Slik fungerer Toyota A-BAT hybrid truck

Toyota ser ut til å riste opp i pickup-sektoren med A-BAT, en gasselektrisk hybrid pickup som fortsatt er en nær kusine til Prius.- Toyota

Når du tenker på ordet - "hybrid", hva slags bilde dukker opp i hodet ditt? Er det en liten, elegant bil som beveger seg stille nedover veien, den typen bittesmå eller mellomstore kjøretøy som de fleste bilprodusenter designer minimalt, delvis på grunn av trender og delvis på grunn av drivstofføkonomi?

Hvis du leser om hybridteknologi eller har sett et hybridbil kjøre nedover veien, vet du at denne typen biler - de med en elektrisk motor og en bensinmotor inni - er litt mindre enn de fleste andre biler du ser hver dag. Dette skyldes det faktum at de fleste produsenter av hybridbiler virkelig ønsker å skyve drivstoffeffektivitetsvinkelen i sin design, og jo mindre vekt på et kjøretøy, jo lettere er det for elmotoren og bensinmotoren å flytte den nedover veien.

Så sjansen er stor for at du sannsynligvis ikke tenkte på en pickup, var du? Selv om det har vært et par forsøk på å introdusere et hybridbilkonsept i bilmarkedet, inkludert en hybridversjon av Silverado 2005 fra General Motors, er store lastebiler med vekt på drivstofføkonomi og hybridteknologi rett og slett ikke for synlige..-

Men Toyota, den samme bilprodusenten bak den populære Prius-hybridbilen, har introdusert en ny hybridbil som heter Toyota A-BAT, som står for "Advanced Breakthrough Aero Truck." Den interessante nye hybridbilen ble utviklet på Cal-ty, selskapets forskningsanlegg i Newport Beach, California. Omtalen av Toyota Prius burde ikke komme som noen overraskelse - A-BAT har et lignende utseende og følelse som sin mindre kusine, og du finner mye av den samme teknologien under truckens hette.

-Men A-BAT har selvfølgelig en litt annen funksjon enn Prius. Mens Prius er ment for den daglige pendleren som bruker en bil for å komme seg fra et sted til det neste, har A-BAT evnen til å bære store belastninger. Dette kan være spesielt fristende for miljøvennlige huseiere som ser etter et kjøretøy som har den plassen som er nødvendig for visse [boligforbedringsprosjekter. Den ekstra bonusen er at designerne på Calty gjorde A-BAT med drivstofføkonomi og lavere utslipp i tankene. Dette er motsatt av det bildet folk flest har i hodet når de tenker på de store nyttekjøretøyene som for tiden er på veien.

Så hva har Toyota i vente for A-BAT? Les neste side for å finne ut av det.

-

-A-BATs eksteriør tar mange signaler fra Toyota Prius, inkludert dens trapesformede form og strømlinjeformede design. - Toyota

Som nevnt tidligere står A-BAT for "Advanced Breakthrough Aero Truck", og ved første øyekast kan "Aero" -delen av den frasen skille seg ut. A-BAT ser ikke ut som noen av de eldre pickupene på veien, som vanligvis har en trekantet hytte og en flat, vannrett lastebil. I stedet følger kjøretøyets design de siste aerodynamiske trender som du finner på flere nyere pickup-lastebiler, inkludert Honda Ridgeline og Chevy Avalanche. I A-BAT-konstruksjonen faller ikke de utvendige karosserifeltene som rammer inn kantene på bakre kabinområdet rett ned i en vertikal linje mot sengen på lastebilen - i stedet fortsetter en smal linje og kobles lenger ned i sengen og gir trucken en forbedret aerodynamisk design ved å skape jevnere luftstrøm.

Designerne på Calty brukte spesielt det de kaller "Vibrant Clarity", Toyotas designetos, da de utarbeidet planer for A-BAT. Og hvis du plasserte en Toyota Prius ved siden av Toyota A-BAT, vil du legge merke til at de bruker denne filosofien ofte. A-BAT og Prius deler begge den samme grunnleggende trapesformen når du ser på dem fra siden.

