Hvordan sQuba fungerer

  • Yurii Mongol
  • 1
  • 3118
  • 821
Bildegalleri: Concept Cars Den amfibiske Rinspeed sQuba tar steget, James Bond-stil. Se flere bilder av konseptbiler. Foto med tillatelse fra Rinspeed

Akvatiske biler er ikke akkurat nyskapende. Tross alt, på 1960-tallet, kan du faktisk kjøpe en amfibiebil - Quandt Amphicar. Så nyheten om at konseptbildesigneren Rinspeed skulle avduke en ny vannbil på Geneva Motor Show i 2008, virket ikke sannsynlig å gi et stort plask.

Men sQuba gjør noe som er litt uvanlig for en bil, til og med en vannlevende bil - den dykker under vann og beveger seg fritt rundt som en liten ubåt. Hvis tanken på å cruise rundt under bølgene for å utforske bunnene i innsjøen og besøke marine dyr er tiltalende, kan du tenke deg å gjøre det i en åpen cabriolet. Det er riktig, sQubas interiør og beboerne blir våte i bløt hver gang de tar en ubåtsnurr.

Hele ideen virker litt rart, til og med ulogisk, helt til du grubler på logistikken til undervannsbiler-design. Det har du sannsynligvis ikke, men den visjonære bildesigneren Frank M. Rinderknecht tenkte på det i 30 år, og hans James Bond-inspirerte drøm er nå en realitet. Hvis du alltid har elsket "The Spy Who Loved Me", vil du være glad for å vite at Rinspeed sQuba eksisterer og kan lykkes med å navigere under vann på en egen staselig måte. Du burde ta briller med deg.

innhold
  1. En konvertibel undervannsbil?
  2. Green Submarine: den miljøvennlige sQuba
  3. Logistikken om å kjøre under vann
  4. Gi sQuba "Q Branch" Touch
Og du trodde cabriolet bare rotet håret ditt. Foto med tillatelse fra Rinspeed

Det første alle vil vite når de ser suba, er: Hvorfor ville du gjøre en undervannsbil til en kabriolet? Det ser ut til å være en betydelig ulempe. Ideelt sett foretrekker undervannsoperatører å holde seg varme og tørre mens de glir forbi skipsvrak og anemoner. Det er imidlertid flere gode grunner til å designe bilen uten tak.

For å fjerne en ting, er sQuba ikke en konvertibel i konvensjonell forstand. Det er en åpen toppbil, designet for ikke å ha tak i det hele tatt. Den første grunnen til det åpne designet er sikkerhet. Når en lukket bil faller i vannet, gjør trykket fra vannet som presser mot dører og vinduer dem vanskelig, om ikke umulig, å åpne til vannet fyller bilen og utjevner trykket. I en nødsituasjon kunne sQuba-beboere bli fanget i deres undervannsbil hvis den var lukket.

sQuba instrumentpanel for modulfoto med tillatelse fra Rinspeed

Den andre grunnen har med oppdrift å gjøre. En lukket bil måtte være lufttett. Resultatet ville være en stor luftboble midt i bilen, noe som øker oppdriften (tendensen til å flyte) av bilen. For å motvirke denne oppdriften og la sQuba holde seg under vann, ville Rinspeed trengt å legge til to tonn til bilens vekt, og selv da ville det ikke gått veldig dypt. Det ville også akselerere og håndtere som en stor murstein på land.

Sjåføren hadde bedre å oppbevare klær (eller noen håndklær) i en vanntett veske, men bilens interiør har ingenting å bekymre seg for. Setene er designet av Strähle + Hess og har et stoffinnsats som bruker kapillærhandling for å trekke fuktighet ut av setene når bilen er på land. Stoffet motstår også vektøkning når det er under vann. VDO Automotive designet instrumentpanelet, et enkelt aluminiumshus som beskytter elektronikken innenfra vann opp til 10 meters dyp. Kontrollknappene er dekket av et plastlag som gir lignende beskyttelse, men tillater likevel sjåførmanipulering selv når du bruker dykkerhansker. Alle overflater og gjenstander er ugjennomtrengelige for saltvann, slik at sQuba-sjåfører kan dykke i havvann så vel som innsjøer og elver i ferskvann.

I neste avsnitt lærer vi hvor miljøvennlig sQuba er.

Hvis du har designet en bil som skal brukes til å nyte det marine miljøet, er det siste du vil gjøre å begynne å rote det miljøet. Det er en av grunnene til at sQuba er et kjøretøy med null utslipp. Selv om det krever fem separate motorer, er alle elektriske. Denne ubåten frigjør ikke direkte forurensning i det hele tatt.

Det er en praktisk grunn til å bruke elektriske motorer også. Forbrenningsmotorer er notorisk vanskelige å betjene under vann. Et eksosrør eller -rør lenge nok til å stikke ut av vannet ville være nødvendig, og det vil begrense sQubas ubåtmobilitet alvorlig.

Hvorfor fem motorer? Man makter bakhjulene når sQuba er på land. Den legger ut 54 kilowatt, omtrent 72 hestekrefter - nok til en toppfart som nærmer seg 75 mph. En annen motor kjører hver av propellene når sQuba er i vannet, og skyver bilen til en overflatehastighet på omtrent 3 km / h (mindre enn 4 knop). Under vann beveger den seg bare omtrent halvparten så raskt [kilde: CNN]. De to siste motorene er Seabob jet-drivenheter som driver styredysene foran sQubas front. Disse jetflyene styrer sQubaen ved å lede vannstråler gjennom svingbare lameller.

Det grønne aspektet stopper imidlertid ikke ved kraftverkene. SQubas lys er lysdioder, som bruker mindre strøm enn konvensjonelle lys. Og å ta sQuba under vann vil ikke etterlate seg et spor med forurensende olje. Bilen bruker Motorex-utviklede smøremidler, som raskt brytes ned i vann.

Deretter finner vi ut hvordan en bil går fra vei til vann til undervann.

Hva er Rinspeed?

Rinspeed er et sveitsisk selskap som spesialiserer seg på å endre produksjonsbiler for å lage høyytelses- eller nyhetsversjoner. De designer også konseptbiler som en måte å markedsføre seg selv og utforske nye bilteknologier. Selskapet er oppkalt etter grunnlegger Frank M. Rinderknecht, og tar de tre første bokstavene med etternavnet [kilde: Rinspeed]. De startet sin virksomhet i 1977 og konverterte biler for å forbedre tilgangen til funksjonshemmede. Siden den gang har de laget noen virkelig outlandske konseptbiler, for eksempel den retro-futuristen E-Go Rocket, naturgass / dieseldrevet Presto, Advantige R-One sportssår og den amfibiske hydrofoil Splash.

Fra vei til sjø: halv inn, halv ut. Foto med tillatelse fra Rinspeed

Å få sQuba fra vei til sjø er ganske enkelt. Du trenger en båtramp eller en veldig jevn strandlinje - et sted som gjør at bilen kan kjøre rett i vannet. Det er naturlig flytende når førerrommet ikke er fullt av vann, så til å begynne med vil det flyte som en båt. Aktivering av propellene, som er plassert på hver side av lisensplaten, gir bevegelse fremover.

Når du vil gå i ubåt, må du ta noen skritt. SQuba har to innebygde lufttanker (en 15-liter, en 18-liter) koblet til pusteapparater som er typiske for dykkeutstyr. Når munnstykket er på plass, vil du sannsynligvis ønske deg noen dyrebriller.

Å komme under vann er et spørsmål om å oversvømme førerrommet ved å åpne lameller i det fremste grillområdet (denne samme åpningen lar kald luft komme inn mens du kjører på land). Dette reduserer oppdrift og vil slippe sQubaen ned i vannet. Avhengig av vekten til fører og passasjer, vil den ha omtrentlig nøytral oppdrift. Det vil si at den verken vil overflate eller synke, men flyte med omtrent samme dybde. For å komme enda lenger under vann, aktiveres de fremre vannstrålene. De kan kontrolleres ved å trekke spakene på bilens konsoll, og de roterer for å rette sQuba opp eller ned. De kan også vri den til venstre eller høyre ved å skyte den ene eller den andre siden selektivt. Selve dysene er store dyser som stikker ut av frontskjermene.

Mens du er under vann, gir sQubas instrumentbord mer informasjon enn den typiske kilometertelleren. Den vil gi deg beskjed om dybden din (maksimal dykkedybde er 10 meter), hvor mye luft som er igjen i tankene og den gjenværende ladningen i litium-ion-batteriene som driver de tre motorene.

For å komme til overflate, leder frontstrålene sQuba opp. En gang på overflaten tømmes førerhuset og bilen fungerer igjen som en båt. Den kan kjøres rett ut av vannet akkurat som den kjørte inn.

En bil som kan gå under vann, kan ikke se ut som noen sedan på veien. La oss ta en titt på noen designfunksjoner.

Sølvskjerminspirasjon

-Rinderknechts inspirasjon for å lage sQuba var James Bond-filmen fra 1977 "The Spy Who Loved Me." I filmen står Bond overfor en skurk med et massivt skip og viltvoksende undersjøisk base. Q Branch, avdelingen som gir Bond sine fantastiske dingser (og kilden til sQubas merkelig store bokstaver), tilbyr en Lotus Esprit utstyrt for ubåtbruk som Bond raskt tar for et dykk for å unnslippe noen håndlangere. En gang i vannet trekker Esprit-dekk seg tilbake, det spirer svømmeføtter og det zoomer raskt til undervannsbasen.

