Gyles Lewis
0 
883
175
Beklager, tror ikke du kommer til å gå så fort! I motsetning til de store riggene, hvis du må slepe noe som en båt, en hestehenger eller en bil - kommer du til å ta det litt tregere. Se flere lastebilbilder. © iStockphoto / The Tor Uansett hvor mye barna skriker og kona glor, svaret på "Er vi der ennå?" mens du tar en tur med en trailer betyr ikke det at du bare kan gi den litt mer bensin. Å slepe en trailer er vanskelig virksomhet, og mer fart gjør det desto mer komplisert.
Så hva er det som gjør bilkjøring så utfordrende? En rekke faktorer kan spille en rolle, men de mest grunnleggende elementene du må vurdere er økningen i totalvekten og forbindelsen mellom kjøretøyene. Hvis du legger til ingredienser som tung trafikk eller høy vind i blandingen, er det definitivt potensialet for problemer. Og selv om du ikke kan kontrollere trafikken eller været (selv om du kan dra og vente på at de skal bli bedre), er en ting du kan kontrollere hastigheten din.
Det kan ta lengre tid å trygt oppnå kjøremanøvrer med en trailer, men siden andre sjåfører (for ikke å nevne andre passasjerer og fotgjengere) liv er på linjen, er det ikke et fritt for alle å slå veien med en trailer , og hastigheten tar baksetet.
Når det er sagt, hvor raskt er maks? På neste side diskuterer vi noen anbefalte hastigheter for tauing.
Med en av disse som forbinder to store koblede kjøretøyer - er det bare så raskt du kan gå og være trygg. © iStockphoto / Dan Driedger Sannheten er at det ikke er noen hastighet under hvilket alt er ferskvennig og over hvilken katastrofe det er sikkert å slå til. Men det er definitivt en sone som anses som tryggere og en terskel der ting begynner å bli terningkast.
De maksimal kontrollerbar hastighet (eller maksimal åpen veghastighet) er hastigheten som en ytre faktor, kanskje et vindkast eller behovet for å gjøre en plutselig manøvre, vil føre til at et kjøretøy går ut av operatørens kontroll. Det er ikke en måte å sette en presis grense på kilometer per time, fordi den maksimale kontrollerbare hastigheten avhenger av et par store variabler - nemlig kjøretøyet, sjåføren og kjøreforholdene.
Hvis du for eksempel bare legger ut på et slep, kan du ta det rolig og teste vannet. En dårlig pakkejobb kan bety at den maksimale kontrollerbare hastigheten traileren din kan takle er lavere. Hvis det er en nydelig dag og du er en gammel hånd med tauing, kan du sannsynligvis mønstre turen litt raskere. Bumpete gamle veier betyr at du må bremse, det gjør også selskapet med store lastebiler og tverrstrømmer. Hver gang du ser traileren din begynne å svaie, må du lette av bensinen til den retter seg ut.
Det er også viktig å huske på at det kan være offentlige myndighetsbestemmelser som begrenser hvor raskt du kan kjøre med en trailer. Før du drar ut, vil du sannsynligvis sjekke ut regler og forskrifter som håndheves av lokale transportbyråer for å unngå en billett.
Hvis mannskapet for eksempel bestemte seg for å tilbringe en ettermiddag med båtliv ved en innsjø i nærheten, ville vår eneste retningslinje for hvor raskt vi kunne kjøre for å komme dit være den utsatte fartsgrensen og slepeferdighetene til den som kjørte. Hvis vi seilte i, for eksempel, New Zealand, ville vi lovlig være begrenset til mellom 50 og 55 km / t, selv om motorveisskiltene sa noe høyere. U-Haul anbefaler en maksimal hastighet på 45 km / t for brukere av leieutstyret deres [kilde: U-Haul].
Så bare husk, uansett hvor dårlig du vil komme dit du skal, vil alle med erfaring med tauing fortelle deg at det er en oppskrift på katastrofe. Tauing krever omsorg og konsentrasjon, ikke raskhet.
For mer informasjon om fly, tog og biler, se lenkene på neste side.
Relaterte artikler
- Hvordan fly fungerer
- Slik fungerer luftkontroll
- Slik fungerer autotransport
- Hvordan automatiske overføringer fungerer
- Hvordan svarte bokser fungerer
- Hvordan bremser fungerer
- Hvordan bilmotorer fungerer
- Hvordan koblinger fungerer
- Hvordan forskjeller fungerer
- Slik fungerer dieselmotorer
- Hvordan Maglev-tog fungerer
- Hvordan manuelle overføringer fungerer
- Hvordan sportsbiler fungerer
- Hvordan dekk fungerer
Flere gode lenker
- Bilbibler
- Den uoffisielle guiden til DMV
- U.S. National Transportation Safety Board
- U.S. Department of Transportation (DOT)
kilder
- "Driverhåndbok for 2008." Georgia Department of Driver Services. 2008. (9/19/2008) http://www.dds.ga.gov/docs/forms/FullDriversManual.pdf
- "California Driver Handbook." California Department of Motor Vehicles. 2008. 9/19/2008) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl600.pdf -
- Cook, Miles. "Hvordan trekke en trailer." Edmunds.com. (15.9.2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html -
- "Ordbok med automatiske vilkår." Motor Era. (15.9.2008) http://www.motorera.com/diction/INDEX.HTM
- "Hanskekasseveiledning for sikker lasting og tauing." Landtransport New Zealand. 2/28/2005. (15.9.2008) http://www.ltsa.govt.nz/road-user-safety/motorists/glovebox-guide.html
- "Veiledning for tauing." GoCaravanning.com. (19.9.2008) http://www.gocaravanning.com/caravans/using/towing_guide.htm
- Longhurst, Chris. "Bilvedlikeholdsbibelen." CarBibles.com (15/15/2008) http://www.carbibles.com/
- Martin, Joe. "Lasting og tauing av trailer." Sherline Products. (15.9.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- "Veiregler og kjøring trygt." A til Å New Zealand. 2008. (9/19/2008) http://www.atoz-nz.com/driving.asp?Loc=0
- "Towing Glossary." U-hale. (15.9.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- "Trailer-tips." Trident Trailers. (19.9.2008) http://www.tridenttrailers.com/trailer-tips.htm
- "Tilhengerfeste." iCARumba.com. (9/19/2008) http://www.icarumba.com/cobrands/contentmodules/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing2.asp
- U-Haul Corporate nettsted. (15.9.2008) http://www.uhaul.com