptil 17 tommer for Cooper S eller 16 tommer for Cooper). Forhandlere kunne tilby forskjellige takgrafikk for å tilpasse biler - grafikk inkluderer Union Jack, det amerikanske flagget eller et rutete mønster. BMW oppgraderte CD-spilleren til å inkludere en port for en MP3-spiller.

På slutten av 2003 tilbød John Cooper Works et tuningsett for MINI Cooper S. Dette settet kunne øke motoren til imponerende 200 hestekrefter. Settet inkluderer:

en supercharger som ga bedre motorytelse
nye tennplugger og injektorer designet for å jobbe med økt gasstrøm
et nytt sylinderhode med presisjonsinntak og eksosåpner
et luftfilter med en andre luftinntaksklaff som åpnet under akselerasjon ved 4500 o / min (forbedrer ytelsen og får MINI til å brøle)
krom emaljemerker som ga verden beskjed om at MINI var klar til å rive motorveien

MINI Cooper fra 2004 inneholdt få endringer fra tidligere modeller. Noen sjåfører rapporterte at det signatursentermonterte speedometeret var vanskelig å lese uten å ta oppmerksomheten fra veien, så BMW la til en digital hastighetsavlesning under turtelleren. En bakre stikkontakt plassert i bagasjerommet på bilen kom tilbake i 2004 (2002-modellen hadde en, men 2003-modellen avbrutt funksjonen) som en del av standard MINI-utstyr. Et valgfritt sportssete med større sidebolster designet for å holde førere på plass mens de tok trange svinger i høy hastighet ble tilgjengelig i beige skinn.

I 2005 tilbød BMW en konvertibel kroppsstil for MINI Cooper og MINI Cooper S. De konvertible modellene inneholdt en power-topp med et oppvarmet glassvindu bak. De kom med hindringsdeteksjon bak og kollisjonsputer på fronten. De var litt lengre, tynnere og høyere enn hatchback-modellene. Alle MINI Cooper-modellene fikk noen mindre endringer i utseendet til frontlyktene, gitteret og baklykter. Igjen fortsatte endringene i MINI Cooper-modellen å være mindre.

2006 MINI Cooper med Checkmate-pakken Foto / fotograf av offentlig eiendom Poca-traca

MINI Cooper i 2006 var tilnærmet identisk med tidligere modeller. Et nytt alternativ var en Checkmate-pakke, som inkluderte antiskid-systemet, større hjul, sportsseter og et svart-hvitt grafikkoverlegg.

Vi ser på neste generasjon MINI Coopers neste.

2007 MINI Cooper Foto © BMW AG, München, Deutschland. Alle rettigheter forbeholdt.

MINI Coopers fra 2007 er de første modellene i andre generasjon av MINI-biler. 2007-modellene er litt større og kraftigere enn forrige generasjon, bortsett fra MINI Cooper Convertible, som fortsatt bruker generasjonsdesignet for 2002-2006. Drivere kan forvente nye cabrioleter som bruker 2007-Coupe-teknologien i 2008.

MINI Cooper-motoren har nå 118 hestekrefter; motoren til MINI Cooper S er turboladet på 172 hestekrefter. MINI Cooper Cabriolet og Cooper S Cabriolet har henholdsvis 115 hk og 168 hk. Bortsett fra den grunnleggende Cooper Convertible, har alle modeller en standard sekstrinns manuell girkasse; en 6-trinns automatgir er valgfri, og erstatter CVT-systemet. Den grunnleggende cabrioleten har fremdeles en standard 5-trinns manuell girkasse eller det valgfrie CVT-systemet.

Flere nye pakker tilbys for 2007-modellene. De inkluderer:

Premium-pakke - inkluderer automatisk klimakontroll, cruisekontroll, rattradiokontroller og andre alternativer.
Sportspakke - inkluderer antiskid system, større dekk, tåkelys foran og andre alternativer.
Hyper Sport-pakke - inkluderer en avansert sportsfjæring med tykkere anti-svingbarrer og effektiviserer utseendet til MINI.
Komfort pakke - inkluderer en universal garasjeportåpner, automatisk speil for dag / natt bakspeil, regnfølende vindusviskere og andre alternativer.
Kaldt værpakke - inkluderer oppvarmede forseter, oppvarmede vaskemaskinstråler og oppvarmede speil.
Lydpakke - inkluderer et oppgradert lydsystem, HD-radio og satellittradioabonnement.
JCW Tuning Kit - eksklusiv for MINI Cooper S Cabriolet, overlader denne pakken motoren til 207 hestekrefter og inkluderer et begrenset sklisifferensial og andre alternativer.
Fortauet pakke - eksklusiv for MINI Cooper S Cabriolet, inkluderer denne pakken alternativene i Premium-pakken, så vel som eksklusive alufelger og en unik innredning og utvendig dekor.

Tilpasningen når et nytt nivå med 2007-modellene. Eiere kan velge fra et bibliotek med grafikk for takdesign, racing striper, dørhåndtak, sidespeil og listen fortsetter. Andre alternativer inkluderer sykkel- og bagasjehyller, oppvarmede seter, automatiske regnsensorer og en rekke andre dingser og tilbehør. Nettstedet MINI USA tilbyr en "Design & Build Your Own MINI" -funksjon med over 10.000.000 konfigurasjoner.

Begrenset utgave Rally MINI Cooper Foto med tillatelse fra BMW World

Produsentens veiledende utsalgspris (MSRP) for 2007 MINI Cooper-modellene er:

MINI Cooper: $ 19,150
MINI Cooper S: 22 300 dollar
MINI Cooper Cabriolet: 22.600 dollar
MINI Cooper S Cabriolet: $ 26.500

Det fantastiske utvalget av alternativer og pakker som er tilgjengelige for MINI Cooper kan påvirke prisen på en bil betydelig. For eksempel har en MINI Cooper S Cabriolet med valgfri fortauet pakke, begrenset glideforskjell, universal håndfri sett og 18-tommers dobbelte eghjul en MSRP på $ 35.500. Nettstedet MINI USA har en "Design & Build Your Own MINI" -funksjon med over 10 000 000 mulige varianter.

I den andre enden av prisskalaen er MSRP for en 2002 MINI Cooper $ 16.300. Du kan undersøke MINI Cooper-priser og søke etter en egen bil på Forbrukerhåndboken Auto.

Eiere og mekanikere har rapportert om noen få vanlige, mindre problemer med MINI Coopers. Imidlertid er minst ett problem veldig alvorlig: Noen drivere rapporterte om en svikt i 5-trinns manuell girkasse for standard MINI Cooper 2003. Dette krevde en mekaniker for å reparere transmisjonen. Eiere rapporterte ikke om et lignende problem med det kontinuerlig variable transmisjonssystemet eller 6-trinns manuell girkasse.

MINI Cooper sikkerhetsminner

Her er en oversikt over MINI Cooper sikkerhetsminner.

2002: Enkelte biler manglet dekkinformasjonsetiketter, som må være til stede for å indikere forholdet mellom dekkstørrelsen og maksimalt dekktrykk. BMW ga eiere dekkinformasjon plakater og installasjonsinstruksjoner. Eiere kan velge en forhandler for å installere plakatet for dem. Skiftkabelen for noen kjøretøyer fra 2002 ville løsne fra girkassen mens føreren forsøkte å skifte gir. På det tidspunktet ble girbytte umulig og girkassen satt fast i det siste giret som ble valgt. Forhandlerne ville plassere et festeklemme over enden av skiftekabelen og hindre at den løsner.
2003: Noen kjøretøy opplevde en svikt i den nedre skruekoblingen av de bakre støttene til chassiset. Forhandlere ville erstatte den nedre skrueforbindelsen.
2004: På noen kjøretøyer ble ikke dekkovervåkingssystemet programmert riktig. Det hørbare signalet som indikerer et flatt dekk, vil ikke høres. Forhandlere ville programmere alarmprogramvaren på nytt.

MINI Cooper hadde forsikret sin plass i det amerikanske markedet. BMW fulgte mønsteret på den originale Mini-linjen, og få endringer ble gjort fra det ene året til det neste. Eiere ble fortryllet av de stilige små bilene, og biltilpasning ble mer vanlig. 2007-modellen ville gi eierne nye alternativer og gjøre personalisering av kjøretøy enda enklere.

Lær om MINI Cooper-samfunnet i neste seksjon.

Strekk MINI Offentlig domene / fotograf Superlocal

MINI Cooper har inspirert en variert populasjon av entusiaster, fra Hollywood-hjulkjørere og forhandlere til studenter i middelklassen. Over hele verden finner du mange klubber og organisasjoner for MINI Cooper-eiere. Omtrent hver region i USA har sin egen MINI-klubb. En god ressurs for å finne en i nærheten er North American Motoring, et online fellesskap som er vert for MINI-nyheter, diskusjoner og artikler.

Hvert år er det flere arrangementer og møter der eiere kan sosialisere seg, vise frem sine elskede kjøretøy, se på utlandsk modifiserte MINI Coopers, utveksle tips for å stille inn biler og til og med løpe sine supercharged MINI Coopers. Noen av de større arrangementene inkluderer:

MINIs on the Dragon, det største MINI-arrangementet i USA. MINI-sjåfører samles i North Carolina på den amerikanske motorveien 129, kjent som "The Tail of the Dragon." Motorveien har 318 kurver på 11 mil.
A MINI Vacation in Vegas (AMVIV) har en bankett, en kjøretur gjennom Death Valley, et cruise nedover Las Vegas Strip, en kjøretur gjennom Valley of Fire State Park og den første runden av det nordamerikanske MINI Cooper Challenge-løpet.
MINI Meet West og MINI Meet East er to arrangementer som skifter beliggenhet hvert år. I 2007 vil MINI Meet West være i Hood River, Oregon fra 10. til 12. juli. MINI Meet East vil være i Alcoa, Tennessee fra 28. juni til 1. juli..

