Slik bruker du et bremsegjennverktøy

Bildegalleri: Bremser To hydrauliske bremsegitter langs siden. Se bilder av bremser. Foto av Kristen Hall-Geisler

Nivåverktøy for bremser er slags Sony Walkman fra bilbutikken - takket være nyere, bedre og raskere teknologi er disse maskinene nesten utryddet. De fleste bremser i disse dager er bundet til slimhinnen, selv om noen fremdeles er klinket sammen. Når det gjelder store maskiner, som kranene som laster og losser skip, er både bremsene bundet og klinket.

Uansett hva slags bremse-klinkende verktøy du bruker, kommer du til å finne disse grunnleggende delene:

• Ambolt: Dette er den solide metallblokken der nittens hode sitter. Siden nagler ikke er veldig store, trenger heller ikke ambolten være det. (Det ser ikke ut som den tegneserie-ambolten du forestiller deg å bli droppet på hodet til Wile E. Coyote.)
• Roller: Dette er det sylindriske verktøyet, 10,2 til 15,2 centimeter langt i de fleste tilfeller, som kommer ned over den rette naglet og ruller kantene, på samme måte som å rulle toppen av en sokk nedover benet. Den valsede kanten holder metallplatene sammen.
• Rivet: Du kan ikke bruke et nagleverktøy uten en nagle. Det er et hode i den ene enden og et rør som strekker seg fra den; røret er det som ruller ned.
• Brems og fôr: Disse to delene av buet metall har matchende hull som er boret for innstilling av naglene.

Trykket fra en hammer eller en presse som ruller nittenes kanter ned og utvider nittens kropp holder bremsen og foringen litt sammen. Nå som vi har fått det grunnleggende, kan vi se hvordan disse tingene brukes.

En pneumatisk side (side) og en mekanisk eller fotstempet riveter. De er nesten identiske. Foto av Kristen Hall-Geisler

Selv om naglede bremser er mindre vanlige nå enn de en gang var, er det fremdeles flere typer bremseverktøy der ute.

Folk med et restaureringsprosjekt i garasjen sin vil trolig bruke et håndsett. Disse verktøyene er små og klemmer vanligvis til en arbeidsbenk. Nitten er satt på ambolten, rullen er stående over den, og noen få godt plasserte bøller med en hammer ruller kantene. Selv om det er billig og enkelt, er dette ikke veldig effektivt, og det holder ikke så tett som nagler rullet av maskiner.

Fotstempel og pneumatiske maskiner er større, frittstående nagler. De fungerer nøyaktig som et håndsett, men trykket for å rulle nagelen kommer fra maskinen i stedet for armen din. Når du trykker på en spak med foten på fotstempelmaskinen, setter den tannhjul og en kjede i bevegelse, som senker valsen ned på naglen, som er plassert på ambolten. En pneumatisk maskin fungerer nøyaktig på samme måte - og ser til og med lik ut - men et pneumatisk system erstatter tannhjulene.

De nyeste nagleverktøyene er hydrauliske, som bruker trykksensorer for nøyaktig nagling. En klinkmater gir mulighet for en raskere prosess, og den kan til og med stilles inn for individuelle bremsetyper. Ved å bruke en maskin som denne kan en tilpasset bremsevirksomhet erstatte foringer på 700 til 800 bremser om dagen, på alt fra langtransportbiler til vintage personbiler.

Selv om verktøy for bragde-nagling er ganske greie, har vi noen tips du kan dele på neste side.

Nærbilde av en pneumatisk riveter. Ambolten holdes i bunnen av klinkeren og rullen er over den. Bremse og foring ville gli mellom ambolten og rullen som skulle klinkes sammen. Foto av Kristen Hall-Geisler

Det er to typer nagler som brukes i disse verktøyene, faste og hule. De hule nagler ha et hull hele veien gjennom midten, til og med gjennom hodet på nagelen. De solide nagler er ikke helt solide; de har en kort hul seksjon på slutten for rulling, men hodet og mesteparten av skaftet er solid metall. I begge tilfeller ruller bragdeverktøyet enden og utvider klinkroppen for å holde bremsen og foringen.

Det er viktig å velge riktig nagelengde. Det må selvsagt gå gjennom bremsen og slimhinnen, men ikke for mye. Hvis det er for mye metall over bremsen, vil det føre til en dobbel rulle, som du kan se om du ser nøye på en for lang nagle som er gjort galt. Hvis dette skjer, holder det ikke slimhinnen.

For de fleste er å ta naglede bremser til en butikk for å få skiftet fôr det enkleste og sikreste svaret. Men for små jobber på veteranbiler, får disse grunnleggende bremsene dine parret til foringen og bilen din tilbake på veien.

For mer informasjon om bremseklakkverktøy og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

• 5 tegn på at du trenger bremsene dine sjekket
• Slik fungerer bremsesvikt
• Hvordan bremselinjer fungerer
• Slik kontrollerer du bremsevæske
• Slik kontrollerer du bremseklosser
• Slik tester du stoppetid for kjøretøy
• Er bremseskylling virkelig nødvendig?
• Hvordan skal bremsene føles under foten?
• Er det dårlig hvis bremsepedalen din går til gulvet?
• Hvilke tester fungerer for å diagnostisere bremseproblemer?
• Hva betyr bremsevarsellampene i bilen min?

kilder

• Avery Tools. (19. oktober 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
• Steiner traktor. (19. oktober 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
• Søt, Chris. Otts friksjonsforsyning. Personlig intervju og butikktur gjennomført 26. og 27. oktober 2010.