Paul Sparks
0 
3654
1087
Ville det ikke være noe hvis du aldri måtte bytte motorolje igjen? - Se flere bilder av bilmotorer. iStockphoto.com/bojan fatur Bilprodusenter som BMW, Mercedes, Audi og Volkswagen markedsfører hele levetiden transmisjonsvæske og oppgir at den originale væsken vil vare levetiden til transmisjonen. Ta for eksempel en BMW fra 2009. Velg din modell, det gjør ingen forskjell. Alle nye BMW-er har 4-års garanti (80 467 kilometer) som inkluderer oljeskift. Men når du ser på serviceplanen, ser du ikke at transmisjonsvæsken endres noe sted.
Akkurat som resten av oss må selvfølgelig eiere av disse high-end-kjøretøyene regelmessig skifte motorolje og sjekke de forskjellige væskenivåene; de trenger imidlertid ikke å bytte transmisjonsvæske. Det virker som det neste logiske trinnet ville være livstid motorolje, ikke sant? Feil. Motorolje er et helt annet ballspill.
-
-I motsetning til transmisjonsvæske, tjener motorolje tre hovedformål. De fleste vet nok allerede at olje smører motorens indre komponenter som lagre, veivaksel, kamaksler og løftere. Kanskje mindre kjent er de gjenværende primære funksjonene - kjøling og rengjøring. Olje avkjøler interne motorkomponenter og holder motortemperaturene under kontroll mens vaskemidler og tilsetningsstoffer fjerner karbonoppbygging og skitt som har funnet veien inn i veivhuset gjennom forbrenningskammeret ved hjelp av luftinntaket. Visst smører og kjøler transmisjonsvæsken, men girkassen til bilen eller lastebilen din er et fullstendig forseglet system. Det trenger ikke å takle de ytre elementene som kommer inn gjennom inntak og forbrenningskammer. I tillegg genererer overføringer ikke den samme typen varme.
La oss se nærmere på olje og hvorfor det å utvikle flytende gull i levetid kanskje ikke er noe annet enn en rørdrøm.
-
I motsetning til girkasse, servostyring og bremsevæske har motorolje det ekstra ansvaret å fjerne sot og skitt fra motoren. En overføring er et lukket system, noe som betyr at den ikke har noen måte for smuss og rusk å komme inn i interiøret. En motor er derimot relativt bred åpen for støv, smuss, pollen, vann og selvfølgelig motorens eksos. Mens pakninger og stempelringer gjør en flittig jobb med å holde motorsyklene uavhengige av hverandre, finner eksos, sot og utvendig smuss uunngåelig veien forbi stemplene og inn i motorens veivhus.
Fordi rengjøring er en av de viktigste oppgavene det påtar seg hver gang motoren fyrer, har motorolje en livssyklus. Har du noen gang sett på brukt motorolje og lurt på hvorfor den er svart? Det enkle svaret er sot og skitt. Motorolje inneholder tilsetningsstoffer og vaskemidler i ingrediensene som effektivt fører bort alt det skitt. Tenk på olje på samme linje som blod i menneskekroppen. Mens blod bærer oksygen i hele kroppen til alle de forskjellige organene, avkjøler, smører oljen og fører bort smuss. Den svarte fargen du ser, er faktisk alt det som er fanget i oljen. Mens noen syntetiske oljer fremdeles kan fungere mens de er relativt skitne - og dermed den lange tiden mellom syntetisk olje endres - er det en grense for rengjøringskapasiteten. Det er av disse grunnene at motorolje for levetid ganske enkelt ikke er praktisk.
Varme er en annen faktor. Motorer kan nå temperaturer godt over 275 grader Fahrenheit (135 grader celsius). Disse høye temperaturene har en tendens til å endre den kjemiske sammensetningen av olje. Syntetiske oljer takler varmen bedre, men konvensjonelle mineralmotoroljer brytes sammen ved høye temperaturer og mister sin opprinnelige kjemiske sammensetning etter gjentatt bruk. Tradisjonell tenking sa alltid at du skulle bytte motorolje hver 3.000 mil (4.828 kilometer). Med syntetisk olje kan du gå mye lenger mellom oljeskift. BMW anbefaler for eksempel et oljeskift hver 15.000 mil (24.140 kilometer) for MINI Cooper.
Foreløpig er det nærmeste du sannsynligvis kommer til å få motorolje for levetid ved å bruke syntetisk olje. Syntetisk olje skiller seg fra mineral eller raffinert naturlig olje i mange områder - inkludert kostnader. Regner med å betale tre til fire ganger mer for syntetisk olje. Men husk at menneskeskapt olje vil forlenge perioden mellom oljeskift. Pure Power Inc. selger et levetid, vaskbart oljefilter for rundt 199 dollar, eller omtrent kostnadene for 40 engangsfiltre; det løser imidlertid bare filterdelen av ligningen. Hovedpoenget er at du fremdeles må skifte olje regelmessig - i det minste for nå, uansett. Olje er livlinjen til kjøretøyets motor. Sørg for å håndtere det som sådan.
For mer informasjon om motorer, motorolje og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.
Så hva er slam?Hvis du er heldig, har du ikke hatt en mekaniker som informerer deg om at du har slam i motoren din. Hvis du er på den andre siden av mynten, er det en god sjanse for at motoren din sannsynligvis har grepet, eller kanskje den bare er på god vei til fritzville. Slam er klebrig, karamellisert olje som samler seg på alle de viktigste komponentene i motoren din. Når motoren er belastet med slam, er det bare et spørsmål om tid før du får problemer. Det meste av tiden er slam et direkte resultat av uaktsomhet. Hvis du ikke skifter olje regelmessig, kan du stole på problemer nede i veien. Bekjemp slam - bytt olje ofte.
Relaterte artikler
- Hvordan bilmotorer fungerer
- Quiz Corner: Engine Quiz
- Hvordan automatiske overføringer fungerer
- Hvordan manuelle overføringer fungerer
- Hvordan dreiemomentomformere fungerer
- Hvordan cruisekontrollsystemer fungerer
- Hvordan hestekrefter fungerer
- Hvordan konverterer du motorens dreiemoment til hestekrefter?
- 8 bil-sitroner
- Sitronlover forklart
Flere gode lenker
- Valvoline
- Castrol
- Pure Power Inc.
- Kelley Blue Book
kilder
- Allen, Mike. "Syntetisk olje eller mineralolje: Stiller posten rett (endelig)." Populær mekanikk. 21. november 2007. (2. februar 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
- Carbibles.com. "Motoroljebibelen." 5. februar 2009. (19. februar 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
- Nordic Group. "Motorolje-myter og fakta." 17. mai 2002. (5. februar 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm