Slik tester du kjøretøyets stoppavstand

  • Vova Krasen
  • 0
  • 3917
  • 356
Gjester sykler testsporet på Disneys Epcot Center. Turen lar dem føle effektene av høyhastighetsbremsing. Matt Stroshane / Getty Images

Disneys Epcot Center i Orlando, Florida, er hjemsted for noen av de mest unike attraksjonene i verden. Du kan oppleve G-krefter under en simulert tur til Mars på Mission Space eller fly høyt over fjellene hengt på en hangglider på Soarin '. Men kanskje parkens mest populære attraksjon er den nesten en kilometer lange reisen som en krasj-testdummy i Test Track. Ryttere stiger opp bakker, reiser gjennom høye bankede svinger og kjenner virkningene av høyhastighetsbremsing både med og uten hjelp av antisperre bremser [kilde: Disney].

Testspor er et fem-minutters joyride som simulerer testprosedyrene som bilprodusenter setter biler gjennom før de treffer showroomgulv. Og selv om det er det nærmeste de fleste av oss kommer til å ringe ut en Corvette i toppfart på Daytona International Speedway eller kaste en BMW M3 gjennom hjørnene på Nurburgring-kretsen i Tyskland, kan vi teste en av de viktigste komponentene i kjøretøyet vårt, bremsesystemet.

Et kjøretøy som kjører på 96,5 km / t, dekker 27 fot per sekund. Når du går til brems, tar det deg omtrent tre fjerdedeler av et sekund å innse at du trenger å treffe bremsene og ytterligere tre fjerdedeler av et sekund for å faktisk skyve bremsepedalen. Dette er henholdsvis din oppfatning og reaksjonstid. Det er 132 fot du vil reise før du begynner å stoppe. Legg til faktorer som kjøretøyets vekt, tyngdekraft og trekkraft, og du ser på en bremseavstand på nærmere 300 fot eller lengden på en fotballbane før du kommer til et komplett stopp [kilde: Edmunds].

Testing av kjøretøyets bremselengde kan være forskjellen mellom en nestenulykke og en alvorlig ulykke på veien. Denne artikkelen gir deg dataene du trenger for å teste bilens bremselengde. La oss starte med å se på faktorene som bidrar til bremseavstand i neste avsnitt.

Før du selv tenker på å kjøre et kjøretøy gjennom en bremseavstandstest, bør du vurdere flere faktorer som uunngåelig vil påvirke resultatet. Det er mer enn bare å mase bremsepedalen. La oss ta en titt på hvert kort.

Dekk er et av de viktigste elementene når du stopper et kjøretøy raskt og effektivt. Når ingeniører beregner bremselengde, bruker de flere variabler. En av dem er trekkraftkoeffisient. Jo høyere trekkraftkoeffisient er, jo kortere vil bremseavstanden være [kilde: Jones & Childers]. Dermed kan bremselengden endre seg sterkt basert på type og tilstand på kjøretøyets dekk. Dekk med lite eller ingen trinn vil være mer utsatt for skrens under kraftig bremsing. Når dekkene skrenser (en reduksjon av trekkraftkoeffisienten), mister de trekkraften og øker bremselengden. Dekkforbindelse eller sminke kan også endre bremseavstand. Noen høyytelsesdekk gir bedre vedheft under kraftig bremsing og vil ikke løsne eller skli like lett som hardere dekk.

Dekk fungerer hånd i hånd med kjøretøyets brems- og fjæringssystemer. Hvis noen av disse komponentene ikke oppfyller spesifikasjonen, kan kjøretøyets bremselengde endres. Slitte bremsetrommer, rotorer, pads, sko eller lekker bremselinjer vil ha en negativ innvirkning på bremsingen. Og siden vektoverføring har så mye å gjøre med bremsing, vil slitte sjokk og fjærer bare legge avstand under bremsing. Når disse komponentene er slitt, ønsker vekten å gå foran på bilen når du slår hardt på bremsene. Og vi har allerede illustrert hvordan vekt bidrar til bremselengde.

Endelig vil veiforholdene påvirke bremselengden. Grus- og grusveier tilbyr ikke god trekkraft og øker bremselengden. Ny asfaltert asfalt gir best vedheft. Vurder været også. Våte veier øker bremseavstanden. Snødekte og isete veier reduserer trekkraften enda mer. Førerevne og om kjøretøyet er utstyrt med en eller ikke anti-lås bremse system (ABS) må også tas i betraktning.

Disse forholdene påvirker bremseavstanden. Som du vil finne ut av det neste, spiller driveren en nøkkelrolle i alt dette også. I neste avsnitt tar vi hensyn til alle disse faktorene og går gjennom en bremsetest. La oss komme til det.

Prøv denne bremsetesten på en tom vei eller bane i god stand. 4 Øyne Fotografi / Fotografens valg / Getty Images

La oss sette opp en typisk bremsetest med tanke på faktorene vi diskuterte i forrige avsnitt. For denne testen antar vi at kjøretøyet er i god stand. La oss også anta at veien er tørr asfalt og i god stand. Merk et startpunkt og mål fysisk avstanden fra det punktet til kjøretøyet hver gang. La oss nå komme i gang.

Hvis kjøretøyet ditt har et anti-lock bremsesystem (ABS), må du utføre testen med både av og på. Typisk utfører bilprodusenter bremsetester på 96 km / t. Vi gjør det samme. Finn et lukket område tom for trafikk og hindringer. Når du har fått kjøretøyet opp til testhastigheten, treffer du bremsene. Uten anti-lock-bremser kan du enkelt låse framdekkene og ende opp med skrens, noe som lett kan oversette til tap av kontroll og til og med en snurr. Målet ditt er å treffe bremsene så hardt du kan til rett før dekkene begynner å skli. Hold to hender på rattet og unngå overkorrigering hvis baksiden av bilen vil komme rundt. Gjennomfør denne testen noen ganger for å få følelsen av bremsesystemet ditt.

Deretter slår du på ABS og utfører testen igjen. Med ABS på, vil bilen føles annerledes når du treffer bremsen. Det er fordi ABS pumper bremsene for deg til det punktet der dekkene er på nippet til å miste trekkraft. Sensorer bruker tilbakemeldinger for å diktere hvor mye brems du skal bruke for å stoppe bilen så raskt som mulig, samtidig som du unngår dekkskrens. Noen antilock-systemer har til og med en bremseassistanse som tar over fra føreren og bruker mest mulig tilgjengelig strømstyrke [kilde: Edmunds].

Hver sjåfør har forskjellige evner. Noen har bedre reflekser enn andre; noen er mer erfarne. Det beste du kan gjøre er å gi deg plass mellom bilen og bilen foran deg og være nøye med når du kjører. En god tommelfingerregel er et tre til fire sekunders gap. Legg til mer avstand hvis veien er våt. Du kan finne ut av dette ved å telle tiden det tar for deg og kjøretøyet foran deg å passere et bestemt punkt på veien.

relaterte artikler

  • 5 tegn på at du trenger bremsene dine sjekket
  • Slik fungerer bremsesvikt
  • Hvordan bremselinjer fungerer
  • Slik kontrollerer du bremsevæske
  • Slik kontrollerer du bremseklosser
  • Slik bruker du et bremsegjennverktøy
  • Slik tester du stoppetid for kjøretøy
  • Er bremseskylling virkelig nødvendig?
  • Hvordan skal bremsene føles under foten?
  • Er det dårlig hvis bremsepedalen din går til gulvet?
  • Hvilke tester fungerer for å diagnostisere bremseproblemer?
  • Hva betyr bremsevarsellampene i bilen min?

kilder

  • Helperin, Joanne; Memmer, Scott. Edmunds. "Hold din (bremsende) avstand: mer enn bare å sakte gjøre." 23. november 2000. (19. oktober 2010) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • Jones & Childers. Contemporary College Physics, 3. utg. "Friksjonen av bildekk." 2001. (20. oktober 2010) http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
  • U.S. Department of Transportation: National Highway Transportation Safety Administration. "Bremsetestmetodikkundersøkelse - Testing av førereffekter." Mars 1999. (20. oktober 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
  • Walt Disney World. "Testspor." (20. oktober 2010) http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer