Hvordan tauing av styrestabilisatorer fungerer

Selv om slepekjøretøyet ditt kan være strukturelt forsvarlig, kan ytterligere styringskontroller for sleping gi førere ekstra sikkerhet og trygghet. Se flere lastebilbilder. Holly Harris / Getty Images

Enhver eier av en bil eller lastebil bør sørge for at kjøretøyet er i topp form før han drar ut på veien. Forsikre deg om at dekkene er riktig oppblåst, ved å kontrollere hjulinnretningen og ha riktig vekt i bilen, vil du sikre deg en trygg tur og potensielt unngå kostbare reparasjoner. For mennesker som trenger å ta en nyttelast, er styring en spesielt viktig faktor, fordi den ekstra vekten bak et kjøretøy vil føre til at styresystemet fungerer annerledes. Noen ganger er det å legge styrestabilisatorer til et slepekjøretøy et godt valg å gi ekstra forsikring mot tauulykker.

Mens styrestabilisatorer hjelper slepekjøretøyet ditt med å kjøre eller håndtere bedre ute på veien, vil du ikke kunne - og bør ikke prøve å - kjøre figur åtter eller smultringer rundt parkeringsplassen i slepekjøretøyet etter å ha installert ny styring stabilisatorer.

Det er fire hovedtyper av styrestabilisatorer som sjåførene kan bruke i slepekjøretøyene sine: spiralfjærer, spiral-hydrauliske hybrider, hydraulikk og gassfjærer. I motsetning til noen andre slepesystemer, er ikke styrestabilisatorer påkrevd i lov om lastebiler og fritidskjøretøyer, men mange sjåfører velger å bruke dem for bedre styring, mer sikkerhet og trygghet. Ved å bruke fjærteknologi, hydraulikk eller en eller annen variant av de to, fungerer styrestabilisatorer litt som støtdemperne som brukes til biloppheng. Mens sjokk er installert nesten vertikalt som en del av bilens fjæringssystem, monteres styrestabilisatorer vanligvis horisontalt i nærheten av rattet.

Så hvordan jobber de, og hvordan er hver og en forskjellig fra den neste? Les videre for å lære om tauing av styrestabilisatorer.

innhold

1. Stabilisatorer for spiralfjær
2. Spolehydraulisk styrestabilisatorer
3. Hydrauliske styrestabilisatorer
4. Stabilisatorer for gassfjær

Spenning fra spiralfjærer drar hjulene til et kjøretøy på plass igjen. Andreas Schlegel / Getty Images

En spiralfjær er ganske enkelt en lang metallstang som er bøyd i en litt fleksibel spole som ser ut som rekkverket på en spiraltrapp. Det er faktisk to typer spiralfjærer -- spiralfjærer og kompresjonsspiralfjærer. Spenningsspiralfjærer er bygget for å motstå strekk og fungerer mye som en strikkesnor. En Slinky er faktisk teknisk sett en spenningsfjær; hvis du strekker en Slinky fra hverandre, vil den trekke seg inn igjen.

Den typen spiralfjær som brukes til styringskontroll er en kompresjonsspiralfjær. Denne typen fjærer motstår kompresjon, slik at når du trykker ned på den i et forsøk på å holde alle metalldelene sammen, spretter våren tilbake på plass i det øyeblikket du slipper. Stabilisatorer for spiralfjærstyring hjelper deg med å kontrollere styringen ved å holde et "minne" om hjulens midtstilling. Når du vrir på rattet, skyves spiralfjæren sammen. Hvis du slipper rattet, vil spenningen i spiralfjæren løsne, og rattet vil returnere til sin opprinnelige plassering.

Hvordan skiller spiral-hydrauliske styrestabilisatorer seg fra spiralfjærdesignet? Les om den ekstra juice-hydraulikken som gis til tradisjonelle fjærer på neste side.

Opphengningsfjærer med ekstra hydraulikk fungerer på samme måte som vanlige spiralfjærer, men hydraulisk væske demper fjærene for å lette spenningen og bringe fjærene jevnt på plass igjen. ColorBlind-bilder / Getty Images

Selv om hydrauliske maskiner generelt er forbundet med tunge anleggsmaskiner som bulldozere, gaffeltrucker og kraner, kan du også finne hydraulikk i mindre, enklere maskiner. Selv bremsene i bilen din bruker hydraulikk for å betjene. Når du trykker ned bilens bremsepedal, forårsaker du faktisk at et stempel skyver mot en inkompressibel væske. Denne handlingen overføres til slavstemplene som ligger ved hvert hjul, noe som får bremseklossene til å trykke mot bremsrotorene og bremse bilen.

Spolhydrauliske styrestabilisatorer fungerer på samme måte som normale spiralfjærer - kompresjonsspolene prøver å motstå når du snur på hjulet til et slepekjøretøy, slik at når du slipper rattet, fjærer fjærene tilbake hjulene til opprinnelig posisjon. Den eneste forskjellen i et spiral-hydraulisk system er et stempel i midten av fjæren som ligner og fungerer som en støtdemper i bilens fjæring. Arbeidet med spiralfjæren gir det hydrauliske stempelet ekstra stabilitet for systemet ved å holde fjæren fra å snappe tilbake på plass for raskt.

Hva med rent hydrauliske styresystemer - hva skjer uten fjærer? Se neste side for å lære om hydraulisk styring.

Hydraulisk styring kan gi mer kraft og fleksibilitet uten bruk av konvensjonelle fjærer. Bilkultur / Getty Images

Spolhydraulisk styringskontroll er et assistert system der hydraulisk kraft hjelper et separat mekanisk system. Et fullt hydraulisk styrekontrollsystem skiller seg derimot fra et spolehydraulisk system ved at kjøretøyet får sin styrestabilitet utelukkende fra hydraulikk.

Hydrauliske styrestabilisatorer fungerer på samme måte som det spiral-hydrauliske systemet - minus spiralfjæren. I stedet for å bruke en trykkfjær for å bringe hjulene på plass igjen og et hydraulisk stempel for å dempe handlingen, i dette tilfellet gjør hydraulikk alt arbeidet. Som nevnt tidligere, annet enn å være montert horisontalt, ser en hydraulisk styrestabilisator ut og fungerer som en støtdemper i bilens fjæring.

Hydrauliske styrestabilisatorer brukes vanligvis til store slepekjøretøyer. De gir større styrestabilitet, bedre kontroll og glatthet, alt under stress av ekstra vekt.

De nyeste styrestabilisatorene på slepemarkedet bruker gassfjærer. Lær hvordan de fungerer på neste side.

Gassfjærer fungerer som en lukket sprøyte, og presser gass for å skape kraft, og gir bedre kontroll og justering på veien. © Blue Ox

Mange forskjellige typer maskiner bruker gassfjærer for drift - du finner dem i alt fra sykehusseng og treningsutstyr til justering av kjøretøy og fly. Gassfjærer ser ikke ut som typiske spiralfjærer. I stedet er gassfjærer sylindere som ser ut og fungerer som en sprøyte. Inne i sylinderen er et stempel, som arbeider for å komprimere gassen og gi en kraft som hjelper til med å holde hjulene rette. Olje sirkuleres rundt stempelet for å holde området mellom stempelet og sylinderveggen godt smurt og for å tillate jevn bevegelse.

Hvilken styrestabilisator du vurderer, avhenger av hvilken type kjøretøy du eier. Hvis du vil ha ekstra sikkerhet under taueturen, må du sørge for å undersøke hvert enkelt system før du plukker ut de beste styrestabilisatorene til slepekjøretøyet. Hvis du gjør det, vil du få styrekomponentene lengre levetid, spare deg for penger på dyre reparasjoner og kanskje til og med forhindre litt utmattethet på motorveien siden du ikke kjemper for rattet for å holde kjøretøyet på veien.

For mye mer informasjon om styrestabilisatorer og andre tauingssystemer, se neste side.

Relaterte artikler

• Hvordan lastebærere fungerer
• Hvordan Drawbar Pull fungerer
• Hvordan Breakaway Kits fungerer
• Slik fungerer femte hjulfeste
• Topp 10 slepende risikoer å huske på

Flere gode lenker

• etrailer.com

kilder

• iCARumba.com. "Suspensjon og styring." (29. september 2008) http://www.icarumba.com/cobrands/contentmodules/resourcecenter/encyclopedia/ icar_resourcecenter_encyclopedia_suspsteer1.asp # top
• Industrielle gassfjærer. "Teknisk informasjon." (5. oktober 2008) http://www.indgassprings.com/pages/tech_intro.html
• Magnus Mobility Systems "Hvordan gassfjærer fungerer." 2005. (5. oktober 2008) http://www.magnusinc.com/mus/products/gassprings/index.asp
• Stover, Robin. "Hydraulisk styringsteknologi." FourWheeler.com. (29. september 2008) http://www.fourwheeler.com/techarticles/suspension/129_0611_hydraulic_steering_tech/ index.html
• Towing World. "Styringskontroller." (29. september 2008) http://www.towingworld.com/articles/steeringcontrols.htm