Flere Esprits ble brukt til å skyte kulissene, inkludert en som ble droppet i vannet for overgangsskuddet, og en som ble konvertert til faktisk (om enn begrenset) ubåtbruk. To dykkere piloterte fartøyet, som bare hadde ett gir - fremover. Selv om det var en hard-top bil, var ikke Esprit lufttett. Førerens rom var fylt med vann. En kran var nødvendig for å få den inn og ut av vannet [kilde: QV500.com].

SQubas kropp er basert på sportsbilen Lotus Elise. sQuba lisensplate. Fancy fra ende til ende. Foto med tillatelse fra Rinspeed Foto med tillatelse fra Rinspeed SQubas kropp er basert på sportsbilen Lotus Elise. sQuba lisensplate. Fancy fra ende til ende. Foto med tillatelse fra Rinspeed Foto med tillatelse fra Rinspeed

Som alle Rinspeed-design, ble ikkeQQa bygget fra bunnen av. Den er faktisk basert på en Lotus Elise sportsbil, en lett, smidig bil som har et særegent utseende. Det sveitsiske bilingeniørfirmaet Esoro jobbet med designen mens Hornschuch skapte visuelle detaljer som pregede haiformer. Baklyktene har integrerte oppbevaringsrom for oppbevaring av ting som mobiltelefon eller lommebok.

Rinspeed nøyde seg ikke med å designe verdens første ubåt-sportsbil - selskapet ønsket å presse teknologien ytterligere. Til det formål bruker sQuba et Ibeo-laserstyrt autonomt kjøresystem. En laserskanner foran på bilen kan følge veien, identifisere baner og se hindringer, inkludert mennesker. Bilen kjører automatisk langs en vei og stopper hvis noen tråkker inn på banen.

Hvis det ikke var nok, har bilen til og med en fancy lisenskilt. Vendende lameller bytter ordene på platen fra "sQuba" til "ZeroEmission" og tilbake igjen. Hvorfor bygge en bil som går under vann hvis du ikke får litt bling?

Mens du er på land, ruller sQuba på Pirelli-dekk (205/40 R17 foran, 225/40 R18 bak) montert på AEZ-designede smidde legeringshjul, spesielt laget for å være lette og tilby lav vannmotstand.

Så vil du kunne prøvekjør en sQuba hos din lokale forhandler? Sannsynligvis ikke. Rinspeed har ingen umiddelbare planer om å tilby produksjonsmodell sQubas. Den eneste eksisterende bilen kostet 1,5 millioner dollar. Imidlertid kan Rinderknecht se sQuba som blir markedsført til de veldig rike (verdens Richard Bransons, med andre ord) til en pris "billigere enn en Rolls-Royce" [kilde: CNN].

Hvis du vil ha mer informasjon om uvanlige biler og relaterte ting, kan du prøve neste side.

Fortidens akvatiske biler

Den kanskje mest kjente vannbilen er Quandt Amphicar, som ble solgt gjennom midten av 1960-tallet. Amphicar ble bygget i Tyskland og var i stand til å cruise på overflaten, selv om det ikke var et høyytelses kjøretøy. Mindre enn 5000 ble produsert, de fleste av dem for det amerikanske markedet. Omtrent 10 prosent av dem gjenstår, og de har en dedikert følge av Amphicar-entusiaster [kilde: Amphicars.com].

Den første virkelig høye ytelsen akvatiske bilen var Gibbs Aquada. Milliardæren Richard Branson satte verdensrekord for å krysse Den engelske kanal i en Aquada i 2005 [kilde: Associated Content]. Rinspeed Splash brakk deretter rekorden.

Relaterte artikler

  • Slik fungerer Gibbs Aquada
  • Hvordan ubåter fungerer
  • Slik fungerer litiumionbatterier
  • Hvordan stiger fisk og synker i vannet?
  • Hvordan Scuba fungerer
  • Hvordan fungerer en jetbil?
  • Hvordan den nordamerikanske ørnen fungerer
  • Slik fungerer G-Wiz elbil
  • Hva om jeg prøvde å kjøre bilen min under vann?

Flere gode lenker

  • International Amphicar Owners Club

kilder

  • Amphicars.com. "Amphicar Backgrounder." Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
  • Associated Press. "Amfibisk bil fra James Bond-stil lansert." 15. februar 2008.http: //www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
  • Macdonald, Carina. "The Gibbs Aquada - an Aquatic Sports Car." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
  • QV500.com. "James Bond 007 del 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
  • Rinspeed. "Rinspeeds nullutslippsverdens debut på Geneva Motor Show - en grønn" fisk "med Q-Factor." Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
  • Rinspeed. "Rinspeed History." Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm



olakizuxezubu ([email protected])
08.07.23 10:30
<a href=http://slkjfdf.net/>Acaduse</a> <a href="http://slkjfdf.net/">Eazejozm</a> tsi.dnll.no.pedeorelha.com.jay.hg http://slkjfdf.net/
De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer