Slik fungerer TTXGP Carbon Free Grand Prix

Motorsykkel Image Gallery Isle of Man-beboer Chris Heath vant TTXGP Open Class i 2009 og kjørte på # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP." Se flere bilder av motorsykler. Med tillatelse fra Electric Motorsport Racing Team

Før vi kan begynne å se på hvordan TTXGP Grand Prix fungerer, bør vi først finne ut hva vi til og med snakker om. Hva er alle brevene? Og hvordan i all verden kan et hvilket som helst løp som er verdt banetiden, være karbonfritt?

La oss starte med TTXGP. Selve løpskretsen kalles Isle of Man TT, der "TT" står for Time Trial. Nesten helt siden de ble oppfunnet, har motorsykler kjørt på Isle of Man - en øy som ligger mellom Storbritannia og Irland. Det første løpet var i 1907, og løpene har fortsatt nesten uavbrutt i et århundre. Banen som brukes av motorsykkelløpere i dag er 60,75 miles (60,8 kilometer), og har hjørner og kurver som heter ting som Cronk-y-Voddy og Kate's Cottage. Race sykler har satt dusinvis av rekorder på Isle of Man TT gjennom årene. Den raskeste runden (så langt) ble snudd på omtrent 17 minutter, og den raskeste hastigheten ble klokket til 130 miles per time (209,2 kilometer i timen).

"X" i TTXGP står for ekstreme. Dette refererer ikke bare til ideen om å kjøre motorsykler på en svingete banekjøring i utgangspunktet, men også til det faktum at hver motorsykkel i denne serien er karbonfri. Siden det ikke er tillatt med petroleumsbasert brensel, har alle syklene hittil vært batteridrevne elektriske modeller, men etterhånden som grønn teknologi går frem, vil trolig andre drivstoff sees på banen.

Til slutt står fastlegen for Grand Prix, akkurat som i andre løpsserier. Det er fransk for stor premie, tittelen og pokalen som alle konkurrentene kjemper om.

Så der har du det, TTXGP: Et kretsnavn, et ekstremt drivstoff og berømmelse og ære for vinneren. Men hvordan og når kom det hele sammen i utgangspunktet?

innhold

1. Hvordan TTXGP fikk sin start
2. Det første TTXGP fra 2009
3. TTXGP i 2010 og utover

John Schimmin, Isle of Man miljøminister (til venstre), og Azhar Hussain, grunnlegger av TTXGP (til høyre), bak Mavizen el-motorsykkel. Foto av Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain eide et lite elektronisk selskap i ettermarkedet i Storbritannia kalt Mavizen. De gjorde det ganske bra å lage tilbehør til enheter som iPod da den globale økonomiske krisen i 2008 rammet. Det var for mye for hans lille selskap å overleve, så Hussain solgte alt annet enn navnet Mavizen i begynnelsen av 2009. Men en ny satsing hadde allerede fått øynene opp for ham: elektriske motorsykler.

Det var en utfordring å overbevise racingkraftene om at elektriske motorsykler skulle kjøres på en av de mest legendariske banene i verden. Først gjorde han en avtale med Isle of Man for å bruke TT-kretsen til elektrisk racing. Neste trinn var enda vanskeligere: Hussain måtte ikke bare bevise at teknologien var trygg, men også endre tankene til den etablerte racingverdenen. "Det er et element av motorsport som ikke er så fremtidsrettet og nyskapende som det blir fremstilt," sa Hussain. "Det er en veldig tradisjonell sport."

Han hadde tillit til at disse tankene - og regler de hadde etablert gjennom 100 år med racing - kunne endres. Så trygg, faktisk, at Mavizen produserte sin første elektriske motorsykkelprototype, TTX01, i november 2008, bare seks måneder før det første løpet. Men Mavizen var ikke den første som bygde en slik sykkel, og Hussain visste det. Da han jobbet for å etablere åpningsrennet, inviterte han team av andre elektriske motorsykkelbyggere, som Brammo, til å delta.

Hussain etablerte forhold til regjeringen på Isle of Man, inkludert miljøminister John Schimmin. Han jobbet også med Auto-Cycle Union og Institution of Engineering and Technology (IET) for å etablere regler og forskrifter, mens IET-stipendiat Simon Maddison til slutt meldte seg på som teknisk direktør for løpet.

Mens baseringen av reglene om etablert roadracing og TT-historie, krevde den nye teknologien nye retningslinjer. "Vi er nye på motorsport, og det har vært en fordel og en utfordring," sa Hussain. "Fordelen er at vi ikke blir belastet av noen form for arv. Vi sier bare 'OK, hvorfor?' Vi må, fordi vi ikke vet noe. "

"Å stille det spørsmålet, hvorfor, har ikke alltid brakt tilbake et svar som gir noen form for mening lenger. Regler blir laget på et øyeblikk i tid for et spesifikt tilfelle. Noen ulykker skjer, eller noen oppretter en ny ventil, så de oppretter en regel for å håndtere den situasjonen. Verden går videre, men regelen kommer i regelboken, og hvert år er det en regel. Vitenskapen har gått videre i så store sprang og grenser at reglene bare ikke holder seg. "

Reglene utarbeidet av TTXGP-gründerne er en fullstendig avvik fra andre motorsykkelrittregler, ifølge Hussain. De åpner for ting som tohjulstrekk, omfattende aerodynamiske kapper og fot fremover sykkelutforming.

Til slutt, når alle sikkerhetsmessige og tekniske krav var blitt utarbeidet, ble datoen for innsettelsesløpet satt til 12. juni 2009. Hussain publiserte regler og forskrifter og la ut oppfordringen til lagene å registrere seg.

