Hvordan VINs fungerer

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3731
  • 837
Dette kjøretøyet har VIN på innsiden av førerdøren. Image høflighet Ed Grabianowski

Kjøretøyidentifikasjonsnumre (VIN) er unike identifikasjonssekvenser på hver bil produsert i USA og mange andre land. Disse tallene er på samme måte som et fingeravtrykk for en bil. De er med på å holde rede på problemer, eierskifte og avskrekke tyveri. I denne artikkelen skal vi finne ut hvor du finner bilens VIN, hva tallene betyr og hvordan du kan bruke VIN-er for å forhindre tyveri eller lære om historien til en brukt bil.

En VIN er en sekvens med 17 tegn som inneholder både tall og bokstaver. Den er festet til hver bil, lastebil eller trailer som er laget i USA etter 1981. Ingen to biler bygget innen 30 år etter hverandre kan ha samme VIN. Motor Vehicle Records-databasen sporer informasjon om en VIN, for eksempel da bilen ble inspisert, når den skiftet eierskap og om den var involvert i et alvorlig brak, overgang eller flom.

I 1987 krevde departementet for transport, forebygging av tyveri av motorkjøretøyer produsenter å også sette VIN på hoveddelene (som motorer, hetter og fendere) av visse kjøretøyer hvis bilen regnes som "høyt tyveri" [ref].

På de fleste biler kan du finne VIN-enheten på dashbordet på førersiden, og den er synlig gjennom frontruten utenfor bilen. Det er vanligvis på et klistremerke eller en plate på innsiden av førersidens dør eller på rammekanten der døren lukkes. VIN-en er trykt noen ganger inne i hanskerommet, og det er vanligvis på bilens tittel og / eller på forsikringsdokumenter.

Det amerikanske transportdepartementet opprettet et konsistent, enhetlig VIN-system i 1981. Det inkluderte spesielt VIN-systemet i Code of Federal Regulations, Tittel 49, Chapter V, Part 565 [ref]. Før 1981 brukte bilprodusentene sitt eget nummereringssystem for å stemple biler med unike ID-er. VIN-systemet er i samsvar med en standard utviklet av International Organization for Standardization i 1977: ISO 3779. Produsenter bruker alle bokstaver og tall, med unntak av bokstavene I, O og Q.

Hvert tegn i en VIN har en spesifikk betydning, og VIN-en er delt opp i seksjoner. Den første delen identifiserer produsenten av kjøretøyet, og bruker de tre første sifrene:

  • Det første sifferet identifiserer opprinnelsesnasjonen. Hvis bilen ble satt sammen fra deler produsert i forskjellige land, gjenspeiler dette sifferet nasjonen der bilen ble satt sammen. Noen større nasjoner er delt inn i regioner. For eksempel tildeles biler bygget i Japan en J på det første sifferet. Men biler produsert i USA kan ha 1, 4 eller 5, avhengig av monteringsområdet.
  • Det andre sifferet identifiserer produsenten av kjøretøyet. I USA utsteder Society for Automotive Engineers produsentkoder.
  • Det tredje sifferet identifiserer en inndeling i produsenten eller en generell kjøretøytype. For eksempel er koden for en amerikansk produsert Ford 1F, og avhengig av kjøretøytype kan det være en 1FA, 1FB og så videre. Et amerikansk General Motors-kjøretøy er en 1G. Chevrolet er en divisjon av GM, så de tre første sifrene for en Chevrolet er 1GC.

Dette innholdet er ikke kompatibelt på denne enheten.

De neste fem sifrene, fire til åtte, beskriver kjøretøyet. Den spesifikke bruken av disse sifrene er forskjellig fra produsent til produsent. Her er et eksempel som inkluderer vanlige kodeelementer:

  • Det fjerde sifret kan inneholde en kode som representerer kjøretøyets vekt, hestekrefter eller begge deler.
  • Det femte sifferet identifiserer ofte plattformen til kjøretøyet, for eksempel varebil, pickup, trailer, sedan, og så videre.
  • Det sjette sifret kan være en spesiell kode som brukes av produsenten, eller det kan identifisere den spesifikke modellen av kjøretøyet, for eksempel Corvette, Durango eller Mustang.
  • Det syvende sifferet kan brukes til å identifisere karosseritype, for eksempel firdørs, to-dørs, lukeback eller cabriolet.
  • Det åttende sifferet brukes til informasjon om motoren, for eksempel antall sylindere og motorforskyvning.

Sifrene fire til åtte kan også være kodet for informasjon om overføringen som brukes, bilens karakter (dvs. Accord LX, DX, Si) eller andre funksjoner som sikkerhetsbelter og kollisjonsputer..

De neste tre sifrene stemmer overens med alle produsenter:

  • Det niende sifferet er alltid en sjekk siffer. De andre sifrene i VIN-en går gjennom en serie beregninger for å få riktig kontrollsiffer. Dette gjør det mulig for datamaskiner å fortelle umiddelbart om det er en feil i VIN, som ofte skjer når noen transkriberer en VIN eller legger den inn i en datamaskin.
  • Modellårssifret er det tiende sifferet. Hvert år har en kodetegn. Fra 1980-tallet og fram til 2000 hadde hvert år en bokstavkode, med 2000 tildelt Y. 2001 fikk kode 1, 2002 er kode 2, og så videre.
  • Det ellevte sifret er plantekoden, som representerer fabrikken der bilen ble satt sammen.

De seks siste sifrene, 12 til 17, er produksjonssekvensnummer, selv om små produsenter som lager færre enn 500 biler per år, bruker den 12., 13. og 14. siffer som ytterligere identifikasjonskoder fra produsenten. Produksjonssekvensnummer identifiserer selve kjøretøyet, liksom et serienummer.

