Hvordan tauing av vektfordelingssystemer fungerer

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1261
  • 201
Tauing av vektfordelingssystemer som dette kan gjøre å trekke store belastninger til en tryggere opplevelse. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De fleste som har kjørt en trailer har opplevd minst noen få hjerteskjærende øyeblikk da trailerne deres begynte å svaie og de bekymret seg for at de kunne miste kontrollen over kjøretøyene. En måte å sikre at katastrofen ikke vil slå an, spesielt hvis du trekker en veldig stor belastning, er å bruke et vektfordelingssystem.

For å forstå hvordan et vektfordelingssystem fungerer, må vi gjøre oss kjent med to begreper. Den første er brutto tilhengervekt (eller GTW), som, som du antagelig kan gjette, beskriver den totale vekten på traileren, inkludert last, drivstoff og alt annet du har der inne. Andre termin er tungevekt. Tungevekten er den delen av belastningen (vanligvis mellom 10 og 15 prosent av brutto vognervekt) som er langt nok frem i traileren til at den trykker ned på haken. Tungevekt (eller TW) inkluderer også all vekt bak bakakselen til slepekjøretøyet. Så hvis du planlegger å laste opp bagasjerommet, må du ta det inn.

Å ha for mye tungevekt i forhold til brutto tilhengervekt kan føre til at hengeren til hengeren - og bakakselen til slepekjøretøyet - til stupe, noe som betyr at fronten på hengeren vil ta turen mot bakken og føre fronten til tauekjøretøyet av bakken. Hvis slepekjøretøyet ditt dykker for langt, for eksempel i situasjoner der du trenger å bremse raskt, mister du bremsetrekk og styrekontroll av hjulene på forakselen, noe som kan være veldig farlig. Det motsatte er også tilfelle for for liten tungvekt. I de situasjonene vil en trailer være mer utsatt for svaie, og den kan svinge frem og tilbake utenfor kontroll. På grunn av disse to faktorene, kan du se hvorfor det er så viktig å finne den delikate balansen mellom tungevekt og brutto tilhengervekt.

Vektfordelingshenger kan bidra til å forhindre de farlige forholdene og forbedre kjøretøyets evne til å vri, bremse og styre, spesielt når det gjelder store belastninger, som kan være vanskelige å manøvrere på en sikker og kontrollert måte. På neste side skal vi se nærmere på hvordan dette er mulig.

-

innhold
  1. Formål med tauing av vektfordelingssystemer
  2. Velge tauingsvektfordelingssystemer
  3. Installere tauingsvektfordelingssystemer
Forskjellen mellom å bruke et vektfordelingssystem og å gå uten er tydelig illustrert her. etrailer.com

Vi lærte på den siste siden om brutto tilhengervekt og tungevekt, og hvorfor de er så store faktorer når det gjelder å slepe en trailer. Husk også, jo mer vekt du legger til ligningen, jo mer forverres situasjonen. Selv om et vektfordelingssystem ikke kan øke den totale vektmengden et slepekjøretøy kan trekke utover sin maksimale kapasitet, kan det forbedre håndteringen ved å fordele noe av vekten fra tungen og på de andre akslene - og på den måten sikre deg nærmere det maksimale merket.

For å forstå dette, husk hva vi leser på siste side om for mye eller for liten tungevekt. Med en vektbærefeste - en som mangler et vektfordelingssystem - må det være en delikat balanse mellom hvor mye vekt som er på tungen, eller slepekursjonen din kan ende i katastrofe.

Du må fremdeles nøye holde de samme forholdene mellom tungevekt og brutto tilhengervekt i tankene med en vektfordelingshitching, men når du har en tyngre belastning, må du vurdere hvor mye mer tungevekt det faktisk innebærer. Et vektfordelingssystem er viktig fordi det letter situasjonen ved å spre noe av den økte tungevekten fra den bakre akselen til slepekjøretøyet og på forakselen, så vel som akselen (eller akslene) til hengeren. Med den innflytelsen balanserer alt og kjøreegenskapene øker dramatisk. Ikke glem slepekjøretøyets aksler som hver har en bruttovektighet på akselen - justering av vektfordelingssystemet kan bidra til å fordele vekten på riktig måte.

Hvis du ønsker å ta en mindre belastning, kan du generelt slippe unna med en vektbærer. Etter hvert som den brede trailervekten kryper opp på skalaene, kan en vektfordelingshitch begynne å se mye mer attraktiv ut. Vanligvis hvis traileren din veier mer enn 50 prosent av taubilens vekt, trenger du en av disse hakene. Når du nå har oppnådd visse tilhengervekter, kreves et vektfordelingssystem uansett. Så hvordan vet du hvilken du skal få? På neste side vil vi gå litt dypere inn i hva du bør vurdere når du velger ut et vektfordelingssystem.

Et slepende vektfordelingssystem med ekstra svingkontroll. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Det viktigste du må huske på når du velger ut et vektfordelingssystem er vekten på lasten du skal slepe. Vektdistribusjonssystemer er rangert på to måter: den brede trailervekten de kan dra, og tungevekten de kan fordele. Du vil forsikre deg om at begge vurderingene er over det beløpet du ønsker å taue - men ikke så langt over det.

For eksempel, hvis vektfordelingssystemet har en tungevekt på 1 000 pund (454 kg), men traileren er lastet med bare 136 kilo tungvekt med 23 kg last i bagasjerommet kjøretøy, er du omtrent 295 kilo under rangeringen. Det kan gjøre distribusjonen uforutsigbar og farlig. På den annen side, hvis systemet er vurdert til 454 kilo tungvekt, men du prøver å fordele 680 kilo tungvekt, vil ikke systemet kunne fordele vekten effektivt og vil du også ha noen alvorlige problemer. Husk den beryktede regelen fra "The Price Is Right" når du velger et vektfordelingssystem - du vil by det nærmeste uten å gå over.

Et annet valg du må ta under valgprosessen er hvilken type fjærstenger du vil ha i systemet. Det er to vanlige grunnleggende stiler: rund eller trunnion. Runde stenger gir vanligvis litt mer spillerom for å koble hengeren, men trunnionstenger kan øke systemets vektvurdering. Fordelene som presenteres av enten runde eller trunnion barer varierer fra oppsett til oppsett, så det er bra å konsultere med noen som har erfaring mens du prøver å bestemme.

En annen faktor å vurdere når du kjøper et vektfordelingssystem er om du vil ha flere funksjoner som svingkontroll. Generelt sett er systemene naturlig mindre tilbøyelige til å svaie, slik at du sannsynligvis kan holde på kjøpet med det første. Hvis du fremdeles opplever svai (og forutsatt at du ikke gjorde en skikkelig dårlig jobbpakking eller kjører for fort), kan det være lurt å se på å legge til et svai-kontrollsystem også. Noen systemer er to-i-ett, med vektfordelingssystemer og svai-kontrollsystemer kombinert.

På neste side skal vi se på hvordan vektdistribusjonssystemer er installert og de pusete på hvordan de fungerer.

-

Et tauingsvektfordelingssystem med hver del nummerert. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De fleste tilhengerfester har en 2-tommers mottaker, og vektfordelingssystemet kan settes direkte inn i det. Den første delen du installerer, kalles en skaft. Disse plugges vanligvis inn i mottakeren og kan dreies oppover eller nedover, på grunn av det faktum at når begge kjøretøyene er i vater, er den ene ofte lavere eller høyere enn den andre. En hodeenhet er montert på skaftet, og den gir både plattformen for løftekulen og fjærstengene. På dette tidspunktet kan hengeren kobles til slepekjøretøyet.

Når kjøretøyene er sammen igjen, kan vi fortsette å installere vektfordelingssystemet. I de fleste systemer fungerer oppsettet i utgangspunktet slik. Fjærstenger (husk enten rundstenger eller trunnionstenger) løper fra hodeenheten til et par kjeder. Disse kjedene henger ned under traileren fra et sett med beslag og festes til dem på en måte som skaper spenning langs fjærstengene. Når tungevekten skyver stengene ned, trekker kjedene stengene opp. For å rette seg ut til deres naturlige posisjoner, skyver fjærstengene opp hodeanordningen og fordeler vekten mellom akslene.

Det neste trinnet i prosessen er vanligvis å feste kjedene til fjærstengene og sette stengene inn i hodeenheten. Deretter monteres brakettene på traileren og kjedene festes til disse, ofte med løftelås. Beslagene skal være foret med endene av stengene, og du vil vanligvis at minst fem kjedeledd skal vises.

Det er to hovedelementer du må huske på under installasjonsprosessen. Den første er endringen i høyden på hjulbrønnfelgene til de to kjøretøyene. Du vil måle dem før, under og etter installasjonen for å sikre at vektfordelingssystemet sprer vekten jevnt og passende. Det andre aspektet er vinkelen på stengene - de skal løpe parallelt med hengetungen eller nedover mot bakken, og ofte kan hodeenheten vippes for å imøtekomme dette, eller mengden kjedeledd kan justeres.

Noen systemer (spesielt de som også har forbedret svingkontroll) kan bruke små variasjoner, for eksempel et par L-formede braketter i stedet for kjedene, men systemene fungerer på lignende måter. Bare husk at det er en veldig god idé å få en profesjonell som hjelper deg med å bestemme hvilket vektfordelingssystem som vil fungere best for deg, og å følge instruksjonene nøye mens du installerer det. Når du er klar til å sykle, kan du få flere gode transportforbindelser på neste side.

Relaterte artikler

  • Slik fungerer autotransport
  • Hvordan automatiske overføringer fungerer
  • Hva betyr det å kalle en pickup for en 'halvtons lastebil'?
  • Hvordan bremser fungerer
  • Hvordan bilmotorer fungerer
  • Hvordan koblinger fungerer
  • Hvordan forskjeller fungerer
  • Slik fungerer dieselmotorer
  • Hvordan manuelle overføringer fungerer
  • Hvordan sportsbiler fungerer
  • Hvordan dekk fungerer
  • Tauing vektfordelingsquiz 
  • Hitch Typer Quiz

Flere gode lenker

  • Bilbibler
  • National Trailer & Towing Association
  • Den uoffisielle guiden til DMV
  • U.S. National Transportation Safety Board
  • U.S. Department of Transportation (DOT)

kilder

  • "Vanlige vektfordeling og svai-kontrollspørsmål." etrailer.com. (15.9.2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
  • "Dictionary of Automotive Terms." Motor Era. (15.9.2008) http://www.motorera.com/diction/index.htm
  • Martin, Joe. "Lasting og tauing av trailer." Sherline Products. (15.9.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
  • Polk, Mark. "Trailer svai er farlig, vær forsiktig." RV Tech-tips med Mark Polk. 8/30/2007. (10/3/2008) http://rvtravel.com/blog/techtips/labels/trailer%20sway.html
  • "Produktvideoer." Equal-i-zerHitch.com. (10/3/2008) http://www.equalizerhitch.com/productinfo/video.php#movie
  • "Å slepe en trailer: Å være utstyrt for sikkerhet." National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (10/3/2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problemer/Utstyr/towing/Towing.pdf
  • "Towing Glossary." U-hale. (15.9.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
  • "Vektfordeling." DrawTite.com nettsted. (10/3/2008) http://www.drawtite.com/wedi.html
  • "Installasjon av vektfordeling og svingkontroll. Etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_and_sway_control_install_ford_van.aspx
  • "Vektfordelende løfteanordning for" sikker "kontrollert tilhengerfelling." MrTruck.com. (10/3/2008) http://mrtruck.net/wdh.htm
  • "Informasjon om vektfordelingstrailer." etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_faq.aspx



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer