Er parallellparkering utdatert?

Det virker som om parallellparkering fremdeles vil være en praktisk ferdighet å ha på denne gaten. RelaxFoto.de/E+/Getty Images

Hvis tanken på parallellparkering får deg til å bryte ut i en kald svette, er du ikke alene. Enten du prøver å bestå statens førerprøve eller bruke disse ferdighetene for å hage det siste stedet i en travel gate, kan det være et stressende forslag. Som andre vanskelige kjøreoppgaver blir parallellparkering lettere med trening, selv om stadig flere sjåfører kommer til å tenke på denne ferdigheten som irrelevant. Og nybegynnende sjåfører som bor i visse amerikanske stater kan være i stand til å døs gjennom den delen av sjåførens klasse og bestå førerprøven uansett.

Michigan er den siste staten som flyter ideen om å skrape parallellparkering fra listen over krav for å få førerkort. House Bill 4576 ble introdusert 9. mai av republikanske rep. Sarah Lightner. Kongresskvinnen fortalte detektorene for Detroit-området at hun introduserte lovforslaget etter å ha mottatt klager fra bestanddeler som var irritert over at de brukte $ 50 på den statlige førerprøven bare for å mislykkes for det de så på som en unødvendig eller overflødig ferdighet.

Lovforslaget sier: "Statssekretæren skal ikke kreve at en søker om et førerkort skal demonstrere ferdigheter i parallellparkering for å fullføre en kjøreferdighetstest."

"Ideen bak regningen er at ferdighetene som ligger til grunn for parallellparkering er viktige og blir undervist i hele førerens prosess, men få Michigan-sjåfører er typisk i situasjoner som krever parallellparkering," sa Rep. Lightners kontor i en uttalelse til. "Tilbakemeldingene er blandet, men har startet en god samtale om ferdighetene som er nødvendige for å betjene en bil på en trygg måte."

I mai 2019 krevde 16 stater ikke den vellykkede demonstrasjonen av parallelle parkeringsevner for førerkort, skriver Rob Stumpf for The Drive, selv om Michigan gjenopptar en debatt som lå i dvale en stund. Maryland var den siste staten som droppet parallellparkering fra førerprøven, og det var tilbake i 2015.

Andre stater som har sluppet ferdigheten inkluderer Alabama, Arkansas, California, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia og Wyoming. I tilfellet Maryland, som rapportert av NPR og USA Today i 2015, mente statens Motor Vehicle Administration at det var for overflødig til å fortsette å inkludere parallellparkering på testen, siden ferdighetene som brukes er nesten identiske med andre deler av testen, slik som en omvendt to-punkts sving. På den tiden antydet kritikere at statens motivasjoner var å både øke hastigheten på testen og kutte ned på antall sjåfører som måtte ta testen på nytt, bekymringer som gjengis av kritikere av Michigans foreslåtte lovverk. NPR rapporterte også at det var rikelig med offentlig tilbakeslag også, for det meste fra eldre innbyggere i staten som kommenterte nyheter på nettet at det var urettferdig at yngre sjåfører drar nytte av en enklere førerprøve.

Ooh, det er nær. simonkr / E + / Getty Images

Så, hva skjer med sjåfører som lærer å parallellparkere, i teorien, men aldri helt behersker ferdigheten? Flere steder er det lett å komme seg rundt, takket være parkeringsplasser, parkeringshus, vinklede gateparkeringsplasser og betjentparkering. Hvis du har en nyere bil, inkluderer den sannsynligvis minst noen teknologifunksjoner som hjelper deg. Noen bilprodusenter kaller disse "avanserte" eller "aktive" sikkerhetssystemer, mens andre kaller dem "førerhjelp" eller "sjåførassistanse." Jo nyere og dyrere bilen er, jo mer sannsynlig vil disse tekniske funksjonene vises i en pakke som markedsføres som en viss variant av "semi-autonom" eller "self-parking" -teknologi.

Disse funksjonene, sier AAA, inkluderer:

• Ryggekameraer
• Multivinkel kameraer
• Parkeringssensorer foran og bak som oppdager hindringer i nærheten av støtfangerne
• Sidesensorer som gir deg beskjed når du er nær fortauskanten
• Systemer som hjelper til med å identifisere en parkeringsplass som vil romme bilen
• Systemer som delvis (førerassistent) eller styrer bilen helt inn på parkeringsplassen

Etter hvert vil folk ta turer i helt autonome biler som ikke vil trenge så mye driftsstans på en parkeringsplass, skrev forskningsfirma Deloitte.

Selv om Lightner sa til Detroit-områdets nyhetsutsalg at parallellparkering "blir en utdatert praksis", fortalte kontoret hennes at regningen ikke skulle tolkes til å bety at ny parkeringsteknologi er en erstatning for faktiske kjøreegenskaper. Driverassistentsystemer var definitivt en av faktorene som ble vurdert i regningen, men regningen ble ikke designet spesielt basert på ideen om sjåfører som stoler på parkeringshjelpesystemer, ifølge Lightners kontor.

Generelt krever stater som har sluttet å teste parallellparkering, fortsatt førstegangsjåfører for å fullføre et førerutdanningskurs, som fremdeles vil inneholde parallell parkeringsinstruksjon.

Selv om delstatene som har sluttet å teste parallellparkering ikke gjorde det på grunn av tilgjengeligheten av ny teknologi, virker det uunngåelig at slik teknologi til slutt vil erstatte parkeringsevne. Tross alt, hvis representanter for staten vil innføre regninger basert på tilbakemeldinger fra tilbakemeldinger, og de bestanddelene blir stadig mer vant til relativt grunnleggende funksjoner som sikkerhetskameraer og parkeringssensorer, og mer sofistikerte teknologier som parkeringshjelpesystemer som faktisk hjelper å styre bilen, vel, det er lett å se hvor dette går.

Når det gjelder Michigan, hjemmet til mange bilprodusenter som introduserer disse nye funksjonene så raskt som de kan, får vi se om andre lovgivere er enige med Lightner. For å passere, må lovforslaget godkjennes av begge kamrene i statens lovgiver og undertegnet av Michigan statsminister Gretchen Whitmer. Michigan, i likhet med de andre statene som har vedtatt slike lover, ville fortsatt undervise i parallellparkering i førerutdanningskurs.

Nå er det interessant. Den neste store tingen å endre når det gjelder parkering, er kanskje ikke hvordan bilen din er parkert, men hvor. Parkering genererer 30 milliarder dollar i året i USA, og den gjennomsnittlige amerikaneren bruker i gjennomsnitt 17 timer i året på å lete etter en parkeringsplass, ifølge 2018-undersøkelsen fra Deloitte. Deloitte spår at vi, blant andre fremskritt, vil se flere parkeringsanlegg ta i bruk romstyringsteknologien som brukes i mange flyplasser og leiebiler for å redusere tiden du søker etter et sted.