Slik fungerer Porsche Carrera GT

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 2631
  • 320
Se mer bilder av eksotiske biler. Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Enhver bil kan ta deg fra et sted til et annet. Men ikke mange kan gå fra null til 60 miles per time (97 km / t) på drøyt tre sekunder eller treffe en toppfart på 330 km / t. Og ikke mange biler føler seg like hjemme på sykkelbanen som de gjør på veibanen. V10, 605 hestekrefter Porsche Carrera GT oppnår alle de ovennevnte.

Exotic Car Image Gallery

Carrera GT er blant en sjelden rase av superbiler - eksotiske biler med høy ytelse som er bygd for maksimal hastighet og håndtering på veien. Det ultralette, høyteknologiske designet plasserer Carrera GT blant toppen av sin klasse.

I denne artikkelen skal vi finne ut hvordan Porsche Carrera GT ble født og se hva som gjør den til en ekte superbil.

Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

I juni 1998 kom Porsche-designere på ideen om å lage en høyytelses racerbil designet spesielt for 24 Hours of Le Mans, som en Porsche hadde vunnet det året. Men på grunn av økende kostnader og bekymring for sin høydrevne konkurrent, Enzo Ferrari, skrapte Porsche planene for en racerbil. I stedet opprettet selskapet en superbil som var konstruert for banen, men designet for veien.

Carrera GT ble endelig avduket på Geneva Auto Show 2003. Det var den første superbilen som Porsche hadde introdusert siden avdukingen av 959 i 1983.

Bevis på at du ikke rotet med en god ting, oppdaterte Porsche 2005 Carrera GT bare litt. Selskapet monterte en glassskjerm mellom sikkerhetsstengene, la til justering av setehøyde og gjorde noen få andre små endringer. Men ellers forblir 2005 Carrera GT den samme som den originale 2003-modellen.

Hvordan stabler Carrera GT seg?

Carrera GT er en av bare en håndfull "supercars", som inkluderer Enzo Ferrari og Ford GT. Bilentusiaster sammenligner umiddelbart Carrera GT med Enzo Ferrari, som begge er laget av lette, men sterke karbonfiber. Selv om Ferrari er lettere og har mer hestekrefter, sier kritikere at Carrera har mer smidig hjørnearbeid. Porsche er også litt mindre kostbar enn Ferrari.

Tvillingbankene til sylindere er anordnet i en 68-graders "V" toppet med fireventilhoder utstyrt med natriumkjølte eksosventiler. Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Den mektige 5,7-liters, V10, 605 hestekrefter motor kan ta Carrera GT fra 0 til 124 mph (200 km / t) på under 10 sekunder. Carreras toppfart er omtrent 330 km / t. Motorspesifikasjoner inkluderer:

  • 10 sylindre
  • 5,7-liters forskyvning
  • 605 hk ved 8000 o / min
  • 435 pund-ft-dreiemoment ved 5 750 rpm
  • 8.400 o / min maksimal motorhastighet
  • 12.0: 1 kompresjonsforhold

Som med de fleste høyytelsesbiler, valgte Carreras designere en midtmotordesign, å plassere motoren bak cockpiten for å oppnå en vektfordeling som gjør bilen ekstremt aerodynamisk. Plasseringen gir bilen et lavt tyngdepunkt, som gjør det mulig for Carrera å håndtere selv de bratteste kurvene med den største smidighet.

Under rammen: Carrera GT Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Motordesignet ble avledet fra en racing V10 konstruert for Le Mans. Det er både lett (205 kg / kg) og miljøvennlig - det har et utslippskontrollsystem og et diagnoseoppsett ombord som kontinuerlig overvåker eksos. Sylindrene er belagt med en kombinasjon av nikkel og silisium for å redusere slitasje. Hver av de to sylinderdelene har sitt eget eksosanlegg med primære og viktigste katalysatorer. Et tverrstrømningssystem kjøler hver sylinder individuelt for å holde motortemperaturen konstant. Veivakselmonteringen ved bunnen av motoren rommer en motorhastighet på opptil 8.400 o / min.

Kraftvekt: Hvordan sammenligner Carrera GT?

Med en fortausvekt på 1 380 kg og 605 hestekrefter har Carrera et vekt-til-vektforhold på 5,03 pund per hestekraft (eller 0,199 hestekrefter per pund). Her er kraft-til-vekt-forholdet * til noen av de beste superbilene, slik at du kan se hvor Carrera GT passer inn:

  • Chrysler ME Four-Twelve - .295 hk / lb
  • - .251 hk / lb
  • Bugatti 16/4 Veyron - .230 hk / lb
  • Enzo Ferrari - .219 hk / lb
  • 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 hk / lb
  • Porsche Carrera GT - .199 hk / lb
  • Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hk / lb
  • Lamborghini Countach - .139 hk / lb
  • Dodge Viper RT / 10 - .131 hk / lb
  • Chevrolet Corvette Z06 - .123 hk / lb
  • Porsche 911 Turbo - .119 hk / lb
  • Ford Mustang Cobra R - .107 hk / lb
  • Ferrari Testarossa - .104 hk / lb

* Statistikk beregnet ut fra info på http://www.supercarstats.com og http://www.rsportscars.com

Carrera clutch Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT er både lett og solid. I stedet for metall er chassiset laget av sterk, lett karbonfiberforsterket plast (CFRP), også kjent som karbonfiber. Takket være dette komposittmaterialet veier hele bilen bare 3 080 kg. Også på grunn av karbonfiberen kan Porsche bare produsere to per dag. Å lage enkeltdeler av karbonfibertråder er en kjedelig prosess. Se Japan Carbon Fiber Manufacturer Association for å lære om produksjonsprosessen.

Porsche har utviklet en ny, mer responsiv clutch-teknologi for Carrera GT. De Porsche keramisk sammensatt kobling (PCCC) har en roterende masse som er omtrent 10 ganger lettere enn andre koblinger (se hvordan clutcher fungerer). Carrera GTs bremser er også unike for Porsche. De Porsche keramisk komposittbrems (PCCB) -systemet er lettere enn konvensjonelle bremser og er ekstremt responsivt: Carrera GT kan gå fra 160 km / t til stopp i løpet av få meter.

Framhjulsbremser (PCCB), styre- og fjæringssystemer Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Selv hjulene på Carrera GT er ultralette. De er laget av smidd magnesium snarere enn den konvensjonelle aluminiumslegeringen. Et overvåkingssystem for dekktrykk i hvert av de fire hjulene oppdager automatisk når lufttrykket er lavt og signaliserer en advarsel til føreren. Et dekkreparasjonssett i bilen kan forsegle eventuelle lekkasjer og unngå behovet for reservehjul.

Porsche 911 GT1 i Laguna Seca, CA, oktober 1997 Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Carrera GT skylder Le Mans-vinnende mange av designene sine 911 GTI racerbil. Den ble bygget for å kombinere racetrack-ytelse og kvikk håndtering. Bilen er umiddelbart gjenkjennelig som en Porsche: Frontlyktene foran er en hyllest til 917, den første Porsche som vant på Le Mans. Signaturen bakvinge, som gir ned kraft i topphastigheter, faller også innenfor den karakteristiske Porsche-designen.

Porsche Carrera GT Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

For å holde bilen så trygg som mulig når du kjører i topphastigheter, har Porsche-designere utstyrt den med kollisjonsputer foran og side, anti-lock bremsing og trekkraftkontroll, høydrevne Xenon-frontlykter og førerhus- og passasjerseter i stål. . Frontruten og vinduene er designet for maksimal synlighet fra alle vinkler.

Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Interiøret i den todørs to-seters bilen er like minimalistisk som en racerbil. Pedalene er absolutt i racer-tradisjonen.

Selv om bunnseterne er skinn, sier kritikere at de kan føle seg litt stive, spesielt for passasjeren. Men bilen har noen luksuriøse bilfasiliteter, som automatisk berøringsvinduer og elektronisk justerbare, oppvarmede speil. Den kommer også med en reiseveske, plaggveske, koffert, skulderveske og midtkonsollveske, som alle er ferdige i samme skinn som bilens interiør, i tilfelle sjåføren ønsker å bli påminnet om sin Carrera GT til alle tider.

Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Rattet og midtkonsollen er ergonomisk plassert for å være innen rekkevidde for sjåføren. Tenningen er på venstre side av rattet i stedet for til høyre, noe som er ment å gi lettere tilgang når du kommer inn i bilen. En dot-matrix-skjerm viser kjørelengde, en tur kilometerteller og andre data, og bilen kan også utstyres med et navigasjonssystem og et BOSE stereoanlegg.

Foto med tillatelse fra Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT koster mer enn 440 000 dollar og er i begrenset tilbud etter en innledende produksjon på bare 1 500 over hele verden. Her er grunnen.

Motor

  • Sylindere: 10
  • Deplacement: 5,7 liter
  • Maksimal effekt (SAE): 605 hk ved 8000 o / min
  • Maksimalt dreiemoment: 5 550 omdr./min
  • Maksimal motorhastighet (omdreininger): 8 400 o / min
  • Kompresjonsforhold: 12,0: 1

Overføring

  • Oppsett: Bakhjulstrekk
  • Girkasse: Sekstrinns manuell
  • Clutch: To-plate keramisk tørr kobling

Løpeutstyr

  • Frontoppheng: Doble ønskebein
  • Bakre oppheng: Doble ønskebein
  • Styring: Power-assistert rack-and-pinion styring
  • Bremser: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
  • Hjul: foran: 19 x 9,5 bak: 20 x 12,5
  • Dekk foran: 265/35 / ZR 19 Bak: 335/30 ZR 20

dimensjoner

  • Lengde: 461,29 cm
  • Bredde: 192,10 cm
  • Høyde: 116,61 cm
  • Hjulbase: 273,0 cm (107,48 tommer)

Opptreden

  • Topp sporhastighet: 330 km / t
  • 0-60 mph (0-97 km / t): 3,8 sekunder
  • 0-124 mph (0-200 km / t): 9,9 sekunder

Kilde: Porsche Cars North America Inc.

Gass kjørelengde

  • MPG (by): 10
  • MPG (motorvei): 16
  • MPG (kombinert): 12
  • Årlig drivstoffkostnad: $ 2 799

Kilde: U.S. Department of Energy

For mer informasjon om Porsche Carrera GT og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Slik fungerer Bugatti Veyron
  • Hvordan bilmotorer fungerer
  • Hvordan Champ Cars fungerer
  • Hvordan Enzo Ferrari fungerer
  • Hvordan hestekrefter fungerer
  • EPA drivstofføkonomi forklart
  • 1970 Plymouth Roadrunner Hemi forklart
  • Ford Mustange 428 Cobra Jet fra 1968 forklarte

Partnerkoblinger

  • Stuffo Forza Motorsport Forhåndsvisning

Flere gode lenker

  • Porsche of North America: Carrera GT
  • Supercars.net
  • Autoweb: Editors Choice: 2004 Porsche Carrera GT
  • MotorTrend: First Drive: 2004 Porsche Carrera GT
  • 24 Hours of Le Mans (fransk)

bøker

  • Porsche: The Road from Zuffenhausen, av Dennis Adler
  • Porsche Carrera GT, av Elmar Brummer
  • Supercars: Veien & sporet guide til biler med eksepsjonell hastighet, kraft og skjønnhet, redaktører av road & track
  • The Complete Porsche: A Model-by-Model History of the German Sports Car, av Brian Laban

kilder

  • "2003 Porsche Carrera GT," Supercars.net.
  • Chee, Brian. "Editors Choice: 2004 Porsche Carrera GT." Autoweb.
  • McCormick, John. "Oppskrift på ytelse: Porsche skaper den ultimate superbilen, skyver ytelsen og materialkonvolutten," Automotive Industries, januar 2004, side 22-26.
  • "Carrera GT," Porsche Cars Nord-Amerika, Inc..
  • Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT," Motor Trend, januar 2004.
  • St. Antoine, Arthur. "En vri av Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tre legendariske vinnere av verdens mest prestisjefylte utholdenhetsløp har skapt tre fantastiske bilbiler med spesifikasjoner verdig Mulsanne Straight," Motor Trend, oktober 2004, side 64-79.
  • "Gas Mileage of 2005 Porsche Carrera GT," U.S. Department of Energy.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer