Hvordan Veritas RS III Hybrid vil fungere

Bildegalleri: Plug-in hybridbiler Vermot AG, en tysk bilprodusent med liten batch, gjenoppsto Veritas navneplate da den introduserte Veritas RS III Roadster i 2008. Se bilder av plug-in hybrider. Med tillatelse fra Vermot AG

Dagene med gass-guzzling supercars som Lamborghini Murcielago kan komme til å avslutte. Når miles per gallon klatrer høyere over hele linja og utslippene synker, følger eksotiske bilprodusenter etter - selv de veldig små selskapene. Ta for eksempel det som lover å være den raskeste plug-in hybridbilen på planeten: Veritas RS III Hybrid.

Den vil ha en bensindrevet motor og en elektrisk motor som jobber sammen for å produsere mer enn 600 hestekrefter totalt. Veritas RS III Hybrid kan kobles til for å lade batteriet, og den vil være i stand til å cruise rundt i byen på elektrisk kraft. Den vil også ha mye lavere utslipp enn de fleste superbiler - og de fleste av de mer tilgjengelige bilene på veien i dag også.

Vermot AG, en tysk bilprodusent med liten batch, gjenoppsto Veritas-navneplaten da den introduserte Veritas RS III Roadster, kun med en bensinmotor, i 2008. Etter andre verdenskrig, da tysk produksjon var i en rast, bygde Veritas racerbiler ut av BMW-deler. Passende nok kommer også motoren i Veritas RS III fra BMW.

Vermot bygger hånd på Veritas-biler i et anlegg på den berømte racerbanen Nurburgring. Produksjonsløpet til RS III Roadster var av Vermot begrenset til bare 30 biler; hybrid vil være enda mer sjelden. Hybriden som ble vist på Geneva 2010 Motor Show var en prototype, og bare tre fullt funksjonelle eksempler skal bygges for salg. Selskapet bruker sin hybridmodell som et skritt mot fremtiden for å vise at det er i stand til å konstruere avanserte bilteknologier.

Men avansert teknologi og håndbygget håndverk kommer selvfølgelig ikke billig. Veritas RS III Hybrid vil koste rundt 465 000 euro - det er omtrent $ 650 000 i USA, til den nåværende valutakursen.

Neste gang, se nærmere på noe av den blødende teknologien.

Kraften til alle fire hjul gjør RS III Hybrid til en firehjulsdrevet sportsbil, som flere nåværende Lamborghinis og til og med den splitter nye Ferrari FF. Med tillatelse fra Vermot AG

Veritas RS III Hybrid går utover de fleste hybridene på veien i dag, og inneholder et full-hybrid-system med en bank med litium-ion-batterier som kan lades ved å koble bilen til en stikkontakt.

Det meste av bilens kraft kommer fra en BMW V-10-motor som gjør 507 hestekrefter. Den sitter rett bak føreren og makter bakhjulene til bilen. Det er den samme motoren som gir BMW M5 sin oomph. En elektrisk motor på 140 hestekrefter på foraksel gir forhjulene kraft. Kraften som går til alle fire hjul, om enn fra to forskjellige kilder, gjør RS III Hybrid til en firehjulsdrevet sportsbil, som flere nåværende Lamborghinis og til og med den splitter nye Ferrari FF.

Veritas RS III Hybrid bruker en litium-ion-batteripakke - de samme tingene som driver mobiltelefonen og den bærbare datamaskinen. Roadster kan reise rundt 48,3 kilometer med elektrisk kraft alene med ganske lave hastigheter rundt i byen. Lenger eller raskere, og V-10-motoren sparker inn og bilen fungerer som en full hybrid, liksom en skremmende rask Toyota Prius. I motsetning til tidlige rapporter, vil de tre Veritas Hybrids ikke ha det ladende-på-farten, formel 1-stil, Kinetic Energy Recovery System (KERS) -systemet; Vermot AG sier det er for tungt og dyrt for en bil som denne.

Når alt kommer til alt legger hybridbitene rundt 500 kilo til bilens totale vekt. Men med sin høyteknologiske karbonfiber og Kevlar-kroppen veier Veritas RS III Hybrid fremdeles bare 2821 kilo (1,280 kilo), ikke inkludert gassen i tanken eller en fører. Å holde vekten nede og hestekrefter oppe betyr at hybriden fremdeles kan gå godt over 200 mil i timen (321,9 kilometer i timen) - selv om den fremdeles er en smule saktere enn den bensindrevne Roadster.

Men hybriden gjør opp for det. Som alle elektriske kjøretøyer er det mye dreiemoment tilgjengelig fra motoren så snart du trykker på gasspedalen, pluss at det er den 507 hestekrefter, V-10-motoren. Hybriden barberer en tidel av et sekund av Roadster 0 til 62 miles per time (100 kilometer per time) tid, på 3,1 sekunder. Det er nøyaktig like raskt som den uhyrlige Koenigsegg CCXR.

Det er ikke mye konkurranse i kategorien plug-in hybrid superbil så langt, men det er noen. La oss deretter ta en titt på hvem andre som har en hest i dette løpet, og hva fremtiden har for Veritas.

Å holde vekten nede og hestekrefter oppe betyr at Veritas RS III Hybrid kan gå godt over 200 mil i timen. Med tillatelse fra Vermot AG

Den mest umiddelbare konkurrenten til Veritas RS III Hybrid er Porsche 918 Hybrid, som vil være tilgjengelig for salg i september 2013. Den har en V-8 bensindrevet motor på 400 hestekrefter pluss to - count 'em, to - elektrisk motorer, en på hver aksel. Porsche hevder deres plug-in-hybrid vil ha den samme 0 til 60 mil i timen (96,6 kilometer i timen), 3,1 sekunder, og en toppfart bare 200 kilometer i timen (321,9 kilometer i timen). Det gjenstår å se om de virkelige versjonene av disse bilene kan leve opp til (eller overgå) disse tidlige estimatene. En ting vi vet om Porsche 918 Hybrid: det vil koste hele 845 000 dollar i USA.

I den andre enden av plug-in hybrid sportsbilspekteret er Fisker Karma, som vil være tilgjengelig sommeren 2011. Den har en 260 hestekrefter bensinmotor, og i likhet med Porsche, en elektrisk motor per aksel. Det er litt pokier enn disse andre superbilene, med en toppfart på bare 95 miles per time (152,9 kilometer i timen) og en tid til 0,9 til 60 kilometer per time (96,6 kilometer i timen) på 5,9 sekunder, men det er en brøkdel av prisene deres, til snaut 100 000 dollar.

Vermot AG hviler heller ikke på laurbærene med disse to versjonene av Veritas. Den har utrangerte planer om å introdusere en Coupe-versjon av den bensindrevne Roadster til fordel for å utvikle en luksuriøs bybil i stedet. Etter å ha eksperimentert med hybrid, vil Vermot også produsere en altelektrisk versjon i 2013. Det er sannsynlig at enhver Veritas RS III, uansett hvilken teknologi som er under karbon / Kevlar-huden, vil være eksklusiv, fantastisk og rask. Veldig fort.

relaterte artikler

• 5 plug-in-hybrider kommer snart
• Car Smarts: Hybrid Cars
• Hvordan plug-in hybridbiler fungerer
• Slik lader du et plug-in hybrid-kjøretøy 
• Er hybrid bilvedlikeholdskostnader høyere?
• Er hybridbiler dyrere å forsikre?
• Er plug-in hybrider bedre enn vanlige hybrider?

Flere gode lenker

• Veritas RS III av Vermot AG
• Porsche nettsted
• Fisker Karma

kilder

• TopSpeed.com. "Veritas RS III Hybrid 2012." 9. mars 2011. (16. mars 2011) http://www.topspeed.com/cars/veritas-rs-iii/ke3192.html
• Fisker. (23. mars 2011) http://karma.fiskerautomotive.com/#!/karma/gallery
• Lavrinc, Damon. "Veritas RS III Roadster Hybrid: Verdens raskeste plug-in-hybrid." Translogic. 8. mars 2011. (16. mars 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/08/veritas-rsiii-roadster-hybrid/
• Phillip, Sam. "Veritas RSIII: nå i salg, fortsatt skummel." TopGear.com. 20. oktober 2009. (23. mars 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/veritas-rsIII-2009-10-20
• Porsche Nord-Amerika. "Porsches Plug-In Hybrid 918 Spyder går fra drøm til virkelighet." 21. mars 2011. (23. mars 2011) http://press.porsche.com/news/release.php?id=637
• Trick, Michael. Talsmann for Vermot AG. E-postintervju gjennomført 29. mars 2011.
• Vermot AG. (16. mars 2011) http://no.vermot-ag.com/inhalt.php?id=3304&menu_level=1&id_mnu=3304&id_kunden=422
• Voelcker, John. "Green Car Faceoff: Hvem er verdens raskeste plug-in hybrid?" 9. mars 2011. (16. mars 2011) http://www.greencarreports.com/blog/1056523_green-car-faceoff-whos-the-worlds-fastest-plug-in-hybrid