Siden hver produsent har en annen kode, og hver bil produsert av samme fabrikk har sitt eget produksjonssekvensnummer, har hver bil produsert i et gitt år en unik VIN.

Den europeiske unionen har en lignende forskrift for VIN-er, men den er mindre streng enn den nordamerikanske regelen. Europeiske VIN-er krever ikke å inkludere attributtdata for år, fabrikk eller bil. Imidlertid er de to systemene kompatible. Mens de fleste land har en form for VIN-system som er kompatibelt med det nordamerikanske systemet, må biler som importeres ha sitt VIN-nummer lagt inn i MVR-databasen sammen med nok informasjon til å forklare hva kodene er hvis det opprinnelige VIN-systemet skiller seg fra ISO 3779 standard.

Beregne sjekk sifret

Kontrollsifret for en VIN oppnås gjennom et antall matematiske trinn. Hver bokstav som brukes i en VIN har en tilsvarende tallverdi, mens tallene forblir de samme. Derfor blir VIN-en en streng på 17 tall (med et mellomrom i den niende posisjonen, der sjekketallet går). Hver posisjon i VIN har en vekt - antall ganger dette tallet multipliseres.

Vekten til posisjon én er for eksempel åtte. En datamaskin multipliserer tallet i posisjon en er med 8. Så multipliserer det alle 16 tallene med passende vekt for deres plassering i VIN, legger resultatene sammen og deler det resultatet med 11. Resten blir sjekkesiffret. Hvis resten er 10, er sjekketallet X.

De fleste biler har VIN-er på et klistremerke eller en plate i førerens dørkarpe, men politiet må skaffe et søkebevar for å se det. Image høflighet Ed Grabianowski

En VIN er ikke bare en måte å merke og identifisere biler. Du kan bruke VIN på flere måter. De fleste bruker en VIN når de tenker å kjøpe en brukt bil. For en avgift lar kommersielle tjenester deg registrere en VIN og se postene på den bilen i MVR-databasen. Disse postene vil vise deg hvor mange eiere bilen har hatt, når den sist ble inspisert, om den noen gang ble klassifisert som en "sitron", om det er en stjålet bil, eller om den noen gang har gjennomgått en stor hendelse som å rulle over eller å være nedsenket i vann. En god mekaniker kan også se mange av disse problemene. En VIN-sjekk kan også avdekke om bilens kilometerteller noensinne har blitt rullet tilbake, eller om den har snudd (nådd maksimale miles på måleren og rullet tilbake til null).

VIN-er hjelper til med å forhindre biltyver, fordi de gjør det vanskeligere å videreselge bilen. Hvis noen sjekker VIN-en, vil den vise at bilen ble stjålet, med mindre tyvene har endret den på noen måte. Men det er ikke spesielt vanskelig for biltyver å endre VIN-er. De bytter ofte VIN-er, og erstatter VIN-en i en stjålet bil med en annen bil som de kjøpte lovlig. Politiet bruker VIN som en positiv ID når de leter etter stjålne biler, men tyver dekker ofte opp instrumentbordet VIN. En offiser kan ikke gå inn i bilen for å se VIN-tallerkenen uten døren.

VIN-etsing skaper et annet nivå av beskyttelse. En svak syrepåføring etser VIN-enheten i frontruten og andre vinduer i bilen. Dette er med på å avskrekke tyveri av flere årsaker. Tyver kan ikke kvitte seg med den etsede VIN-en uten å bytte ut frontruten, som er så dyr at den kan gjøre å stjele og selge den bilen ulønnsom. Det er også mye vanskeligere å dekke over alle VIN-etsningene, så hvis en bil blir stjålet, kan politiet bare lese den etsede VIN-en av vinduet. Flere selskaper selger sett som inkluderer en mal med bilens VIN og syre for omtrent $ 20. Bilforhandlere og kollisjonsforretninger tilbyr også etsetjeneste, men det koster mer.

For mye mer informasjon om VIN-er og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.

VIN-svindel

Biltyver har kommet på mange måter å komme seg rundt VIN-er på når det gjelder å stjele og håndtere biler. En metode er å stripe en bil av alle deler og forlate den. Når forsikringsselskapet avskriver bilen som totalt, selger det bilen på auksjon. Tyven kjøper deretter bilen tilbake til en veldig lav pris, bygger den raskt opp igjen med de originale delene, og registrerer deretter bilen lovlig, inkludert VIN inkludert.

Noen tyver stjeler VIN-plater fra lovlige biler. Eieren legger ikke vanligvis merke til det - hvem sjekker VIN-en regelmessig? De knytter deretter den stjålne VIN-platen til en stjålet bil. En alternativ metode er å kjøpe en vraket bil fra en bergingsgård og bruke den bilens VIN-plate. I mange av disse tilfellene vil VIN sannsynligvis ikke samsvare med den eksakte typen bil og produksjonsår hvis noen sjekker, men tyver kan vanligvis finne en som er nær nok. Siden de fleste kjøpere ikke sjekker VIN-en, kan tyven gjøre salget og forsvinne lenge før noen legger merke til noe mistenkelig med bilen.

Relaterte artikler

  • Hvordan kjøpe en bil
  • Hvordan bilfinansiering fungerer
  • Hvordan selger en bil fungerer
  • Hvordan kilometertellers fungerer
  • Hvordan kraftdørlåser fungerer
  • Hvordan Power Windows fungerer
  • Hvordan dekk fungerer

Flere gode lenker

  • USAs departement for transport
  • Liste over statlige avdelinger av motorvogner
  • Kode for føderale forskrifter: Krav til kjøretøyets identifikasjonsnummer
  • Internasjonal organisasjon for standardisasjon

kilder

  • Code of Federal Regulations, Tittel 49, kapittel V, del 565. http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_05/49cfr565_05.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer