Gyles Lewis
0 
3956
605
Kan California bli hjemsted for en amerikansk versjon av Tysklands autobahn? Sean Gallup / Getty Images Tyskland er kjent for flere fantastiske ting, inkludert øl, brats og selvfølgelig autobahn. Bundesautobahn, som det er kjent i Tyskland, er egentlig bare et føderalt motorveisystem der, men for besøkende er lokkemåten til autobahn fartsgrensen, eller mangelen på en. Biler kan topper 150 miles per time (241,4 kilometer i timen), eller mer på denne berømte motorveien.
Og nå foreslår en lovgiver i California et lovforslag som kan gjøre staten hjem til det som kalles "den amerikanske autobahn." John Moorlach, den republikanske statens senator fra Orange County, introduserte regningen SB 319 i februar 2019, for å lindre trafikkoverbelastning langs Interstate 5 og State Route 99. I følge den foreslåtte planen, ville begge kjørebanene få nye baner, en nordgående og en sørgående. Drivere i de nye banene vil ikke være nødt til å overholde en fartsgrense, selv om den eksisterende grensen på 65 mil per time (104,6 kilometer per time) fortsatt vil være gjeldende i de eksisterende banene.
Ideen kan også gi et alternativ til Californias kontroversielle, lenge forsinkede - og muligens avlyste - høyhastighetsbaneprosjekt. Dette forslaget kommer på hælene til California-guvernør Gavin Newsoms kunngjøring om at kuletoget, som planlagt, er for dyrt til en estimert kostnad på 77 milliarder dollar og vil ta for lang tid å bygge.
Finansiering av den amerikanske autobahn
Det er ingen offisielle kostnadsoverslag for SB 319, men i februar sa Moorlach til Los Angeles Times at det kan koste rundt tre milliarder dollar. Han sa også at pengene ville komme fra statens cap-and-trade-program, som krever at selskaper oppveier forurensning ved å kjøpe kreditter.
Hvis planene går fremover, vil den amerikanske autobahn bli konstruert langs store motorveier, med Lebec (ca. 128 mil nord for L.A.) på det sørlige punktet og Sacramento eller Stockton i den nordlige enden. Det betyr (teoretisk) kjøretøy som kjører nordover med 160 mph (160,95 km / t) i den ubegrensede banen, kan gjøre turen til Sacramento fra Lebec på omtrent tre timer. For øyeblikket tar den stasjonen godt over fire timer.
Bortsett fra å forbedre kjøretiden for de langs den ruten, hevder forfatterne av lovforslaget at det også vil bidra til å redusere trafikkstopp, noe som igjen vil redusere klimagassutslipp fra biler som sitter fast på tomgang. Av den grunn spesifiserer lovforslaget at finansiering skal komme fra Californias Greenhouse Gas Reduction Fund, som jevnlig støtter transport- og transittprosjekter som reduserer forurensning.
Hva motstandere tenker
Kritikere påpeker imidlertid at biler som kjører så raskt faktisk vil avgi høyere utslipp, slik at det ikke blir noen nettoreduksjon i forurensningen. Faktisk sa Bill Magavern, en talsperson for Coalition for Clean Air, til SFGate at teorien om nettoreduksjon-i-utslipp er "latterlig." "Utslippet går opp i høye hastigheter; dette vil oppmuntre folk til å kjøre biler veldig fort på motorveien vår, og det vil øke utslippene fra transport," sa han til SFGate.
I tillegg til forurensningsproblemene, er kritikere også bekymret for risikoen for sjåførene. Maureen Vogel, en talskvinne for det nasjonale sikkerhetsrådet, sa til USA Today at flere studier viser at når stater øker fartsgrensene, kan de forvente en økning i trafikkdrepte..
Statistikk fra det amerikanske transportdepartementets National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) viser faktisk at bilulykker er nede med nesten 2 prosent mellom 2016 og 2017. NHTSA påpeker imidlertid også at i 2017 var hurtigkjøring faktoren i 26 prosent av alle trafikkdrepte - som utgjør nesten 10.000 dødsfall.
Flere stater over hele USA har økt fartsgrenser. For eksempel tillater Idaho, Montana, Nevada, South Dakota, Texas, Utah og Wyoming sjåfører å reise 80 mph (128,7 km / t) på visse motorveier, og Texas tillater 85 mph (136,7 km / t) langs en bestemt strekning av State Highway 130. Imidlertid , den nåværende maksimale hastigheten i California er fortsatt 70 mph (112,8 km / t), med noen strekninger som er navngitt i SB 319 ved 65 mph (104,6 km / t).
Californians burde ikke bli for glade ennå. Regningen har en lang vei før den noen gang blir lov, og kommer kanskje aldri dit. Hvis det passerer avstemningen i statens hus og senatet, må den godkjennes av statsminister Gavin Newsom.
Nå er det Interessant Business Insider kalt Tysklands Autobahn et av de beste motorveisystemene i verden. Hele Autobahn dekker 12 070 kilometer (1270 kilometer), selv om det strider mot populær tro, er det noen seksjoner med fartsgrenser. Nye sjåfører i Tyskland er faktisk opplært på Autobahn for å lære å håndtere høye hastigheter, og landets lisensprosess er mye vanskeligere, tidkrevende og dyrere enn det er i USA.