Slik fungerer Porsche Panamera Hybrid

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 837
  • 109
Porsche overrasker mange mennesker ved å tilby selskapets første 4-dørs sedan - Porsche Panamera. Porsche

Få bilmerker i verden har den slags omdømme for ytelse som Porsche har. Bare omtale av den tyske bilprodusentens navn påkaller bilder av hastighet, kraft og prestisje.

I rundt 60 år har selskapet levert noen av de mest minneverdige sportsbilene noensinne for å treffe gatene, og de har også etablert en arv fra seire på racerbanen. Selskapets ikoniske kjøretøy, bakmotoren 911, har kontinuerlig blitt forbedret gjennom flere tiår for å være en av de beste ytelsesbilene på planeten. Porsche har også tilbudt mer oppnåelig moro i midtmotoren Boxster og i den andre enden av spekteret, superbilhastighet i 10-sylindret Carrera GT.

Men ved Porsches egen innrømmelse, kan ikke selskapet overleve ved å lage sportsbiler alene. Ved å gjøre det nesten satt dem ut av virksomhet på begynnelsen av 1990-tallet. Og i tider med økonomisk nedgang, har kjøperne en tendens til å vike seg unna upraktiske kjøretøy som kun er bygget for hastighet.

Så prioriteringen hos Porsche, et selskap med tunge bånd til Volkswagen og Audi, er nå diversifisering. De begynte å gjøre det på midten av 1990-tallet med den nevnte Boxster, en rimeligere bil enn premium 911, men en som fremdeles er en spenning å kjøre. Et tiår senere gjorde de det med Cayenne, en SUV som ble utviklet sammen med Volkswagen. Mens noen hardcore merke lojalister har latterliggjort ideen om en Porsche SUV, sier fortjenesten noe annet: Cayenne er nå selskapets mest solgte kjøretøy.

Trenden med diversifisering fortsetter i år med tillegg av Panamera, Porsches aller første firedørs sedan. Ser ikke ut i motsetning til en 911 med et ekstra sett med dører, vil sedan salget selges senere i år og vil konkurrere med andre premium fire-dørs modeller som Maserati Quattroporte og Mercedes-Benz S Class.

Panamera har et annet triks opp ermet du kanskje ikke forventer av Porsche: Den vil tilby en hybridmodell i tillegg til de vanlige V-6 og V-8 motorene. Du hørte det riktig - en hybrid fra Porsche!

I denne artikkelen skal vi se på den nye Panamera sedan, med spesiell vekt på den planlagte hybridversjonen og hvordan den vil bidra til å spare bensin og kanskje til og med miljøet også.

innhold
  1. Porsche Panamera Development
  2. Porsche Panamera Oversikt
  3. Porsche Panamera hybridversjon
  4. Andre "grønne" Super Sedans
Porsche Panamera lar sjåføren dele Porsche sportsbilopplevelse med opptil tre andre passasjerer. Porsche

Panamera debuterte sin offisielle debut i april på årets Shanghai Motor Show, etter nesten tre år med spionbilder og kraftig forkledde prototypebilder begynte å dukke opp på Internett.

Bilen er bygget på en helt ny plattform som deler noen komponenter med Cayenne SUV, inkludert lignende motorer. Den lange akselen sedan har to seter foran og to seter i full størrelse bak, med god bagasjerom.

Ettersom det bare er den fjerde modellen i Porsches nåværende utvalg, gikk produsenten gjennom store smerter for å gjøre den til mer enn bare en vanlig sedan. Det de ønsket var en ekte "sportsbil for fire," sa Gary Fong, en talsperson for Porsche Cars Nord-Amerika.

Fong sa at selskapet forventer at Panamera appellerer til eksisterende Porsche-lojalister - folk som allerede eier Porsche Boxsters eller 911-er - men trenger en mer praktisk bil for å fylle ut garasjen. Den samme typen person er også en Cayenne-kjøper, så Porsche håper sedanen vil oppnå lignende suksess som SUV-en deres.

"Vi tror denne bilen vil gjøre mye av det samme [som Cayenne]," sa Fong. "Det gjør at eieren kan dele sportsbilopplevelsen med tre andre."

Så Porsche trenger en sedan for å utvide appellen utover sportsbiler. Men hvorfor skulle et av verdens fremste ytelsesbilselskaper trenge å bygge en hybrid?

Igjen, sier Fong at det handler om å sikre at Porsche-fans kan ha bilene de vil ha - som mer praktiske, miljøvennlige modeller - uten å måtte kjøpe fra en annen bilprodusent.

"Vi kan ikke overleve ved å være en nisjeprodusent," sa Fong. I tillegg gir pengene som genereres fra å lage biler med mer masse appell - som Cayenne - Porsche å gjøre det den gjør best: bygge ytelsesmaskiner som 911 GT3 og konkurrere i bilracing.

Så nå vet vi hvilken rolle Panamera Hybrid vil spille i Porsches utvalg, men i neste avsnitt skal vi se på hva som får den til å krysse av. Kan en fire-dørs Porsche leve opp til merkevarets raskt rykte?

Panamera 4S er en firehjulsdrevet versjon av den nyeste Porsche-modellen. Porsche

Uansett hvor mange dører det har, hvis det bærer en Porsche-merke, hadde det vært bedre å være utøver. Opprinnelig kommer Panamera med to V-8-motorer å velge mellom, og den motoren vil være plassert foran, i motsetning til bakmotoren 911. Så hva er de to alternativene??

Motoren i basismodellen Panamera S og firehjulsdrevet Panamera 4S er en 4,8-liters V-8 med 400 hestekrefter og 369 pund-ft. (500,3 newton-meter) dreiemoment. Den motoren er god nok til å drive bilen fra 0 til 60 mil per time (0 til 96,6 kilometer i timen) på omtrent 5 sekunder, og 4S er litt raskere, ifølge Porsche-estimatene.

Toppmodellen, Panamera Turbo, sportser den samme V-8-motoren, men med en turbolader boltet fast for ekstra juice. Den modellen vil ha rundt 500 hestekrefter, og Porsche sier at den vil gjøre 0 til 60 (0 til 96,6) trekk på bare 4 sekunder flatt. Sistnevnte har også en banetestet toppfart på 188 miles per time (302,6 kilometer i timen) [kilde: Porsche].

Med andre ord, for en stor sedan som veier omtrent 1814 kilo, er den forventet å ha sportsbilhastighet. En 3,6-liters V-6-drevet versjon er også planlagt.

Som enhver bil med god ytelse, er det mer enn bare motoren. Panamera har Porsches anerkjente PDK-girkasse, en syv-trinns dobbel koblingsgir. PDK-transmisjonen skifter gir automatisk eller lar sjåførene gjøre det selv. (Les hvordan girkasser med dobbel kobling Arbeider for å lære mer om disse uvanlige girkassene.) Det er også en sekstrinns manuell girkasse for tradisjonalister.

En annen ny funksjon er bilens luftfjæring. Dette fjerner tradisjonelle fjærer og støtdempere til fordel for luftpumper som blåses opp til forskjellige volumer basert på hvor fast (eller myk) føreren ønsker at turen skal være. Med en fastere tur kommer bedre håndtering, slik at bilen bokstavelig talt kan bli "en sportsbil på forespørsel" [kilde: Reid].

Designere fokuserte på så vel komfort som sportslighet. Bilen har to bakseter i full størrelse og rikelig med ben og takhøyde i ryggen. Med 15 kubikkfot (0,42 kubikkmeter) bagasjerom, kan den romme omtrent like mye bagasje eller dagligvarer som en Toyota Camry. Bilen har en avsmalnet bakre ende med en sterk familie-likhet med 911, slik at den merkbart ser ut som en Porsche fra begynnelsen av [kilde: Kable og Neff].

"Vi ser på denne bilen som veldig unik," sa Porsche's Gary Fong. "Det er ikke noe lignende der ute."

Så langt har vi lært at denne sedanen skal være rask nok til å fortjene Porsche-merket, men hvor "grønn" vil den være? På neste side skal vi undersøke den planlagte hybridversjonen, og vise frem noen av bilens andre miljøvennlige funksjoner.

"Et av kjennetegnene til Porsche prøver å finne effektiviteter," sa talsmann for selskapet, Gary Fong. Panameraen ble designet med et hybridsystem i tankene. Med tillegg av hybridversjonen, forventer selskapet å tilbringe en drivstoffeffektiv bil med en ytelsesmak.

Systemet i Panamera sedan vil være et parallelt hybridsystem. Med andre ord kan bilen kjøres av bensinmotor, elektrisk kraft eller begge deler samtidig. Denne fleksibiliteten betyr at det er tider når Panamera er et kjøretøy med null utslipp.

I Panamera-oppsettet vil batterienheten være plassert under bagasjerommet i bagasjerommet, og den elektriske motoren vil være mellom motor og girkasse [kilde: Porsche].

Men som du kanskje har gjettet, har Panamas hybridsystem litt mer "oomph" til det enn din gjennomsnittlige Toyota Prius. Panamera Hybrid kan kjøre på elektrisk kraft alene til opptil 70 miles per time (112,7 kilometer i timen). I tillegg vil ikke sjåføren legge merke til når bilen bytter fra gass til elektrisk kraft, ifølge Fong. Men økningen av den elektriske motoren vil gi bensin-V-6-motoren en kraftig bølge. "Hestekrefter og dreiemomentvurderinger er der oppe med en V-8, men du får drivstofføkonomien til et mye mindre kjøretøy," sa Fong.

EPA har ennå ikke vurdert Panamas drivstoffeffektivitet i verken standard- eller hybridform, så det er vanskelig å estimere akkurat hvilken drivstofføkonomi den vil oppnå. Det lignende systemet på Cayenne SUV-hybrid vil få anslagsvis 30 prosent forbedring i drivstofføkonomi, og kanskje få rundt 25 mil per gallon (10,6 kilometer per liter). Siden Panamera vil veie mindre enn den store Cayenne, vil den sannsynligvis få bedre gass kjørelengde, også - 30 miles per gallon (12,8 kilometer per liter) virker mulig [kilde: Johnson].

Til og med den vanlige, ikke-hybride Panameraen har et unikt grønt trekk: et ledig stopp-system. Når bilen går på tomgang i en viss periode, som når den sitter i trafikk eller ved et langt stopplys, slår motoren seg av. Så snart sjåføren tråkker på bensinpedalen, starter bilen umiddelbart på nytt og er på vei. Dette systemet er designet for å spare gass, men hovedprioriteten er å redusere utslippene.

Porsche Panamera Hybrid er ikke den eneste "grønne" supersedan der ute. I neste avsnitt får vi se hva konkurransen tilbyr.

En Cayenne-hybrid, for

Panamera sedan er ikke den eneste hybrid som kommer fra Porsche. En hybridversjon av Cayenne SUV vil faktisk treffe markedet først. Den har et veldig likt oppsett som den planlagte Panamera Hybrid - en 3,6-liters V-6 med en elektrisk motor festet.

Porsche retter seg mot 10,6 kilometer per liter for sin hybrid-SUV, som vil representere en 25 prosent økning i drivstofføkonomi i forhold til standardmotoren. Det vil også gi et fall i CO2-utslippene, noe Porsche-tjenestemenn sier at deres europeiske kunder er veldig opptatt av, et sentiment som fanger også i Amerika.

Vil Porsche Panamera-hybrid være den definitive hybrid-sportssedan? Porsche

Porsche sier at det bygger en førsteklasses firdørs sedan med alvorlig ytelse som også har noen miljømessige fordeler. Men Porsche er ikke det eneste selskapet som gjør dette. Med Panamera som koster mellom $ 89.000 og $ 132.000, er det flere andre sedans i denne prisklassen som tilbyr hastighet, luksus og forbedret drivstofføkonomi.

Mercedes-Benz tar en lignende tilnærming til Porsche med en hybridversjon av deres topp-of-the-line sedan-S-klasse. Denne bilen, som ble kalt S400 Hybrid, bruker en elektrisk motor til å sikkerhetskopiere en 3,5-liters V-6-motor, alt for å oppnå omtrent 30 mil per gallon (12,8 kilometer per liter). Bilen er priset for å konkurrere med Panamera, og dieselversjoner har vist seg også på auto show-kretsen [kilde: Poole].

For de som vil ta en mer ukonvensjonell tilnærming, er det den helt nye Fisker Karma - en firdørs luksus sedan med plug-in hybrid-teknologi. Det betyr at å koble bilen til en stikkontakt mens den er lagret i garasjen din, kan lade batteriene som driver elmotoren. Faktisk hevder Fisker at bilen kan reise 50 mil (80,5 kilometer) på elektrisk kraft alene. Deretter sparker den firesylindrede motoren inn for å vri en generator som kjører bilen på strøm igjen. Med en tid på 0 til 60 miles per time (0 til 96,6 kilometer i timen) i 5-sekunders rekkevidde, er Karma ingen slouch i fartsavdelingen heller [kilde: Johnson].

Hvis komfort og luksus for deg er mer et salgsargument enn ytelse, er det alltid Lexus LS Hybrid. Verdens første V-8-hybrid har eksistert en stund, og med Lexus 'velprøvde rekord for pålitelighet, er den typen bil som kan forbli i garasjen din så lenge du trenger den der. Lexus V-8 hybridmotor legger ut 439 hestekrefter. Mens den er raskere enn standard-LS, oppnår hybridversjonen bare litt bedre drivstofføkonomi - 22 mil per gallon (9,4 kilometer per liter) på motorveien [kilde: Leftlanenews.com].

Selv om alle disse bilene tilbyr mye for pengene, kan ingen av dem tilsynelatende matche Panamera Hybrid når det gjelder ren hastighet. Tiden vil vise hvorvidt denne bilen er den ultimate hybrid-sportssedan eller ikke.

For mer informasjon om hybridbiler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Hvordan hybridbiler fungerer
  • Hvordan elbiler fungerer
  • Topp 10 selgende hybrider
  • Vil virkelig kjøpe en hybrid lønne seg?
  • Slik fungerer Honda Civic Hybrid
  • Slik fungerer Ford Fusion Hybrid
  • Slik fungerer Toyota A-BAT

kilder

  • Fong, Gary. Produktkommunikasjonssjef, Cayenne og Panamera, Porsche Cars Nord-Amerika. Personlig intervju. Gjennomført 14. april 2009.
  • Johnson, Drew. "Fisker Karma førproduksjonsmodell." Leftlanenews.com. 11. januar 2009. (18. mai 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
  • Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Bilnyheter." Bil og sjåfør. Januar 2008. (18. mai 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
  • Kable, Greg og Natalie Neff. "Porsche Panamera-designer fokuserte på baksetepassasjerer." Autoweek. 6. april 2009. (18. mai 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
  • Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18. mai 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
  • Poole, Chris. "Mercedes-Benz S-klasse hybrid gjennomgang og priser." Forbrukerguide Automotive. (18. mai 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
  • Porsche Cars Nord-Amerika Media Central. (18. mai 2009) http://press.porsche.com
  • Reid, Rory. "Porsche Panamera: Har vinger, rir på luften." CNET UK. 19. mars 2009. (18. mai 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer