Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer

Du kan koble kjøretøy sammen ved hjelp av enheter som denne hengerfeste. Se flere bilsikkerhetsbilder. Dan Driedger / iStockphoto

Noen ganger er det veldig nyttig å tauet en trailer. Hvis du for eksempel flytter til et nytt hus, kan det være lurt å hekte en trailer til bilen din i stedet for å ansette noen andre for å flytte eiendelene dine. Men selv om kjøretøyet er vurdert og utstyrt til å taue, bør du ikke bare ta turen ut på motorveien. Selv om trailere er nyttige, kan de også være farlige. Hvis du ikke følger riktige sikkerhetsrutiner, kan du sette deg selv og din eiendom i fare.

Før vi blir for involvert, vil det hjelpe å lære litt om utstyret du vil møte når du sleper en trailer. Det er tre vanlige typer tilhengeranordninger:

• Vektbærende grep
• Vektfordelende grep
• Femte hjulhenger

Vi konsentrerer oss om de to første hitching-systemene. De bruker en hengerfeste mottaker montert på baksiden av tauekjøretøyet. Femhjulstrekket er annerledes - i stedet for å festes bak på et kjøretøy, henger det fast på en spesiell kontakt i sengen til en pickup. Kontakten er rett foran bakakselen.

Her er et eksempel på en tilhengerfeste med fem hjul. Sebastian Iovannitti / iStockphoto

For vektbærende og vektfordelende stikk støter du på mye av den samme maskinvaren. På slepekjøretøyets side har du hengerfeste mottaker, som festes direkte på slepekjøretøyet. Deretter trenger du en trekke bar eller kulefeste. Disse festes til hengerfeste-mottakeren - du bruker a låse tapp for å feste festet til festet. På toppen av ballfestet er naturlig nok en ball. Størrelsen på ballen bestemmer hvilken type tilhenger du vil kunne feste til bilen din.

På trailersiden har du selve traileren. Delen av traileren som strekker seg ut for å koble til slepekjøretøyet, er tunge. På enden av tungen er en kopler. Ballen fra slepekjøretøyet passer inn i koplingen. Et vektfordelingshenger har spesialutstyr designet for å spre vekten som trykker ned på tungen til akslene til både slepekjøretøyet og traileren. Vektbærende henger legger tungevekten på slepekjøretøyet. Vi vil se nærmere på det i neste avsnitt.

-

De fleste tilhengere har egne lys- og bremsesystemer. I alle tilfeller må du koble disse systemene til ditt eget kjøretøy før de fungerer. For å drive lyssystemet har nyere slepekjøretøy vanligvis en kontakt som er stuet på et praktisk sted. Med et eldre kjøretøy kan det hende du må koble tilhengerens elektriske system gjennom baklyktene.

La oss se nærmere på trinnene du bør følge når du kobler traileren til slepekjøretøyet.

Selv i lett trafikk, unngå å kjøre hurtig mens du tauer en trailer. Tim McCaig / iStockphoto

Før du kobler en trailer til et slepekjøretøy, må du ta følgende i betraktning:

• Hvor mye vekt kan slepekjøretøyet trekke trygt? Denne informasjonen skal være i brukerhåndboken.
• Hvor mye vekt kan hengerfeste og ballmontering håndtere (tungevekt)? Du kan justere tungvekten enten ved å bruke en vektfordelende hengerfeste eller ved å balansere belastningen inne i selve traileren.
• Hvor mye vekt kan traileren bære trygt? Produsenter setter vektvurderinger for trailere. Overskridelse av denne grensen er uklok - du kan risikere at utstyret svikter.
• Hvor mye vil traileren veie når den lastes? Dette kalles brutto tilhengervekt (GTW). Den maksimale vekten av tilhengeren og slepekjøretøyet er bruttokombinasjonsvektvurdering (gcwr). Igjen er det uklokt å overskride denne produsentens anbefalte vektgrense. Du kan veie kjøretøyet og traileren din i offentlig skala.
• Er belastningen inne i traileren balansert ordentlig? Er varene inne i traileren sikre? Ubalanserte belastninger kan forårsake problemer som traileren svinger på veien.
• Hva er de lokale og nasjonale lovene du trenger å følge? Noen områder har strenge lover for trailerstørrelse og vekt. Forsikre deg om at du forsker på disse lovene før du reiser hjemmefra.

La oss se på prosessen for å koble til en trailer. Koblingen på hengselens tunge skal passe over ballen på hengerfestet. Forsikre deg om at utstyret samsvarer med hverandre - hvis tilhengerens kobling ikke samsvarer med ballen på kulefestet, kan du ikke slepe med den traileren trygt. Kobleren skal ha en sikringsenhet som du trenger å låse på plass. Dette forhindrer koblingen i å løsne fra kulefestet.

Du bør da legge ved sikkerhetskjeder til trailertungen og traileren din. Kjedene skal krysse under tungen på traileren. Skulle traileren bryte seg løs fra hekken, vil kjedene kunne støtte tungen. Forsikre deg om at du legger igjen litt slakk i kjedene - tette kjettinger vil hemme din evne til å svinge.

Noen tilhengere - spesielt større tilhengere som kan frakte over 680 kilo - har bremsesystemer. Det er to hovedtyper av bremsesystemer for tilhengere: overspenningsbremser og elektronisk styrte bremser. Overspenningsbremser er hydraulisk bremser som har en aktiveringsbryter plassert i trailertangen. Skulle trailertangen bryte vekk fra hengerfeste, aktiverer bryteren bremsesystemet. Elektronisk styrte bremser kobles til slepekjøretøyets elektriske system. Føreren kan aktivere elektronisk styrte tilhengerbremser ved hjelp av en håndkontroll som ligger innen rekkevidde fra førersiden - vanligvis på selve konsollen.

Mange tilhengere har elektriske systemer. Trailere bruker kontakter for å plugge inn i et slepekjøretøy sitt elektriske system. Nye grunnleggende trailere kan ha en enkel firveis kontakt. Hver kontakt styrer en annen funksjon. En firveis kontakt kunne levere strøm og kontroll til baklykter, bremselys, blinklys og sidemarkeringslys. Noen nyere tilhengere og slepekjøretøy kan dra nytte av syvveis kontakter, som også kan gi strøm til en tilhengerens strømforsyning, bremsesystem og sikkerhetskopielys. Hvis kontakten på traileren ikke samsvarer med bilen din, kan du bruke en adapter for å løse problemet.

Når du har koblet traileren til slepekjøretøyet ditt og sjekket for at alt er trygt og sikkert, er det på tide å slå veien.

Husk å vedlikeholde utstyret ditt og være trygg på veien. Jill Fromer / iStockphoto

Hvis du ikke tar noe annet fra denne artikkelen, må du huske dette: Praksis er kritisk. Hvis du er uavhengig av tauing, må du trene under beltet før du treffer veien. Kjøretøyet ditt reagerer annerledes når du tauer en trailer enn det på egen hånd. Selv en enkel oppgave som å stoppe tar praksis. Hvis det i det hele tatt er mulig, øve på å slepe en trailer i et stort område som en ledig parkeringsplass.

Hvis du sleper en tilhenger som har bredere hjulunderdel enn slepekjøretøyet ditt, kan det hende du må bytte ut de vanlige sidespeilene med et større sett eller bruke speilforlengere. Disse vil gi deg en bedre utsikt rundt sidene og til og med tillate deg å se bak traileren. I USA krever flere stater at du bruker forlengere hvis du drar en trailer over en viss størrelse.

En bredere trailer betyr også at du må være forsiktig når du svinger. Tilhengerens hjul vil være nærmere kantene på kurven. Hvis du ikke er oppmerksom på forskjellen, risikerer du å treffe fortauskanten eller andre gjenstander, noe som kan føre til skade på trailers hjul og aksel. Så husk å gi ekstra rom når du svinger mens du tauer.

Du bør alltid være spesielt forsiktig når du akselererer og bremser mens du tauer. Husk at ved å trekke en tilhenger har kjøretøyet mye mer masse enn normalt. Denne massen har momentum og treghet. Tretthet er en tendens til at et objekt opprettholder sin nåværende momentum - eller bevegelse - uten forstyrrelse fra en ytre kraft. Et objekt med mer masse vil også ha større fart og treghet. Det betyr at slepekjøretøyet ditt må jobbe hardere når du drar i en trailer - den tilførte massen krever mer energi for å bevege seg og stoppe.

Fordi kjøretøyet ditt må jobbe hardere for å akselerere og bremse, er det lurt å ikke kjøre for fort. Fartsovertredelse vil føre til mer slitasje på kjøretøyet. Motoren din må jobbe hardere, og den kan også sette en belastning på fjæringen, bremsene og andre systemer. Du trenger også mer rom for å redusere farten eller stoppe opp. Du bør ikke følge andre kjøretøy for nøye - du har ikke tid til å stoppe hvis noe går galt.

En annen grunn til ikke å sette fart, er fordi det kan føre til traileren svai. Trailer svai er en veldig farlig situasjon. Sammen skaper et slepekjøretøy og tilhenger en ledd kjøretøy. Det betyr at en del av dette samlede kjøretøyet (punktet der koblingen og hengerfeste møtes) er fleksibel til en viss grad. Hvis det ikke var det, hadde du vanskelig for å gjøre svinger. Men å være artikulert betyr også at baksiden av kjøretøyet kan bevege seg noe uavhengig av fronten. Det er grunnlaget for trailersway.

En tilhenger kan begynne å svaie frem og tilbake hvis belastningen inni den ikke er balansert ordentlig, hvis et vindkast treffer den eller under akselerasjon (spesielt hvis kjøretøyet kjører nedoverbakke). Til å begynne med kan svaien være mindre. Men under visse forhold kan svaien bli verre - traileren begynner å bevege seg frem og tilbake og få fart på hver sving. Traileren kan ikke være merket, slik at du knekk kniven. Eller det kan føre til at du mister kontrollen over slepekjøretøyet og har en ulykke.

Trailer svai kan være skremmende og vanskelig å rette opp. Den beste måten å løse problemet på er å bruke trailerenes bremser (men ikke slepekjøretøyets bremser) og komme til en gradvis stopp. Ikke prøv å styre deg ut av det - du vil bare forstørre situasjonen. Når du er ute av veien, kan du prøve å balansere trailerbelastningen. Hvis det ikke løser problemet, må du slutte å kjøre og ringe hjelp - trailersving har ført til flere ulykker, noen av dem dødelige.

Med riktig tilnærming og utstyr, bør du være i stand til å slepe en trailer trygt til destinasjonen. Husk at det viktige er å øve og holde et nivåhode. Og ha en god tur!

-

For å lære mer om tauing, ta en titt på lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Hvordan kanopadling fungerer
• Hvordan bilstyring fungerer
• Hvordan krefter, makt, dreiemoment og energi fungerer
• Slik fungerer repo-lastebiler
• Hvordan seilbåter fungerer
• Hvordan seiling fungerer
• Slik fungerer hastighetsmålere
• Hva om bremsene mine sluttet å virke?
• Hvordan kabling av en trailer fungerer 
• Trailer Towing Limits Quiz 

Flere gode lenker

• Opplæringen til fysikkklasserommet

kilder

• Allen, Mike. "Saturday Mechanic: Wiring Your Trailer Hitch." PopularMechanics. 2004. (24. september 2008) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272556.html
• AON Rekreasjon. "Det du trenger å vite for å trekke." 2007. (22. september 2008) http://www.aonrecreation.com/what-you-need-to-know-to-tow
• Camping-Canada. "Towing tips." 2008. (22. september 2008) http://www.camping-canada.com/towing_tips_e.htm
• Cook, Miles. "Trailer Towing Q&A." Edmunds. (23. september 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/page001.html
• Etrailer. "Tips om hvordan du drar en trailer." (22. september 2008) http://www.etrailer.com/faq_trailertowtips.aspx
• Green Defensive Driving Course. "Tips for å trekke en trailer." 2007. (23. september 2008) http://www.solutions.ca/gddc-cep/2007/Resources/Towing_Trailer.pdf
• Henderson, Tom. "Newtons lov om bevegelse." Opplæringen til fysikkklasserommet. 2007. (22. september 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/newtltoc.html
• Henderson, Tom. "The Impulse-Momentum Change Theorem." Opplæringen til fysikkklasserommet. 2007. (22. september 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/GBSSCI/PHYS/Class/momentum/u4l1a.html
• Hokin, Sam. "Fysikken i hverdagslige ting." (22. september 2008) http://www.bsharp.org/physics/stuff/icebergs.html
• Opplæring i fysikk klasserom. "Newtons lov om bevegelse." 2007. (22. september 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/u2l1b.html
• Handelens verktøy. "Tauing sikkerhet." Verktøy fra Trade Magazine. 1. november 2006. (23. september 2008) http://www.toolsofthetrade.net/industry-news.asp?sectionID=1515&articleID=496182
• USAs departement for transport. "Sikkerhetstips for bilkjøring." (23. september 2008) http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/Problems/E Equipment/towing/safety_tips.htm
• Delstaten California. "Å trekke traileren din trygt." 2007. (24. september 2008) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm
• National Highway Traffic Safety Administration. "Å slepe en trailer." April 2002. (24. september 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problemer/Utstyr/towing/Towing.pdf