Hvordan unngå knivkniving

Når en sjåfør mister kontrollen over en stor rigg, som orkanen Katrina forårsaket her, kan kjøretøyet knive, eller kaste seg inn i seg selv. Roy Causey inspiserer bilen sin som ble knust av en traktor-tilhenger, etter å ha blitt truffet av orkanen Katrina i Biloxi, Mississippi. Se flere lastebilbilder. Stan Honda / AFP / Getty Images

Vi hører om det hele tiden i trafikkmeldinger - traktor-trailere knytning på motorveien. Når du hører disse ordene så ofte, er det vanskelig å ikke bli følelsesløs for dem. Men slike ulykker - som kan være dødelige - er ofte forebygges.

Jackknifing viser til den farlige situasjonen der et kjøretøy og tilhørende tilhenger slipper ut av synk under tauingen for å danne en L- eller V-form. Uttrykket får navnet fra den formen lastebilen og traileren skaper, som ligner en kniv hvis kniv brettes inn i håndtaket.

For å vite hvordan du unngår knivkniving, må du forstå hvorfor det skjer. Selv om noen få forskjellige faktorer kan føre til at et kjøretøy og tilhenger til kniv, kommer det vanligvis ned til et tap av trekkraft. Trekkraft har å gjøre med hvor godt hjulets dekk griper veien. Det er viktig for hva som får hjul til å fungere. Du forstår kanskje begrepet trekkraft hvis du noen gang har hatt et kjøretøy fast i gjørmen mens hjulene rasende og fruktløst snurret, men ikke klarte å ta tak i bakken.

Hjulet er ikke ansett som menneskets største oppfinnelse for ingenting. Hjulets geni er at det bruker friksjon -- kraften som motstår bevegelse - å jobbe. Spesielt hjul bruker statisk friksjon -- kraften mellom to ikke bevegelige gjenstander. Tro det eller ei, når et rullehjul berører bakken, er kontaktpunktet teknisk statisk - i forhold til bakken. Jo mer statisk friksjon på dette kontaktpunktet, jo bedre er trekkraft. Hjulene til et kjøretøy er avhengig av statisk friksjon for at nok trekkraft kan beveges og stoppes kontrollerbart.

Dessverre ødelegger glatte veier og feil bremsing dette grepet, noe som får dekk til å gli langs fortauet i stedet for å rulle. Skrensdekk motstår bare av skyve friksjon, som ikke er så kraftig som statisk friksjon (vurder hvordan det er vanskeligere å begynne å skyve en sofa over et teppe enn det er å holde den glir). På denne måten kan smeller på bremsene ha en negativ innvirkning, og få dem til å låse seg og forlate sklihjulet uten nok trekkraft til å stoppe. Hvis traktoren eller tilhengerhjulene låses, vil tapet av trekkraft la riggen til å svinge sidelengs ut av kontroll i en traktor knekt eller a trailer kniv, henholdsvis [kilde: California DMV].

Nå som vi forstår kreftene som lar det skje, skal vi gå gjennom hvordan vi kan unngå knivknusing med sikker kjøring.

For å unngå knivkniving må du bremse før en sving i stedet for under en sving. iStockPhoto / Arpad Benedek

Heldigvis, selv under farlige forhold, er ikke knivkniv uunngåelig. Å forhindre knivssituasjoner tar noen få trygge kjøretips.

Det første trinnet i å forhindre en knivssituasjon på motorveien er å sjekke speilene dine for trailersving ofte. Du bør også gjøre dette hver gang du må bremse hardt [kilde: California DMV]. Hvis du legger merke til at du allerede begynner å knive, er det kanskje ikke for sent å forhindre at campingvognen din bøyer seg i en vinkel uten tilbakevending. I denne situasjonen anbefaler eksperter å gi slipp på bremsen som lar hjulet fortsette å rulle og gjenvinne trekningen av statisk friksjon [kilde: California DMV]. Med en tilhengerkniv (tilhengerhjulene mister trekkraft), kan du øke hastigheten din slik at traileren faller tilbake i kø. Imidlertid, hvis du opplever en traktor kniv (traktorhjulene mister trekkraft), og du tror at plutselig akselerasjon kan ha forårsaket det, la på gasspedalen til kjøretøyet får igjen trekkraft. Styr deretter ut [kilde: Byrnes].

I mange trafikkmeldinger om knekt, er trailerne tomme. Dette er ikke tilfeldig, og årsaken peker tilbake til vår friksjonsdiskusjon på siste side. Jo tyngre en tilhenger er, jo mer bærer den på veien, og betyr jo mer friksjon den har med veien og desto bedre trekkraft. Kombiner dette med det faktum at overbremsing er enklere ved lette belastninger (fordi bremsene til en traktor-tilhenger er laget for fullastede lastebiler), og det viser seg at tomme trailere er mer utsatt for å knive [kilde: Pellerin]. Så selv om det kan virke motsatt, bør du se speil for trailersving, spesielt når du kjører en tom trailer.

Riktig bremsing er et annet viktig. I stedet for å bremse under svinger, må du sakte sakte på den lange strekningen før svingen eller kurven. Unngå å smelle på bremsene, noe som kan føre til at de låser seg og ofte vil føre til en knivsituasjon. Selv om det til tider ikke kan være noe alternativ til hard bremsing, kan du gjøre ditt beste for å holde deg utenfor disse situasjonene. En måte er å holde trygg avstand fra andre kjøretøy på veien. Når det oppstår en nødsituasjon, gjør du ditt beste for å unngå bremsing og sving samtidig. Dette kan bety bremsing, gi slipp på bremsen, vri seg og deretter bremse igjen [kilde: Wiley og Terrell].

Det er viktig å merke seg at knivkniving ikke er et problem bare for lastebil - sjåfører som er uerfarne med tauing, ofte satt ut på motorveien med en trailer eller en båt og ender med å miste kontrollen fra kraftig bremsing eller andre faktorer. For eksempel har en uriktig balansert trailer med en bakre tung last en tendens til å svaie og kan føre til at traileren svinger ut i en kniv [kilde: Kazmierski]. For å unngå dette, sørg for å pakke traileren med vekt spredt ut og på bunnen, og gi den et lavt tyngdepunkt.

Imidlertid er nybegynner-tilhenger-tårnet enda mer sannsynlig å sitte fast i en knivposisjon når du tar sikkerhetskopi. Denne typen knivknusing har mindre å gjøre med trekkraft og mer å gjøre med å vite hvordan man skal håndtere en trailer i revers. Et praktisk triks er å plassere hånden i bunnen av rattet, eller klokka seks. Mens du snur deg rundt for å se hvor du skal, flytter du hånden i den retningen du vil hengeren skal gå [kilde: Popular Mechanics].

Selv om disse tipsene vil hjelpe deg som sjåfør, er det neppe trøstende hvis du er bekymret for at sjåføren til den enorme 18-hjulingen ved siden av deg ikke kjenner dem. Heldigvis kan vi trøste oss med utviklingen av sofistikert anti-knivteknologi, som har bidratt til å bekjempe førerfeil.

Ingeniører har angrepet problemet med knivkniven fra noen få vinkler. Noen teknologier innebærer å justere utformingen av bremser, mens andre involverer enheter som fysisk forhindrer traileren fra å bevege seg for langt.

Fordi bremselåsing lett kan føre til knivknusing, er tillegg av ABS-bremser på en traktor eller en henger (eller begge deler) er et effektivt mottiltak. Låsebremser gjør akkurat som navnet tilsier: De forhindrer at hjulene dine låser seg. De gjør dette ved å utstyre et kjøretøy med sensorer som er på utkikk etter uvanlig kraftig bremsing. Når du smeller på bremsene og risikerer å bremse hjulene over i en farlig lås, får dette sensoren til å redusere bremsetrykket på hjulet [kilde: AIADA].

Ved å gjøre dette, holder du låsebremsene mens du hjelper med å bremse mens du forhindrer at den fryser ned i en all-out lås. Selv om du ikke nødvendigvis kan være i stand til å bremse raskere med disse, vil du kunne kontrollere styringen bedre ved å opprettholde trekkraft for å unngå skrens [kilde: FMCSA]. Mens dette pågår, vil du føle en puls i bremsepedalen. Du kan lære mer om dette systemet og dets forskjellige typer i "Slik fungerer låsebremser." Studier indikerer at anti-lock bremser har vist seg ekstremt gunstig for store rigger som er utsatt for knivkniving - selv om antiblokkeringsbremser ikke er bedre enn normale bremser i biler [kilde: Harris].

