Pedeorelha | Slik fungerer Volvo konseptbilen din

Cameron Merritt
0
1984
326

Bildegalleri: Concept Cars Volvo Your Concept Car. Det mest slående når du ser på det foran er at YCC ikke har hette. Se flere bilder av konseptbiler. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom

Volvo Your Concept Car (YCC), som alle konseptbiler, gir bilprodusenten et verdifullt testområde for å skyve grensene for nye bildesign. Mens designet til YCC er fylt med fremtidsrettede ideer, er ikke det mest innovative aspektet av bilen designet, men hvem designet det - et designteam for alle kvinner.

YCC ble avdekket på Geneva Auto Show i 2004, og er den første konseptbilen som ble designet fra start til slutt av et team som utelukkende består av kvinner. Kvinner er et voksende marked for den svenske bilprodusenten. Ifølge Volvo er 54 prosent av amerikanske kjøpere kvinner, og den kvinnelige kundebasen i Europa vokser. Mens kvinner ble identifisert som et nøkkelmarked, overrakte Volvo trekkblyantene til de som best vet hva kvinner vil ha av bilene sine.

Volvo YCC. Bakvinduet strekker seg til ekstremitetene i bilen, noe som gir føreren et godt synsfelt. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'nyhetsrom Foto høflighet av Volvo Cars' nyhetsrom

I denne artikkelen skal vi se på Volvos nyeste konseptbil, og se hva disse designende kvinnene produserte.

YCC er en to-dørs sportskupé og er tam av noen konseptbilstandarder (se Toyota PM for et mer radikalt konseptbil). De siste årene har Volvo avrundet og mykgjort det tradisjonelt boxier-designet. YCC fortsetter den trenden, og er ikke langt unna et produksjonsdesign. Selv om det ennå ikke er klart for produksjon, kan noen av designelementene snart bli tatt i bruk i nåværende modeller.

Frontenden er lavere enn en tradisjonell Volvo, og skjermene er i sikte for bedre veisyn. I tillegg strekker bakvinduet seg til ytterpunktene i bilen, og bakenden skråner litt mer bakover enn Volvo S-modellene. Sammen lar disse elementene sjåføren se alle de fire hjørnene på bilens ytre.

"Vi ønsket å lage en vakker bil," sier Anna Rosén. "Ikke brutalt, men tøft."

YCC har capless fylling for vaskevæske og drivstoff. Gullvinger dører gir enkel inngang. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'nyhetsrom Foto høflighet av Volvo Cars' nyhetsrom

Det mest slående når du ser på bilen foran er at den ikke har hette. Designteamet bestemte at målgruppen ikke trenger å se seg under panseret. Chassisets fremre del kan løftes i en garasje, men den åpnes ikke som en tradisjonell hette.

Det er to capless kuleventil fyllingspunkter, som for en racerbil, som lar sjåføren legge til bensin- og frontrutevaskevæske. Disse capless-fyllingspunktene eliminerer behovet for luer eller sperrer, som ble identifisert som gener av de fleste kvinnelige sjåfører.

Et annet radikalt element er måkevingen passasjerdører, som er ment for å gi YCC enklere oppføring. Dørene løfter seg over hodet som bakdøren til en luke. Disse dørene er ment for å lette inngangen til baksetet.

Ekstra ytre funksjoner inkluderer en Easy-Clean maling som oppfører seg omtrent som belegget på en non-stick kokepanne. Smuss klamrer seg ikke like lett til det, og det vasker av med veldig liten innsats. Bilen har også løpedekk, slik at den kan kjøres i trygg avstand etter en punktering.

La oss nå åpne YCCs måkevingerdør på siden og gå inn for å se på interiøret.

innhold

Interiøret "Din konseptbil"
Kraft og håndtering
Praktisk teknologi
Designing Women

Måkevingen åpner seg bredt for enkel tilgang. Innvendige tekstiler er justerbare - her er en brodert sitteunderlag. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'nyhetsrom Foto høflighet av Volvo Cars' nyhetsrom

YCC-designere beskriver bilens interiør som mer stue enn cockpit, fylt med moderne møbleringsstoffer. Interiørdesignen antyder den rollen kvinner spilte i cockpiten med hestehalehakk i nakkestøtten, den ekstra tanken om lagring, og utskiftbare setetrekk og tepper.

"La oss ta med stuen inn i bilen," sa Maria Uggla, farge- og trimdesigner. "La oss bruke materialer, ikke tilslørt av strøk med skinnende emalje."

Interiøret i bilen er justerbar. Sitteputene kan byttes mot forskjellige farger og stoffer, inkludert skinn, lin, ull-bouclé (et strikket stoff) eller en skimrende gulgrønn brodert setepute. Teppet kan også byttes ut for forskjellige stiler. Ideen med utskiftbare tepper og seteputer er å gi eierne alternativer når de er lei av å se på det samme stoffet eller hvis stoffet blir slitt. Endring av interiøret gir eierne en følelse av en ny bil. Disse utskiftbare setetrekkene og teppet er også vaskbare.

