Jacob Hoover
0 
2506
338
Eksosbølger ut av et bilhårrør i San Francisco, California David Paul Morris / Getty Images Sotoppbygging er en veldig vanlig (og i utgangspunktet uunngåelig) pest av dieselmotorer, siden sotens viktigste ingredienser er komponenter av diesel. For mye sot kan ganske enkelt signalisere behovet for oljeskift, eller det kan indikere større underliggende problemer.
Soot dannes som et biprodukt av ufullstendig forbrenning - når luft- og drivstoffblandingen som driver motoren ikke klarer å tenne helt og produsere sitt energipotensial, er det rester igjen. Når forbrenningen er fullført, er det bare karbondioksid og vann som gjenstår; det er imidlertid ganske sjelden at en motor forbrenner fullstendig effektivt, så de fleste motorer produserer noe sot. Det er en vanlig misforståelse at sot ikke forekommer i bensinmotorer; Det gjør det, men sotproblemer er mye mindre vanlige fordi bensinmotorer forbrenner drivstoff og driver ut eksos mer effektivt.
Når sot bygger seg til unormale nivåer, begynner motorproblemene. Sot tykner olje og påvirker viskositeten negativt, noe som betyr at motoren må jobbe hardere for å starte og gå under kalde temperaturer. Sottsirkulasjon bidrar også til dannelse av lakk og karbonavleiringer i hele motoren, som kan slite ned ventiler og tetninger, redusere effektiviteten og til slutt forårsake svikt. Når overdreven sot samler seg, danner det en oppsamlet masse kjent som slam, som er en ledende årsak til for tidlig svikt i dieselmotorer.
Når skaden er gjort, er det ingen måte å lindre symptomene ved å bruke tilsetningsstoffer til motorolje. Tilfeldige mengder sot forårsaker sjelden katastrofalt motorfeil hvis motoren vedlikeholdes ordentlig, men når sot bygger seg opp, blir problemene sammensatte. Vanligvis kombineres to eller flere kilder til motorskade for å forårsake fullstendig feil på motorkomponentene.
På neste side diskuterer vi måter å forhindre oppbygging av sot i dieselmotorer.
Det er best å velge motorolje av høy kvalitet som er formulert med spesielle dispergeringsmidler for å forhindre at de uønskede sotene får dannelse. Andrew Dernie / Getty Images Sot er stort sett ufarlig til det begynner å klumpe seg, så det er viktig å forhindre klumper. Når det begynner å dannes klumper, vil det hindre oljestrømmen og forårsake alle slags problemer i motoren.
Å bytte olje med produsentens anbefalte intervall er den enkleste måten å forhindre sotoppbygging på; når alt kommer til alt, bør regelmessige lubeendringer utføres uansett. Det er best å velge motorolje av høy kvalitet som er formulert med spesielle dispergeringsmidler for å forhindre at de uønskede sotene får dannelse. God dieselolje vil også inneholde ingredienser for å beskytte motorens overflater mot sotslitasje. Bare husk å følge produsentens anbefalinger for riktig vekt (også kjent som viskositet -- industristandarden som beskriver oljens egenskaper for flyt og overflatesmøring).
Det er spesielt viktig å være oppmerksom på motoroljebehov for nyere dieselmotorer. De er designet for å redusere skadelige utslipp for lavere miljøpåvirkning, slik at de har høyere injeksjonstrykk enn fortidens diesel. Dette betyr at motorenes indre overflater mer sannsynlig blir skadet av sot og andre forurensninger. Sirkulerende sot skrubber også av beskyttende belegg og smøremidler, noe som kan føre til en økning i anfall i motoren.
Selv vanlige oljeskift må ledsages av andre forebyggende prosedyrer. Den eneste andre metoden for å hindre sotoppbygging er å holde motoren i god form - selv om det er en prosess som består av mange faktorer. Oppsving av sot kan være forårsaket av:
- Dårlig timing
- For mye tomgang
- Ukorrekt luft-drivstoff-forhold (enten feil kalibrert, eller som et resultat av at drivstoffdysene sprøyter feil mengde eller mønster av drivstoff)
- Slitte eller skitne luftfilter
- Overdreven ringeklaring
Disse problemene påvirker alle riktig blanding og effektivitet av drivstoff som blir brent. Dette resulterer i sotoppbygging, noe som igjen gjør problemene enda verre. Heldigvis kan denne årsak-og-virkningssyklus vanligvis identifiseres tidlig ved symptomer som påvirker bilens kjørbarhet. Vær oppmerksom på snubling, stopping, feilfeiling og nøling, som alle indikerer potensielle motoreffektivitetsproblemer. Disse problemene krever alle reparasjon eller utskifting for å gjenopprette riktig forbrenning, forbedre motoreffektiviteten og gjenopprette den generelle kjørbarheten.
Hvis du leter etter mer informasjon om måter å forhindre oppbygging av sot i motorer, følg lenken på neste side.
relaterte artikler
- 10 måter å beskytte motoren din på
- 5 Kjøretips for å forlenge motorens levetid
- 5 Fordeler med en motorflush
- 5 tips for å forhindre motoroljeavsetninger
- Car Smarts: Motorytelse
- Hvordan er motorfriksjon og gass kjørelengde relatert?
- Hva gjør oljetilsetningsstoffer for motoren din?
kilder
- Amsoil. "De skadelige effektene av motorens sot." (6. juni 2011) http://www.performanceoiltechnology.com/engine_soot.htm
- BASF.com. "CSF - Catalyzed Soot Filters." (6. juni 2011) http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/CSF_CATALYZED_SOOT_FILTERS
- Diesel World. "Soot Patrol." 2. november 2009. (6. juni 2011) http://www.motortopia.com/dieselworld/uncategorized/soot-patrol-366/
- Fitch, Jim. "Fire dødelige dieseloljeforurensninger." Maskinsmøring. Juni 2007. (6. juni 2011) http://www.machinerylubrication.com/Read/1033/diesel-engine-oil-contaminants