Team Agni-rytteren Rob Barber vant Best Buy Pro Class i 2009 med en gjennomsnittsfart på mer enn 87 miles per time (140 kilometer i timen). Med tillatelse fra Electric Motorsport Racing Team

Hussain ante ikke hvor mange lag som dukket opp for å løpe, og han brydde seg heller ikke så lenge som noen gjorde det. I alt registrerte 17 lag fra seks land i to klasser, Best Buy Pro-klassen og Open-klassen. Av disse var det tre som ikke klarte å starte løpet - mest på grunn av de økonomiske problemene med å bygge en sykkel, samle et lag og bringe hele hovedveien til Isle of Man.

Det er ingen begrensning på antall lag som kan delta i et TTXGP-løp, og det er heller ingen grense for antall sykler et lag kan kjøre. Brammo hadde for eksempel to motorsykler som kjørte i den første hendelsen. Den ene ridd av Mark Buckley som til slutt plasserte den tredje, og den andre, med Roy Richardson ved kontrollene, som ikke fullførte løpet.

Løpet ble satt på en omgang fra den nesten 38 mils kretsen (61,2 kilometer). Som i alle løp var drivstoffhåndtering en bekymring. Denne gangen kom imidlertid drivstoffet i form av batteripakker. Ladingen måtte vare lengde på løpet og ha nok kraft til å trekke foran de andre syklene i flokken.

Etter mindre enn en halv time var løpet over. Agni 101 kjørt av Rob Barber hadde tatt storpremien med en tid på 25 minutter 53,50 sekunder, og en rundehastighet på 87 miles per time (140 kilometer i timen). Den første vinneren av det første motorsykkelrittet på Isle of Man var bare seks minutter saktere enn innehaveren av den bensindrevne rekorden den gangen. Ikke for loslitt for det første løpet.

Det var en rekke opplevelsesnivåer representert på TTXGP Isle of Man-løpet, med noen godt finansierte lag og andre som kjørte på et budsjett med skuddring. Men, som Hussain påpekte, "Fyren som vant var fyren som hadde gjort det lengst. Opplevelsen trodde penger."

Hvis du blir inspirert til å gi el-motorsykkelracing en tur, vil Hussain at du skal ta steget, uansett hva slags finansiering eller erfaring du har. Les videre for å finne ut hvor TTXGP-motorsykkel racing-serien skal ledes i 2010.

Du må handle raskt for å få tak i en Mavizen TTX02 - Mavizen planlegger å bygge bare 50 av dem. Foto av Kristen Hall-Geisler

I følge Hussain er det harde arbeidet med å etablere en ny type motorsykkelracing allerede blitt oppnådd. Og siden reglene og forskriftene ble designet for å brukes over hele verden, vil de i 2010.

TTXGP på Isle of Man TT-krets har sin andre runde 29. mai til 11. juni 2010. Racers må fullføre to omganger denne gangen, til sammen 75,5 miles (121,5 kilometer). Ved å holde det nær hjemme, har det også blitt kunngjort et fireløp TTXGP U.K.-mesterskap.

En firerunderserie i USA vil også finne sted i 2010. Den første løpsdatoen er 14. til 16. mai på Infineon Raceway i Sonoma, California, og de resterende tre datoene blir kunngjort så snart planene er ferdigstilt.

Hussain, som elektronisk gründer, er spent på å se hvordan oppføringene ser ut for Sonoma-løpet. I USA sa han: "Det er en konkurranse om å gjøre ting. Jeg gjør ting på min måte, du gjør ting på din måte. La markedet bestemme, la tilskuerne bestemme, uansett."

Når teamene klarer å få mer trening og teknologien fortsetter å forbedre seg, vil hastighetene øke, og elektrisk drevne motorsykler vil få like god fot med sine bensindrevne kolleger. Mavizen TTX02, en elektrisk racersykkel produsert av Hussains selskap, forventes å nå en tredobbelt topphastighet. Ingeniører jobbet med utbyggerne av Agni 101 (sykkelen som vant den første TTXGP) for å lage TTX02, som vil være begrenset til et løp på bare 50 enheter.

Men du trenger ikke å kjøpe en Mavizen TTX02 for å løpe. "Vi er ikke en serie med en serie," sa Hussain. "Vi sier ikke at du må kjøpe eller bruke sykkelen vår. Du trenger ikke en gang å kjøpe hele sykkelen - vi vil selge deler av den. Hvis du vil ha denne biten, er det kult. Hvis du vil ha det hele , det er kult. Hvis du vil gjøre dine egne ting, er det også kult. Her er reglene. Så lenge vi oppfyller disse reglene, er vi gode til å gå. " Og gå selvfølgelig fort.

For mer informasjon om TTXGP, motorsykler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Hvordan motorsykler fungerer
• Hvordan elektriske motorer fungerer
• Motorsykler bildegalleri
• - "Motorsykkel og helikoptervideoer"
• Hvordan batterier fungerer
• Hvordan gyroskop fungerer
• Hvordan sykler fungerer

Flere gode lenker

• TTXGP
• Isle of Man TT
• Mavizen

kilder

• Barefoot Motors. (26. oktober 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26. oktober 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Eier, Mavizen. Personlig intervju. Gjennomført 4. november 2009.
• Institusjon for ingeniørvitenskap og teknologi. "IET kunngjorde som offisielle tekniske rådgivere for TTXGP." 1. april 2009. (30. oktober 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Isle of Man TT. (30. oktober 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26. oktober 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "En annen elektrisk superbike kommer." Wired.com. 23. oktober 2009. (30. oktober 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26. oktober 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "The eGrand Prix: Technical Rules - 2010 Race Season." (30. oktober 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "Verdens første produksjon Supersport Bike født på Isle of Man TTXGP går live i Las Vegas." 18. oktober 2009. (26. oktober 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1