Plass og lagring blir maksimert gjennom YCC-interiøret. Et baksete i kino-stil gir plass til oppbevaring. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'nyhetsrom Foto høflighet av Volvo Cars' nyhetsrom

Plass og lagring blir maksimert gjennom YCC-interiøret. Girskifteren, som vanligvis er plassert mellom fører- og passasjersetet, er plassert på rattstammen, og parkeringsbremsen er elektronisk og integrert og øker innvendig plass..

Med girskifteren og parkeringsbremsen ute av veien gir midtkonsollen i YCC betydelig mer lagring. Konsollen er delt inn i tre avdelinger. Et grunt rom er tilgjengelig for nøkler, mobiltelefoner, mynter og andre småting. Skyv dette topprommet tilbake for å avsløre et større rom for en veske. Nok et rom er tilgjengelig for en bærbar datamaskin. Midtkonsollen har også en kjøligere og en søppelkurv.

Når du beveger deg fra forsetet til baksetet, kan kino-setene på baksiden brettes opp for å gi mer plass til bagasje og annen last. Designere fant ut at sjåfører oftere bruker baksetene sine for last enn for passasjerer. Når det er passasjerer, legger de setet ned når de kommer inn.

Volvo lanserer den nye Volvo YCC konseptbilen på Geneva Motor Show. Til og med eksosrøret har en ren, stilig design. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom Fotokreditt: Tim Bishop for Volvo Photo høflighet av Volvo Cars' Newsroom

YCC drives av en 215 hk lav-utslipp fem-sylinder Delvis kjøretøy med lav utslipp (PZEV) motor med en Integrert startgenerator (ISG), som lar bilen oppfylle de tøffe utslippsstandardene i stater som California. ISG forhindrer unødvendig tomgang fordi motoren slås av når den stoppes i rødt lys. Bilen kommer til live igjen så snart du trykker på gasspedalen.

Bilen har en 6-trinns Maktskifte girkasse med helautomatisk girkasse. Du kan også velge manuell skift ved å bruke girkontrollene på rattstammen. Powershift betyr at bilen har et dobbelt transmisjonssystem for våt clutch, som sikrer at bilen skifter gir til høyre omdreining for jevn kjøring og lavt drivstofforbruk.

I neste avsnitt skal vi se på noen av de mer unike teknologiene til YCC.

Volvo YCC Photo høflighet av Volvo Cars 'Newsroom

Biler vil snart ha innebygd teknologi for å gjøre dem enklere å betjene. YCC har flere av disse avanserte teknologiene, som gjør det mulig for bilen å tilpasse seg kroppstypen din, bistå med parallellparkering og åpne bilen din ved å føle din tilstedeværelse i nærheten. La oss ta en titt på disse nye teknologiene.

Vision

Når du kjøper en YCC, skannes kroppen din hos forhandleren. Dine proporsjoner (høyde, benlengde og armlengde) brukes til å definere en tilpasset kjørestilling. Denne informasjonen er lagret i din digital nøkkel. Når du setter inn nøkkelen på midtkonsollen, justeres setet, rattet, pedalene, førersetet, hodestøtten og sikkerhetsbeltet automatisk slik at du får den synsvinkelen som passer best for deg. Du kan endre de tilpassede innstillingene ved å bruke bilens datasystem og deretter lagre de nye innstillingene på nøkkelen.

Gasspedalen er utstyrt med en justerbar hælstøtte. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom

Autopark

Parallell parkeringshjelp er et totrinns system. Trykk på parkeringshjelp-knappen for å finne ut om det er nok plass mellom to biler. Sensorer måler plassen. Hvis det er nok plass, trykker du på Autopark-knappen igjen. Da hjelper bilen deg med å manøvrere deg inn på parkeringsplassen, men du kontrollerer gasspedalen, bremsene og girskifteren. Toyota avduket en lignende teknologi i Prius for 2003. Sjekk ut hvordan selvparkerende biler jobber for å lære mer om teknologien.

Inne i YCC Photo høflighet av Volvo Cars 'Newsroom

Auto-Open

Hvis du har mange poser å bære til bilen, trykker du på Auto-Open-knappen på nøkkelringen før du henter posene. Når du står ved begge bakhjulene, åpnes den nærmeste sidedøren automatisk. Står du rett bak bilen, åpnes bagasjerommet.

La oss nå møte kvinnene som er ansvarlige for utformingen av YCC.

Volvo avslører den nye Volvo YCC-konseptbilen på Geneva Motor Show. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom Fotokreditt: Tim Bishop for Volvo

Allerede på 1980-tallet dannet Volvo en referansegruppe for kvinner sammensatt av kvinnelige ansatte. Denne gruppen ble bedt om å teste og vurdere nye modeller på et tidlig stadium av utviklingen. I tillegg ble det satt sammen en kvinnefokusgruppe i California for utvikling av XC90 SUV, som ble lansert i 2002.