En lignende type teknologi tar for seg bremseproblemene til tomme trailere som vi nevnte tidligere. EN belastningsfølende regulator reduserer bremsetrykket til hjulet når belastningen er lett [kilde: Kawabe].

Foruten å justere bremsesystemer, har andre typer anti-jackknifing-teknologi vanligvis å gjøre med å forhindre at en traktor og traileren fra den bretter seg for langt inn i hverandre. Dette er vanligvis et tillegg til koblingsenheten som kobler en traktor og henger kalt femte hjul. Den iboende vanskeligheten med denne typen anti-knivinnretning er at en traktor-tilhenger må kunne bøye seg dramatisk når du gjør skarpe svinger.

Noen få forskjellige teknologier prøver å overvinne denne hindringen. For eksempel er en idé en svingbegrensende enhet på det femte hjulet som kan kobles inn og kobles ut manuelt av føreren på passende tidspunkt [kilde: STS]. Andre designere har utviklet et forebyggingsapparat som begrenser den mulige svingvinkelen når kjøretøyet har nådd en viss terskel for hastighet og koblet den ut manuelt senere [kilde: Ball]. Logikken her er at enheten ikke vil være koblet inn under skarpe svinger, noe som bør tas i lave hastigheter.

Etter hvert som ingeniører fullfører denne teknologien (og lastebilsjåfører og tårn blir mer bevisste på sikker kjøreteknikk), kan vi forvente at veiene våre blir tryggere.

Hvem skal skylden?

Ut fra trafikkmeldinger om knekt, kan noen tenke at uaktsomhet med lastebilsjåfør er kilden til de fleste problemene på veien. Tilskuere skjønner ofte ikke at knivknusing var et resultat - ikke en årsak - av en stygg ulykke. På denne måten er faren for knivknusing (per se) noen ganger overdrevet i media. Uansett er det alltid best å holde en trygg avstand fra lastebiler på veien.

Relaterte artikler

• Hvordan bremser fungerer
• Hvordan anti-låsebremser fungerer
• Hvordan kraftbremser fungerer
• Hvordan luftbremser fungerer
• Slik fungerer firehjulstrekk
• Hvordan hestekrefter fungerer
• Hvordan luftposer fungerer
• Hvordan dekk fungerer
• Hvordan krefter, makt, dreiemoment og energi fungerer
• Hvordan bilstyring fungerer

Flere gode lenker

• Lasting og tauing guide fra Sherline Products, Inc
• Hvordan trekke en trailer fra Edmunds.com
• Haulmark.com tips for tauing

kilder

• Aiada. "Spørsmål og svar: Antilock Bremser - Biler, lastebiler, motorsykler." Forretningsuke. 1. januar 2006. [Sept. 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
• Ball, Michael. "Anti-jackknife system." U.S. patent 7175194. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
• Byrnes, Mike & Associates. "Støtfanger til støtfanger: den komplette guiden for drift av traktor-tilhenger." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [Sept. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
• California DMV. "California kommersiell driverhåndbok, 2008." California Department of Motor Vehicles. [September 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
• FMCSA. "Lastebilsjåførens guide til antilock-bremsesystemer." Federal Motor Carrier Safety Administration. [September 24, 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
• Harris, James O. "Anti-Lock Brakes - What they Can and Can't Do." HarrisTechnical.com. [September 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
• Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Bremsetrykkregulator." U.S. patent 3762776. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
• Kazmierski, Jack. "Det er slepetid." Toronto Sun. 26. april 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
• Pellerin, Renee. "Forbedre truckens sikkerhet." CBC News. 12. oktober 1993. [Sept. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
• PersonalInjury.com "Truck Jackknife Accident Advokater." PersonalInjury.com. [September 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
• Populær mekanikk. "25 ferdigheter som enhver mann burde vite: Din ultimate DIY-guide: 6. Ta sikkerhetskopi av en trailer." Oktober 2007. [sept. 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
• STS. "Anti-Jackknife & Accident Control System." AccidentControl.com. [September 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
• Wiley & Terrell. "Knytning." Wiley & Terrell Law Office, L.L.C. [September 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html