Denne uventet lange karosseridesignen for en pickup kan gjøre at det ser ut som om det ikke er plass i A-BATs lastseng for å transportere ting, men truckens interiør kan tilpasses enten flere passasjerer eller ekstra sengeplass. Innsiden begynner som et firemannsoppsett, og på utsiden en relativt liten 4-fots (1,2 meter) seng; med en serie skyveplattformer og en åpen bakluke kan A-BAT imidlertid forvandles til en lastebil med en to-person førerhus og en 8-fots (2,4 meter) lang lastebileng. Dette betyr at en lang dag med å trekke 4 og 8 ark kryssfiner frem og tilbake er mulig, men en campingtur med hele familien er heller ikke uaktuelt. Det er også et glidende takpanel som kan bevege seg mot fronten på lastebilen for å imøtekomme større gjenstander, sammen med en annen skyve skuff under truckbedet for mer lagring.

A-BAT bruker Toyota's Hybrid Synergy Drive-system for å drive hybridbilen. Toyota

-

Sammen med justering av sitteplasser, tilbyr interiøret i A-BAT andre nyttige verktøy, inkludert en bærbar strømpakke som har både vekselstrøm og likestrøm for mange typer verktøy og en uttrekkbar navigasjonsenhet med en WiFi-internettforbindelse. For det futuristiske kirsebæret på toppen er det solcellepaneler plassert på kjøretøyets instrumentbrett for å fange opp energi fra solen. Disse gir strøm til den bærbare batteripakken og navigasjonsenheten.

Når det gjelder A-BATs motor, går truckens sammenligning med Prius enda lenger. A-BAT har samme Hybrid Synergy Drive-system som Prius, inkludert en kraftsplitt enhet som gjør det mulig for kjøretøyet å bli kvalifisert som en serie-parallell hybrid. Dette systemet lar A-BAT fungere enten som et parallelt hybridbil, der elmotoren og bensinmotoren kan arbeide uavhengig av hverandre for å drive hjulene, eller som en seriehybrid, der bensinmotoren bare fungerer for å gi strøm til kjøretøyets elektriske motor, i stedet for kjøretøyets hjul. A-BAT regnes som en kompakt pickup, så sammenlignet med mellomtone og tunge lastebiler, brenner ikke Toyotas mindre hybriddesign like mye drivstoff.

A-BAT ble offisielt introdusert som et hybridbilkonsept under North American International Auto Show i Detroit, Mich., I desember 2007, og som kjent kommer ikke konsepter alltid forbi denne fasen. Men Toyota kunngjorde i september 2008 at de hadde planer om å gjøre konseptet til virkelighet da selskapet avslørte lastebilen ville gjennomgå masseproduksjon. Selv om det ikke er noen konkrete detaljer om salg av kjøretøyet, vil A-BAT være en av svært få kompakte pickup-lastebiler tilgjengelig, og hybridteknologisystemet kan gjøre det enda mer en fremtredende stilling i lastebilmarkedet. Hvis bensinprisene forblir ustabile og lastebilinteresserte synes det er vanskeligere og vanskeligere å betale for høye bensin- og dieselpriser, kan A-BAT bare sette Toyota ett skritt foran konkurransen.

For mer informasjon om Toyotas A-BAT og annen hybridvognteknologi, kjør lastebilen over til lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Slik fungerer Ford Fusion Hybrid
• Slik fungerer Toyota Prius
• Hvordan alternative drivstoffpåfyllingsstasjoner fungerer
• Hvordan den hybride skattekreditt fungerer
• Slik fungerer SmartWay-kjøretøy

kilder

• Automobile.com. "Toyota A-BAT går mot produksjon; Dieseltundra kansellert for nå." 22. september 2008. (22. mars 2009) http://blogs.automobilemag.com/6300186/green/toyota-a-bat-moving-toward-production-diesel-tundra-canceled-for-now/index. html
• Stewart, Ben. "Inne i Toyotas A-BAT-konsept: Detroit Auto Show Preview." Populær mekanikk. Februar 2008. (22. mars 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4242964.html
• Vella, Matt. "Inni Toyotas hybridbil." BusinessWeek.com. 28. desember 2007. (22. mars 2009) http://www.businessweek.com/print/innovate/content/dec2007/id20071221_761295.htm
• Wert, Ray. "Detroit Auto Show: Toyota avslører nye Honda Ridgeline, kaller det Hybrid Truck for A-BAT Concept." Jalopnik.com. 27. desember 2007. (22. mars 2009) http://jalopnik.com/338248/detroit-auto-show-toyota-reveals-new-honda-ridgeline-calls-it-the-a+bat-concept- hybrid-lastebil
• Wojdyla, Ben. "Toyota A-BAT får grønt lys, Tundra Diesel får svart flagg." Jalopnik.com. 22. september 2008. (22. mars 2009) http://jalopnik.com/5052961/toyota-a+bat-gets-green-light-tundra-diesel-gets-black-flag