Hvordan Towing Race Cars fungerer

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 4470
  • 1144
Dette er racerbilføreren Juan Montoyas trailer. Din vil sannsynligvis ikke være like prangende. Marcos Townsend / AFP / Getty Images

Alle som eier en racerbil vet at en av de vanskeligste delene av racing er å få bilen til banen. Med mindre du bor rundt hjørnet fra spillestedet der du skal racing, vil du sannsynligvis ikke ha slitasje på den dyre racerbilen din ved å kjøre til et løp. Du kan ikke bare komme inn i bilen, tråkke på gasspedalen og ta turen til banen. Du trenger noen andre måter å transportere den på. Det er mange alternative metoder for biltransport - tog, båter, til og med fly - men de fleste er uoverkommelig dyre, spesielt for racerbilsjåføren på et budsjett. Den billigste og enkleste måten å flytte en racerbil uten å kjøre den på er å sette den i en henger og slepe den. Men dette reiser en rekke spørsmål. Hva slags trailer trenger du? Hva slags slepekjøretøy trenger du? Og hvordan bruker du disse tingene når du har dem?

Vi kan ikke fortelle deg hva det beste kjøretøyet er for å trekke racerbilen din, eller hva den beste traileren er å hale den inn, for dette avhenger nøyaktig av hva dine behov er. Det er fora på Internett der du kan stille spesifikke spørsmål fra folk med mye tauerfaring (vi vil peke deg til et av disse på siden Mer informasjon på slutten av denne artikkelen), men for det meste kan vi foreslå bare noen tommelfingerregler. Og vi vil diskutere alternativene dine for å gjøre turen til racerbanen så enkel, smertefri og trygg som mulig.

La oss nå se på noen regler du kan bruke for å bestemme hvilken type trailer du trenger for din racerbil.

innhold
  1. Velge en racervogn
  2. Laster og losser en racerbil
  3. Utstyrt en racerbil tilhengerbil
Dekket NASCAR racerbiler sitter på trailere under en regnforsinkelse på Bristol Motor Speedway i 2005. Donald Miralle / Getty Images

Det er to typer tilhengere som kan brukes til å slepe racerbiler (eller hvilken som helst annen bil, for den saks skyld): åpne trailere og lukkede trailere.

Hvis det er viktig å holde kostnadene lave, er en åpen trailer det beste alternativet. Åpne trailere er relativt billige. Like viktig er de også lette, noe som betyr at du ikke trenger et så kraftig slepekjøretøy. En lukket trailer er derimot en stor investering, men den kan tjene som et hjem borte fra hjemmet. Det gir deg et sted å lagre verktøyene og utstyret ditt, og kan til og med ha en liten bolig inne. En lukket trailer beskytter også bilen din mot elementene, og beskytter både bilen din og utstyret ditt mot tyveri.

En viktig vurdering når det gjelder å velge en trailer er hva den er laget av. Tilhengere av aluminium er dyre, men de er verdsatt av eiere av flere årsaker: De er lette, har høy videresalgsverdi og ruster ikke, selv om de blir liggende ute i været. Hvis lave startkostnader er viktig, er imidlertid en stålhenger billigere.

En racerbilhenger skal ha egne bremser. Tilhengerbremser kommer i to varianter: elektrisk og hydraulisk bølge. Førstnevnte aktiveres av en bremsekontroller i slepekjøretøyet (som vi vil snakke om i større lengde i avsnittet om slepekjøretøy), mens sistnevnte aktiveres av tregheten til traileren når tauet kjører. Elektriske bremser er generelt å foretrekke fordi de er lettere å vedlikeholde, men de krever installasjon av en bremsekontroller i slepekjøretøyet. Heldigvis er slike kontrollere rimelige og enkle å få tak i.

For et billig alternativ til en trailer, bør du vurdere a slep dolly. En slepebol glir under fronten av racerbilen og støtter bare bilens første halvdel, og lar bakdekkene sitte på veien. Ulempen er at bakdekkene må byttes ofte, men de reduserte kostnadene for dolly i forhold til en trailer kan mer enn gjøre opp for dette. Tilhengerfester er tilgjengelige med både elektriske bremser og bølgebryter.

Når du eier en trailer, hvordan får du løpebilen inn og ut av den? Vi diskuterer det i neste avsnitt.

Det var litt vanskeligere å laste en racerbil på en trailer. Sherman / Three Lions / Getty Images

Å få racerbilen inn og ut av en trailer vil kreve en rampe. De fleste trailere har en slags innebygd rampe. I noen tilfeller kan rampen lagres under trailersengen, festet på plass med pinner som kan fjernes slik at rampen kan gli ut for bruk. Andre ramper kan stå stående på baksiden av traileren til det trengs, på hvilket tidspunkt de kan slippes på plass. Noen trailere, ofte brukt av slepefirmaer, har hydrauliske vippesenger, der hele sengen kan senkes i posisjon for å danne en rampe, og deretter tilbake til en jevn stilling for transport. Denne typen tilhengere er ekstremt nyttige, men de er også ganske dyre.

Mange åpne trailere kommer med en "Beavertail,"en nedad buet del på baksiden av sengen som effektivt gir en rampe for bilen din. (Dette kan brukes sammen med noen av rampetypene som er listet over.) Noen lukkede trailere har til og med en bakdør på bevertail, som konverterer til I noen tilfeller kan det være nødvendig å heve fronten på hengeren med en hydraulisk løft for å senke bevertailen til det punktet der bilen kan kjøres videre til den.

Når rampen er på plass, kan bilen kjøres om bord eller den kan dras om bord med en vinsj. Vinsjen, som kan festes til en sikker del av bilen, betjenes vanligvis av en motor. Og når bilen er hevet opp på trailersengen, må den plasseres forsiktig. Å plassere bilen for langt frem eller for langt bak, kan påvirke trailers stabilitet. Hvis tilhengeren er en åpen, må du passe på at dekkene sitter solid på sengen og ikke henger over den ene siden.

Nå som du har en trailer og bilen din er sikkert ombord, er det bare en ting til å bekymre deg for: å finne et passende kjøretøy for å slepe den med.

En topp moderne racerbil som denne trenger en topp moderne trailer. Saeed Khan / AFP / Getty Images

Din første vurdering når du skal velge et slepekjøretøy er å finne et som har tilstrekkelig kraft til å håndtere hengeren, racerbilen og alt tilleggsutstyr inne i traileren. Hvis du har bestemt deg for å bygge eller kjøpe en relativt lett, åpen trailer vil du trenge mindre strøm enn hvis du kjøper en lukket trailer som ikke bare inneholder bilen din, men verktøyene, klærne og en personlig bolig. Men selv med en åpen trailer trenger du minst en V6-motor og muligens en V8. Imidlertid trenger du ikke nødvendigvis en lastebil for å gjøre jobben. En SUV vil ofte være tilstrekkelig for slepeformål, og til og med en høydrevet bil kan ha nok trekkraft til å komme deg til racerbanen. (Hvis pris er et problem, kan du vurdere å kjøpe et brukt kjøretøy i stedet for et nytt.) Opphenget på slepekjøretøyet må også være sterkt nok til å støtte vognerens vekt. Og selv om dette kanskje ikke er umiddelbart åpenbart, bør slepekjøretøyet veie mer enn den fullastede traileren. Som regel skal ikke vekten som taues være større enn 75 prosent av vekten på slepekjøretøyet. Selv om det endelige valget ditt vil avhenge av hvor stor belastning du tauer, er det noen kjøretøyer som racerbileiere har brukt:

  • lastebiler: Honda Ridgeline, Ford F350
  • SUV: Chevrolet Suburban, Dodge Durango, GMC Yukon
  • Biler: Dodge Magnum R / T, Ford Crown Victoria

Husk at slepeplanene dine kan endre seg i fremtiden. Foreløpig har du kanskje en åpen trailer som fører en enkelt racerbil, men i fremtiden vil du kanskje oppgradere til en lukket trailer som har to racerbiler. Når den tid kommer, kan du selvfølgelig også velge å oppgradere slepekjøretøyet, men du kan spare penger ved å velge et kjøretøy nå som vil håndtere dine behov et par år fra nå. Det er sjelden et problem å velge et overveldet slepekjøretøy, men det å ha et underdrevet kjøretøy når du oppgraderer traileren, vil faktisk være et problem. Så tenk fremover.

Når du har valgt et slepekjøretøy, kan du vurdere å legge til noe ekstrautstyr for å forbedre tauopplevelsen. Hvis traileren din har elektriske bremser, er et viktig tillegg for slepekjøretøyet en hengerbrems kontroller. Denne enheten aktiverer trailerenes bremser samtidig som bremsene på slepekjøretøyet. Tilhengerbremskontrollere kommer i to varianter: proporsjonale kontrollere og tidsforsinkede kontrollører. Den første typen aktiverer trailers bremser i forhold til bremsene i slepekjøretøyet, mens den andre typen aktiverer trailerenes bremser med en forhåndsinnstilt hastighet. Generelt sett er proporsjonale kontrollører å foretrekke, men de tidsforsinkede kontrollerne er rimeligere, så avgjørelsen avhenger av hvor mye penger du må investere. Husk imidlertid at målet er å beskytte investeringene i racerbilen din, så vurder å få den proporsjonale typen.

Vurder også å få en vektfordelingsfeste. Et normalt løft vil legge tilhengeren hele tungevekten (den nedadgående kraften på løftekulen) på slepekjøretøyets bakaksel. Dette vil senke baksiden av slepekjøretøyet og løfte frontenden og redusere ytelsen. En vektfordelende løfter, derimot, sprer tungvekten over alle slepekjøretøyets aksler, og holder den jevn. Hvis traileren din veier mer enn halvparten av det slepekjøretøyet ditt veier, er dette en smart investering.

Se neste side for mer informasjon om sleping av racerbiler.

Relaterte artikler

  • Slik fungerer tilbehør til hestehenger
  • Hvordan Tie-Down Hangers fungerer
  • Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer
  • Slik fungerer bruttovektorvekt
  • Slik bremser du under tauing
  • Slik snur du mens du sleper
  • Hvordan skiftes mens du sleper
  • Slik passerer du mens du sleper
  • Hvordan lasting og lossing av tauede kjøretøy fungerer
  • Hva betyr det å kalle en pickup for en 'halvtons lastebil'?
  • Slik fungerer sikkerhetskopiering av tauede kjøretøy
  • Hvordan sikkerhet for båtberging fungerer
  • Bilberging-quiz 

kilder

  • "Dårlig økonomi et gult flagg for mindre baner" - http://www.projo.com/business/content/BZ_STOCKCARS_GAS_06-16-08_KKAE49R_v32.41fcffd.html
  • "Case History: Race car Trailer" - http://gatorhyde.com/introduction_race car.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer