Hvordan vil tauing påvirke bensinmilen min?

Effekten av tauing på bensinemålet ditt kan gjøre deg til en hyppig besøkende på din lokale bensinstasjon. David McNew / Getty Images

Towing presenterer en rekke utfordringer. Bortsett fra det helt nye settet med kjøreferdigheter du må mestre, er det logistikken som tungevekt, brutto tilhengervekt og hitch styrke å overveie. Etter at du har taklet alle disse problemene, er det siste du vil bekymre deg for hvor mye hele oppsettet vil koste deg ved pumpene.

Dessverre er redusert gass kilometerstand ved tauing en uunngåelig realitet; du har Isaac Newton og hans andre lov om bevegelse å takke for det. Enkelt sagt er kraft lik massetidens akselerasjon [kilde: Henderson]. I utgangspunktet hva Newton prøvde å si - i slepevilkår - er jo tyngre lasten er, jo mer kraft trenger du for å slepe den. Denne kraften leveres selvfølgelig av motoren din, så jo mer kraft den må utøve, jo mer gass vil den forbruke.

Uansett hvilken kjørelengde bilen din er vurdert å få, kan du være sikker på at du vil se at kjørelengden synker i direkte forhold til hvor mye vekt du trekker. Dette er fordi når bilprodusentene utarbeider vektvurderingen, antar de at bilen bare vil frakte 136 kilo last, inkludert passasjerer [kilde: fueleconomy.gov]. Det dekker ikke engang vekten til to voksne voksne menn! Når du tenker på at hver 100 kilo ekstra vekt i kjøretøyet reduserer drivstoffeffektiviteten med 2 prosent, er det lett å se hvordan tauing kan være ganske bra drivstoff [kilde: fueleconomy.gov].

Å blande dette "vektproblemet" er en liten ting som heter dra, effekten av å trekke vind i kjøretøyet og hva det taues, og dermed tvinge motoren til å jobbe enda hardere. Omfangsrike laster som tilhengere og takstativer gir et større overflate for den irriterende vinden å trekke på. Ifølge en Consumer Reports-test reduserer et enkelt takstativ drivstofføkonomien med 5 prosent. Ved motorveishastigheter må mer enn 50 prosent av motoreffekten brukes til å erobre dra [kilde: Consumer Reports].

All denne statistikken maler et ganske dystert bilde for folk som regelmessig drar med seg utstyret. Hvis et tullete sykkelstativ kan ha så stor effekt på drivstofføkonomien, hvordan skal du og din nye husbåt komme deg til sjøen uten å måtte fylle drivstoff med noen få mil?

Før du skal selge hentingen din i en anelse av fortvilelse, ta en titt på Er det en grønn måte å slepe? for måter å få den beste gass kjørelengden ved tauing. Og for en bedre titt på virkningen av tauing og gass kjørelengde, gå til neste side for noen virkelige scenarier.

Drag og vekt er to hovedfaktorer som avgjør bensinkjøring når du tauer. Mark Horn / Photonica / Getty Images

Som du vet fra Er det en grønn måte å slepe ?, er det en rekke ting som påvirker bensinkilometeret når du tauer. I tillegg til vekten på lasten din og hvor klumpete den er, vil faktorer som hvor raskt du kjører og om du bruker en bensin- eller dieselmotor spille en rolle.

Selv om diesel vanligvis er dyrere enn bensin, kan dieselmotorer få 12 til 15 prosent mer kraft ut av en liter drivstoff, så avhengig av hvor mye du sleper, kan avveiningen være verdt det. I tillegg har diesler en tendens til å ha mer trekkraft enn bensinmotorer, noe som gjør dem i stand til å slepe tyngre belastninger uten å jobbe så hardt [kilde: Murphy].

Og selv om konvensjonell visdom sier at jo større motoren er, desto dårligere er drivstofføkonomien når det gjelder sleping, jo større kan faktisk være bedre. Større, kraftigere motorer ser ikke like mye på en nedgang i bensinkilometer når de taues som mindre. De trenger ganske enkelt ikke å jobbe så hardt fordi de er designet for den ekstra belastningen. Så selv om store kjøretøyer aldri får utmerket kjørelengde, sammenlignet med små eller mellomstore kjøretøyer som kanskje bare får 60 prosent av sin nominelle drivstofføkonomi når de taues, kan disse større motorene faktisk komme ut på toppen [kilde: Murphy].

Det betyr også hvor du skal kjøre. Hvis du støter på mye stopp-og-gå-trafikk, vil avløpet på kjørelengden være større enn hvis du reiser på lange strekninger av motorveien. Igjen er dette Newtons gjør: I følge treghetsloven har objekter i bevegelse en tendens til å holde seg i bevegelse, og gjenstander i ro ønsker å holde seg i ro. Når det gjelder tauing, gir mye stopp og start mer avløp for motorens energibruk fordi du flere ganger må få den tunge massen til å rulle. Men når den først er i gang, for eksempel på motorveien, hjelper momentum å holde den gående, slik at motoren ikke trenger å fortsette å bruke så mye energi som den gjorde i utgangspunktet.

Som du kan se, på grunn av alle variablene som er involvert, er det vanskelig å si med sikkerhet hvor mye av en dråpe du faktisk vil se i kjørelengden når du sleper. Erfarne tårn siterer en nedgang fra 5 til 10 mpg i gjennomsnitt og bemerker at de definitivt ser mer av en forskjell når du reiser med høyere hastigheter [kilde: Tundra Solutions].

Til dagens bensinpriser er til og med 5 mpg mye moolah, men så lenge du ikke skåner den ned på utdanningen i hastigheter over 80 km / t med en dobbelt bred trailer på slep, bør du kunne styre minst en tur eller to. Hvis du vil ha mer informasjon om tauing og gass kjørelengde, kan du dra deg til neste side.

-

Få mest mulig ut av en kilometeroppgradering

En økning på 1 eller 2 mpg i drivstofføkonomi høres kanskje ikke ut som mye, og for en veldig drivstoffeffektiv bil er det ikke det. Men blant de bilene som får dårlig bensinstrategi, kan til og med en forbedring på 1 mpg gjøre en stor forskjell. Selv om du kan bli fristet til å oppgradere din 35 mpg sedan for en 45 mpg hybrid, vil forskjellen i drivstofforbruk bare være litt mer enn en halv gallon for hver 100 mil (161 kilometer). Hvis du i stedet skulle handle i 10 mpg-pickupen for en 15 mpg-versjon, ville du se en besparelse på nesten 7 liter (kilde: Evarts). Sjekk ut det informative diagrammet fra Duke Universitys Fuqua School of Business for mer om dette.

Relaterte artikler

• Er det en grønn måte å slepe på??
• Hvordan kjøpe en drivstoffeffektiv bil
• Hvordan få bedre drivstofføkonomi
• Kan en bil få 100 miles per gallon?
• Topp 10 grønne kjøretips
• Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer
• 10 tips for enkel sleping
• Topp 10 slepende risikoer å huske på
• Hvordan tungevekt fungerer
• Hvordan Gross Trailer Weight (GTW) fungerer

Flere gode lenker

• FuelEconomy.gov
• National Highway Safety Administration: Towing A Trailer

kilder

• Cook, Miles. "Hvordan trekke en trailer." Edmunds.com. (10. oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• "Kjør mer effektivt." Fueleconomy.gov. (10. oktober 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml
• Evarts, Eric. "Sammenligning av kjørelengde: Ikke alle mpg er opprettet like." Forbrukerrapporter. 25. juli 2008. (10. oktober 2008) http://blogs.consumerreports.org/cars/2008/07/save-gas.html?resultPageIndex=1&resultIndex= 4 & searchTerm = tauing% 20 gas% 20mileeage
• Henderson, Tom. "Leksjon 3: Newtons andre bevegelseslov." Opplæringen til fysikkklasserommet. (10. oktober 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/u2l3a.html
• "Mange faktorer påvirker MPG." Fueleconomy.gov. (10. oktober 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/factors.shtml
• Murphy, Greg. "Hensyn til kjøretøy." Advancedairhitch.com. FloridaHorse.com. November. 2004. (10. oktober 2008) http://www.floridahorse.com/towvehicle.html
• "Tips for å spare drivstoff." Forbrukerrapporter. April 2007. (10. oktober 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/car-maintenance/tips- for-spare-drivstoff-1205 / oversikt / indeks.htm
• "Tacoma-tauing av MPG." Tundra Solutions Forum: TundraSolutions.com. (10. oktober 2008) http://www.tundrasolutions.com/forums/towing/46089-tacoma-towing-mpg/