Slik fungerer Toyota MTRC

Bildegalleri: Concept Cars Toyota MTRC. Se flere bilder av konseptbiler. Foto med tillatelse fra Toyota

I tillegg til en rekke nye, kommersielle kjøretøyer, har jevnlige besøkende på motorforestillinger kommet til å forvente noe mer spennende. Det er en økende etterspørsel etter bilprodusenter å avdekke innovative, ekstravagante og til tider utkjørte konseptbiler - kjøretøyer som ikke er helt klare for masseproduksjon, men som gir et spennende innblikk i hva som kan rulle av produksjonslinjen i fremtiden. Avsløringen av en ny konseptbil gir produsenter muligheten til å teste ut radikale design, karosseriformer, alternative kraftkilder eller nye kontrollsystemer, alt uten å måtte bekymre seg for kostnadene eller muligheten for masseproduksjon..

I denne artikkelen, ta en titt på Toyota's MTRC konseptbil, som bilprodusenten avslørte på 74th Geneva International Motor Show i mars 2004. I tillegg til å undersøke de ultra-moderne kurvene, vil vi se hvordan den virkelig skyver grensene for dagens teknologi.

innhold

1. Ser, ser, ser
2. Et nærmere blikk på innsiden
3. En virtuell kjøreopplevelse
4. MTRC tekniske spesifikasjoner

MTRC har sitteplasser på nettet. Sett bakfra av MTRC Photo høflighet Toyota Photo med tillatelse Toyota Photo med tillatelse fra Toyota MTRC har sitteplasser på nettet. Sett bakfra av MTRC Photo høflighet Toyota Photo med tillatelse Toyota Photo med tillatelse fra Toyota MTRC har sitteplasser på nettet. Sett bakfra av MTRC Photo høflighet Toyota Photo med tillatelse Toyota Photo med tillatelse fra Toyota

Gjennom årene har Toyota blitt kjent for å produsere futuristiske og dramatiske konseptbiler, og designerne ved Toyotas European Design Studio, ED2, arbeidet for å sikre at Motor Triathlon Race Car (MTRC) fortsetter denne trenden. Den slanke, podlignende kroppen tryller frem bilder av et rakettskip fra 1950-tallet - til og med setene har blitt montert etter hverandre for å gjøre kjøretøyet som slank som mulig.

Fire hjul og en halvsirkulær nesekegle stikker ut fra den sentrale belgen, med hodelykter og annet tilbehør montert på eller skyll til overflaten av den blanke metallkroppen. På bildet nedenfor kan du se at døren åpner seg til siden av bilen, i tråd med det strømlinjeformede temaet for MTRC.

Cockpiten i seg selv er helt åpen, med bare en minimal frontrute for å beskytte beboerne mot elementene. På baksiden av bilen er en stor, buet spoiler, som gir aerodynamisk stabilitet samt et motpunkt til den fremre nesekeglen. Selvfølgelig legger spoileren også et snev av stil til designen, som det sentrale, montert baklykten i form av Toyota-logoen.

Ikke alle er vill om MTRCs ultra-moderne kurver - forskjellige journalister har beskrevet det som en overdreven lekebil, mens Top Gear-magasinet klager over at det fremdeles ikke er sikkert hvilken ende som er foran. Men så var MTRC designet for å gjøre inntrykk, og det er akkurat det den har gjort.

Det ville være lett å forestille seg at MTRC-utseendet er det mest innovative med det, men det er langt mer til MTRC enn det som møter øyet. Selv for en konseptbil er MTRC teknologisk avansert.

Foto med tillatelse fra Toyota

Toyota beskriver MTRC som en futuristisk racerbils konsept, og den er designet spesielt for å vise fram Toyotas tre hovedstyrker:

• et omfattende engasjement innen motorsport, inkludert Formel 1, Le Mans og Japan GT-mesterskapet
• betydelig erfaring med utvikling av firehjulsdrevne kjøretøy
• introduksjon av miljøvennlige og informasjonsteknologier

La oss se nærmere på hvordan Toyota har fokusert på hver av disse styrkene.

Hvert dekk er utstyrt med sin egen sensor. Bilder med tillatelse fra Toyota Hvert dekk er utstyrt med sin egen sensor. Bilder med tillatelse fra Toyota

MTRC har ikke en, men fire separate elektriske motorer, en i hvert hjul, alle drevet av brenselceller med hydrogen for å sikre null utslipp. MTRC er absolutt miljøvennlig - ingen bensin betyr ingen avgasser. Det eneste som kommer ut av MTRC-eksosen er vann.