Ideen til et helt kvinnelig designteam som var ansvarlig for alle beslutninger om utvikling av en konseptbil ble startet høsten 2001. I juni 2002 leverte en liten gruppe kvinnelige Volvo-ansatte konseptet og forhåndsskissene til Hans-Olov Olsson, Volvos president og administrerende direktør og konsernledelsen som ga prosjektet grønt lys på slutten av samme år.

For Volvo og bilindustrien markerte YCC-prosjektet en ny måte å tenke på. Menn dominerer typisk bilbransjen, og YCC var det første prosjektet som ansette et designteam som kvinner tok alle utviklingsbeslutningene der.

"Selvfølgelig gjør vi ikke noe som menn ikke kunne gjøre - vi er alle fagfolk i bilindustrien," sa Maria Widell Christiansen, designansvarlig for YCC-prosjektet.

Imidlertid var dette prosjektet historisk i sin helhetlige tilnærming. La oss se nærmere på teamet.

De ni kvinnene bak YCC: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund og Tatiana Butovitsch Temm. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom

Camilla Palmertz, prosjektleder

Palmertz begynte i Volvo i 1995, og hennes stillinger i selskapet har inkludert ansvaret for de biomekaniske aspektene ved crash-test analyse. Prosjekter hun har jobbet med inkluderer sikkerhetssystemet for oppblåsbare gardiner og utviklingen av en gravid krasj-test-dummy.

Eva-Lisa Andersson, prosjektleder

Andersson har vært hos Volvo siden 1995, og var co-manager for YCC-prosjektet, sammen med Palmertz. Før hun arbeidet med YCC, var hun prosjektleder for en konseptmodell som fremdeles er i utvikling.

Elna Holmberg, teknisk prosjektleder

Dr. Holmberg var ansvarlig for den tekniske utviklingen av YCC. Tidligere hadde hun jobbet med aerodynamikk og utvikling av chassis for nye Volvo-modeller.

Maria Widell Christiansen, designsjef

Christiansen begynte i Volvo i 1986, og administrerte det overordnede administrative ansvaret for YCC designteam på 25 personer.

Volvo YCC har en praktisk, men likevel estetisk behagelig design. Foto med tillatelse fra Volvo Cars 'Newsroom

Tatiana Butovitsch Temm, kommunikasjonssjef

Temm har vært hos Volvo siden 1989, og har tidligere jobbet i sikkerhetskommunikasjonsavdelingen. For YCC-prosjektet koordinerte Temm kommunikasjon i prosjektet. Hun har også i oppgave å sikre at verden ser YCC.

Lena Ekelund, nestleder teknisk prosjektleder

Ekelund begynte i Volvo i 1986, og jobbet som designingeniør og prosjektleder. For YCC var hun ansvarlig for å bistå i den tekniske siden av prosjektet og for å koordinere prosjekteringsteamet med Holmberg.

Anna Rosén, eksteriørdesigner

En relativt nykommer av Volvo, Rosén begynte i selskapet i 2002, og jobbet med Volvos designstrategi før han begynte i YCC-prosjektet. På dette prosjektet var hun ansvarlig for YCCs utvendige design

Cynthia Charwick, interiørarkitekt

Charwick startet hos Volvo i 1981, og har arbeidet med interiørdesign av konsept- og produksjonsmodeller. Hun brukte den erfaringen til å designe YCCs interiør.

Maria Uggla, farge- og trimdesigner

Uggla begynte å jobbe hos Volvo i 2001, og tegnet farge og trim for den nye Volvo S40-modellen og V50. Hun har også jobbet med design og trim for andre konseptmodeller i utvikling.

For mer informasjon om YCC og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

Relaterte artikler

Hvordan bilcomputere fungerer
Hvordan hybridbiler fungerer
Hvordan GMs Hy-wire fungerer
Slik fungerer Toyota PM Concept Car
Hvordan ME Four-Tolv fungerer
Slik fungerer Gibbs Aquada
Hvordan Maybachs fungerer
Slik fungerer Bugatti Veyron

Flere gode lenker

Volvo Concept Lab - YCC-siden
NPR: Volvos konseptbil for kvinner
Automotive Intelligence: Volvo: The Adventure Concept Car

kilder

Volvo Press Releases:
Hele kvinneteamet utvikler konseptbil 7. mars 2004
Din konseptbil - et prosjekt med kvinner i førersetet, 2. mars 2004
Din konseptbil - av kvinner for moderne mennesker, 2. mars 2004
Din konseptbil - dristig, men elegant utvendig, 2. mars 2004
Din Concept Car - en personlig stue med alt du ønsker innen rekkevidde, 2. mars 2004