MINI Cooper vises i flere filmer. Du har kanskje sett en MINI Cooper-hastighet gjennom et t-banesystem i "The Italian Job", eller sett på hvordan pappaen til Austin Powers trillet rundt i en MINI med en unik Union Jack-malingsjobb. MINIs unike utseende ser ut til å appellere til filmskapere.

"Austin Powers" MINI Cooper Public domain image / photographer Kuminiac

Når MINI Cooper ikke river rundt hjørnene på sølvskjermen, blir det med kjendisenes bilparker. Helt siden dagene med den originale Mini-linjen har kjendiser omfavnet denne sære bilen. Noen kjente MINI (og Mini) drivere inkluderer:

Beatles (hvert medlem eide sin egen Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte kirke
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

I neste avsnitt skal vi se på MINI Cooper-annonsering og priser den har mottatt.

En nyinnspilling for en nyinnspilling

I 1969 regisserte Peter Collinson en britisk heistfilm kalt "The Italian Job." Filmen inneholdt Michael Caine som stjernen, men noen hevder at de virkelige kjendisene i filmen var de røde, hvite og blå Miniene som ble brukt som fluktbiler. Bilene brente gummi i flere stunts og jagesekvenser. I 2003 regisserte F. Gary Gray nyinnspilling av "Den italienske jobben." Da tiden var inne for å velge fluktbilene for den nye filmen, valgte Gray den nye 2003 MINI Cooper fra BMW som en hyllest til den originale filmen. Begge filmene bidro til å øke Cooper popularitet.

Den "Hammer & Coop" nettbaserte serien følger utnyttelsen av Hammer, spilt av Bryan Callen, og Coop, en intelligent, snakket MINI Cooper fra 2007. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Alle rettigheter forbeholdt

MINI-innovasjon stopper ikke med omfattende biltilpasninger. Markedsføringskampanjen bak MINI Cooper spenner over TV-flekker, en nettbasert serie og til og med personlige LED-plakater.

Tv-flekkene fra 2007 i både amerikansk og Storbritannia dukket opp i brevboks, filmatisk format. Flere amerikanske annonser viste MINI Cooper-hastighet og -håndtering, og endte med slagordet "Let's Motor." En serie humoristiske annonser i Storbritannia ble kalt "MINI Adventures" og inneholdt MINI Coopers i kortfilmer, inkludert en Martian-invasjon, et zombieangrep og en juveltyvs flukt.

I februar 2007 debuterte en nettbasert serie kalt "Hammer & Coop". Serien ble regissert av Todd Phillips og består av seks episoder etter utnyttelsen av Hammer, spilt av Bryan Callen, og Coop, en intelligent, snakket MINI Cooper fra 2007. Blander elementer av "Starsky and Hutch" og "Knight Rider", denne smarte serien forfalsker forsiktig filmer og TV-serier fra 1970-tallet, mens han viser frem MINI Cooper 2007-evnene.

Nok et nytt markedsføringstiltak er rettet mot nåværende MINI Cooper-eiere. I fire byer plasserte BMW MINI Motorboards. Disse LED-display reklametavlene kan vise personlige meldinger til MINI drivere når de nærmer seg. MINI Cooper-eiere som vil delta, svarer på spørsmål om seg selv og deres kjørevaner på en online undersøkelse. Når eierne er registrert, vil de motta en elektronisk nøkkelbrett som de kan knytte til nøkkelringen. Foben kommuniserer elektronisk med Motorboards ved hjelp av RFID-teknologi (Radio Frequency Identification). Motorbordet viser deretter en melding tilpasset for den aktuelle eieren. Meldinger kan referere til eierens yrke, kjørevaner eller MINI-eierforhold generelt. Programmet ble lansert 29. januar 2007 i Chicago, Miami, New York City og San Francisco.

For en liten bil, pakker MINI en skikkelig trøkk når det gjelder kritikerroste. Noen av prisene MINI har tjent til nå inkluderer:

Årets bil 2001 - Auto Express Magazine
2002 til 2006 Most Appealing Compact Car - J.D. Powers & Associates APEAL
Årets nordamerikanske bil
Redaktørens All-Star Award for beste småbil - Auto Magazine i 2004
2006 Beste merke - Kelley Bluebook "2006 Beste priser for videresalg"
2007 mest etterlyste kupong under $ 30 000 - Edmunds.com Editors

MINI-linjen ser ut til å fremme kreativitet i alle ledd, fra produsenten til eieren bak rattet. Fremtidige modeller av MINI kan omfatte en firehjulsdrevet coupé-modell og en vognmodell kalt MINI Clubman.

Sjekk koblingene på neste side for mer informasjon om MINI og relaterte emner.

Relaterte artikler

Slik fungerer Porsche Carerra GT
Hvordan bilmotorer fungerer
Hvordan manuelle overføringer fungerer
Slik fungerer CVT-er
Hvordan koblinger fungerer
Hvordan hestekrefter fungerer

Flere gode lenker

MINI USA
Hammer & Coop
Nordamerikansk Motoring
Out Motoring
John Cooper fungerer

kilder

MINI USA http://www.miniusa.com
Den uoffisielle Austin Rover nettressursen http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html