Evnen til å kontrollere fire separate hjulbaserte motorer gir MTRC et enestående kontrollnivå, og kjøretøyet har en hel rekke funksjoner som er rettet mot å utnytte disse motorene maksimalt. Et elektronisk styrt fjæringssystem overvåker konstant veiforholdene, og justerer ytelsen til bilen slik at den samsvarer med det ytre miljøet. Kjøretøyets futuristiske utseende dekk er også mer enn bare show - innebygde sensorer tilpasser dekkene til veibanen, og sikrer maksimalt grep.

Det åpne hjulet til MTRC er ikke noe nytt for Toyota. Det trekker tydelig frem bilprodusentens erfaring med Formula Toyota-serien med racerkjøretøyer.

Hele kroppen til MTRC jobber for å kontrollere luftstrømmen, og bedre aerodynamisk effektivitet betyr høyere hastigheter og forbedret stabilitet.

Mixed Reality hjelm Photo høflighet Toyota

Blandet virkelighet

Mens teknologien innebygd i MTRC allerede høres fantastisk ut, er det mer. I samarbeid med leverandøren av motordeler Denso og elektronikkgiganten Canon, har Toyota utviklet det den kaller "Mixed Reality" -teknologi. Hva er det?

Vi vet alle at det er tider du kan bruke a styrmann -- noen som gir deg en heads-up og sørger for at du kommer dit du skal. Å drive er en komplisert virksomhet: Du må ikke bare følge med på hva som skjer akkurat nå, men du må også forutse hva som kan komme opp.

Mixed Reality-teknologien er designet spesielt for å hjelpe med denne situasjonen. Både sjåføren og passasjeren har på seg en spesiell hjelm, Målet er å hjelpe til med å behandle informasjon og presentere den for beboerne på en forståelig, organisert måte. Foruten den vanlige faktaopplysningene vi alle er kjent med - hastighet eller temperatur, for eksempel - prøver Mixed Reality-systemet forutsi fremtidige veiforhold. Inngrep elektronisk med bilens systemer og gir en konstant informasjonsflyt mellom bil og sjåfør: veistemperatur, dekkstatus eller forekomst av is eller snø, for eksempel. Det endelige målet er å hjelpe sjåføren med å navigere veien og kontrollere bilen tryggere og med større nøyaktighet enn noen gang før.

Hvis det høres ut som noe ut av et videospill, vil du ikke bli overrasket over å finne ut hvor Toyota hentet noe av inspirasjonen til dette bemerkelsesverdige kjøretøyet ...

MTRC vil trolig forbli bare et konsept. Foto med tillatelse fra Toyota Foto med tillatelse fra Toyota MTRC vil trolig forbli bare et konsept. Foto med tillatelse fra Toyota Foto med tillatelse fra Toyota

Konseptbiler kan være morsomme, men det er noe som er litt frustrerende med dem. Din første reaksjon kan godt være forundring, men i virkeligheten er du ikke i stand til å gjøre det som vil gjøre konseptbilopplevelsen perfekt: hopp inn bak rattet og gi den en sjanse.

Et av de mest populære racingspillene som er tilgjengelig for øyeblikket, er det siste i Gran Turismo serie. Spillene er kjent for sine realistiske skildringer av håndteringen og utseendet til et stort utvalg av kjøretøyer. Gran Turismo 4 inkluderer et enestående detaljnivå - og Toyota MTRC.

Kazunori Yamauchi, skaperen av Gran Turismo, beskriver prosessen med å trekke ut teknologien fra en futuristisk bil som en "spennende opplevelse." Det er tydelig at en annen viktig innflytelse for Toyota i utformingen av MTRC er den yngre generasjonen, der mobiltelefoner, videospill og andre nyskapende teknologier er en viktig del av hverdagen. Å bruke ungdomsbasert teknologi som inspirasjon har gitt Toyota et løft til det allerede dynamiske bildet: Toyota har fått verdifull reklame med en yngre generasjon spillere - en generasjon som vil bli den neste store massen av bilkjøpere.

Så vi vet at MTRC har debutert på PS2-skjermer overalt. Det neste spørsmålet er: Når kommer den på veien i det virkelige liv. Hvor levedyktige er teknologiene Toyota viser i denne konseptbilen?

Sannheten i saken er at MTRC sannsynligvis ikke vil bli produsert. Selve kjøretøyet er mer en mulighet til å vise kreativ prosjektering, banebrytende design og en følelse av moro enn et realistisk forsøk på å designe et masseproduserbart kjøretøy. Det virtuelle utseendet på Gran Turismo 4 er det nærmeste dette konseptet kommer.

På samme måte som den første konseptbilen noensinne ga GM mange nye ideer, vil imidlertid teknologien som er nedfelt i MTRCs elegante skall utvilsomt påvirke Toyotas design for fremtiden.

For mer informasjon om Toyota MTRC og andre konseptbiler, sjekk ut lenkene på neste side.

Starten av konseptet

Ideen om konseptbilen begynte med General Motors i 1938, da den avduket den første konseptbilen noensinne. Buick Y-Job, lunefullt kalt det av designeren fordi de fleste bilprodusenter kalte eksperimentkjøretøyene deres 'X', ga Buick sjansen til å vise frem funksjoner som den ville komme til å bruke i Buick og Cadillac-produkter gjennom 1940-tallet. I tillegg til å gi General Motors en mulighet til å vise seg litt, genererte det en plutselig interesse for GMs eksisterende kjøretøy. Suksessen til General Motors 'første konseptbil førte til at andre bilprodusenter la tid og krefter på sine egne konseptbilavdukinger.

Når det gjelder tekniske spesifikasjoner, er MTRC vanskelig å feste. De grunnleggende fysiske egenskapene er bare et spørsmål om å måle. Andre spesifikasjoner er imidlertid mer komplekse. Toyota har ennå ikke gitt ut detaljer om bilens ytelse på veien. Topphastigheter, akselerasjon og drivstoffeffektivitet er fortsatt et mysterium, og etter all sannsynlighet vil de forbli slik. Et kjøretøy som MTRC bruker teknologier som fremdeles er eksperimentelle og usannsynlig å gi den perfekte ytelsen Toyota ønsker at vi skulle se.

Her er hva vi vet:

• Lengde: 406 cm
• Bredde: 193 cm (~ 76 tommer)
• Høyde: 133-148 cm
• Hjulbase: 295 cm
• Slitebane, foran og bak: 160 cm
• Antall seter: 2 (i tandem)
• Karosseri Type: 2-dørs roadster
• Drivstoffcelletype: Toyota FC-stabel
• Drivsystem: Firehjulsdrift (hvert dekk har sin egen hjulmotor.)

Sjekk ut neste side for flere artikler om konseptbiler og fremtidig autoteknologi.

Hvorfor Triathlon?

De Motor Triathlon Race Car er designet for å være like hjemme i tre forskjellige racingmiljøer: en jevn racingoverflate med høyt grep; glidelås gjennom de trange gatene i en bykrets; eller ta støt fra en terrengkurs.

Relaterte artikler

• Hvordan brenselceller fungerer
• Hvordan Hydrogenøkonomien fungerer
• Hvordan elbiler fungerer
• Hvordan hybridbiler fungerer
• Slik fungerer Toyota PM Concept Car
• Hvordan fungerer Chrysler ME Four-Twelve
• Hvordan GMs Hy-wire fungerer
• Slik fungerer Volvo 'din konseptbil'
• Slik fungerer PlayStation 2
• SUV-sikkerhet forklart

Flere gode lenker

• Toyota.com
• Toyota: 74th Geneva International Motor Show
• Automobile Magazine: Geneva 2004 - Toyota MTRC Concept
• BBC Top Gear: Geneva motorshow 2004 - Toyota MTRC
• Automobile.com: En Virtual Reality Concept Car
• IGN: Gran Turismo 4

kilder

• Toyota: 74th Geneva International Motor Show
• Toyota Press Release: Toyota stiller ut nye Corolla Verso på Geneva Show - 2. mars 2004
• Supercars: 2004 Toyota MTRC Concept
• Automobile Magazine: Geneva 2004 - Toyota MTRC Concept
• BBC Top Gear: Geneva motorshow 2004 - Toyota MTRC
• Automobile.com: En Virtual Reality Concept Car
• GM News Release: 2. årlige General Motors ti utstillingsvinduer GM-kjøretøyer i går og i dag som feirer 75 års GM-design - 17. mars 2003