Thomas Dalton
0 
2358
308
Gode ting kommer i små pakker! Vil du lære mer? Sjekk ut disse fremtidige sportsbilbildene. GM Er større alltid bedre? Texanere elsker alt større, og i noen tilfeller er større faktisk bedre. Se for deg å prøve å sove to personer i en dobbeltseng og tenk på hvor mye lettere det ville være i en king size-seng. I så fall er større definitivt bedre!
I flere tiår har bilindustrien og amerikanske bilkjøpere hatt samme tro, at større og kraftigere alltid var bedre. Men er ting i endring? Mest sannsynlig! Vi kan takke for de skyrocketing gasspriser, økonomisk uro og nye myndigheter regelverk for å endre våre drømmer om å eie en stor SUV eller V8 drevet sedan.
I løpet av de siste årene har bilindustrien tatt en side fra teknologibransjen ved å pakke inn flere ting i en mindre pakke. Har kjøpere akseptert det? Da den økonomiske nedgangen startet på slutten av det siste tiåret, ble mange bileiere tvunget til å forlate sine store SUV-er og lastebiler for mindre mer drivstoffeffektive modeller. Tre-fire år senere legger bilkjøperne nå enda større vekt på drivstoffeffektivitet enn før. Småbilsegmentet fortsetter å vokse i raskere tempo enn andre segmenter, og gjennom juli i år var det 17 prosent av alt bilsalg.
Sjekk det ut! GM Er disse småbilene de samme som de små straffekassene som småbiler var på 1980- og 1990-tallet? Definitivt ikke. Detroits bilprodusenter har historisk lagt svært liten innsats i småbiler, siden overskuddet var lite og bilkjøperen ganske enkelt ikke ville ha dem. I dag har Ford og GM trukket en 180 med modeller som Ford Fiesta og Chevy Cruze. GM og Ford har nå små biler som er i toppen av sine respektive klasser når det gjelder drivstoffeffektivitet, kvalitet og styling. Bilkjøpere har tatt varsel. Chevy Cruze klarte å holde på det mest solgte bilstedet i USA i sommer.
Dagens bilkjøpere har redusert, men krever fremdeles populære funksjoner som navigasjonssystemer, Bluetooth og skinnseter. Alternativer som var tilgjengelige på deres gass-guzzling SUV-er. Bilprodusenter har svart på dette ved å tilby mange av disse funksjonene på modeller som for mange år siden ikke en gang hadde standard med klimaanlegg! Honda Civic kan nå utstyres med et navigasjonssystem og skinnseter rett fra fabrikken, men på 1990-tallet var det Civics på forhandlerpartier uten en enkel radio og manuelt betjente vinduer.
Når mindre blir mer av normen, er det en fremtid for små luksusbiler som er spekket med den nyeste teknologien? Med biler som Mini Cooper er svaret ja. Amerikanere har alltid trodd at en luksusbil måtte være stor. Se på Cadillac Escalade, en stor SUV som guzzled bensin, men fikk deg til å føle deg som verdens konge. Alle ville være deg! Akkurat som Ford og Chevy nå tilbyr mer tiltalende småbiler for den økonomiske bilkjøperen, har luksusbilprodusentene begynt å nedbemanne utvalgene. Senest har Audi droppet de store V10-motorene fra sine høyytelsesmodeller for mer effektive turboladede V8-er, og Volvo har kunngjort planer om å kun tilby firesylindrede motorer i sine fremtidige modeller. Luksus er ikke lenger definert av størrelsen på motoren din eller hvor stor bilen din er.
Super slank! Mercedes-Benz Luksusbilprodusenter har også gitt mange forhåndsvisninger av hva vi kan forvente å se i løpet av den nærmeste fremtiden. På Shanghai Motor Show tidligere i år forhåndsviste Mercedes-Benz neste generasjons A-klasse med A-Class-konseptet, en kompakt lukeback som er mye mindre enn Mercedes-Benz S-Class flaggskip sedan. A-klassen, som forventes å komme til USA for modellåret 2013, vil bli drevet av en liten turboladet firesylindret motor og dobbel-koblingsgir som gir kraften til forhjulene. A-Klasse-konseptet var spekket med tekniske funksjoner som et system for å unngå kollisjon som er designet for å advare sjåfører om mulige kollisjoner og et infotainment-system som fullt ut integreres med smarttelefonen din..
Liten og trygg. GM Hva med noe enda mindre enn A-klassen? Navnet Cadillac har alltid vært synonymt med store sedans og SUV-er, men i fjor ga GMs luksuriøse merke oss en titt på fremtiden med Cadillac Urban Luxury Concept. På en veldig kort 151 tommer lang målte Cadillac Urban Luxury Concept 50 tommer kortere enn standard Cadillac Escalade SUV. Don Butler, visepresident for markedsføring i Cadillac uttalte: "Selv om det er lite i størrelse, er dette konseptet en undersøkelse av hva Cadillac kan være i fremtiden, ettersom merkevaren fortsetter å fokusere på å omdefinere industristandarder for avansert kjøretøysdesign og integrert teknologi." En turboladet 1.0L-tresylindret motor som er parret til en elektrisk motor og dobbel-koblingsoverføring drev konseptet. GM spådde at den lille konseptbilen kunne komme opp til 65 mpg på motorveien. Sammenlign det med 18 mpg som Escalade får. Urban Luxury Concept var også full av tekniske funksjoner som unike berøringspute-kontroller som kan koble deg til internett og GMs OnStar med avansert interaksjon for stemmegjenkjenning.
MINI Cooper DCI Når bilprodusenter fortsetter å nedbemanne modellene sine med enda mer tekniske funksjoner, vil bilkjøpere være villige til å skrive sjekken? Før Mini Cooper i 2001 var det uhørt for en bitteliten bil å ha en prislapp nær $ 30 000. Men selv om Mini Cooper var liten, var den full av funksjoner som mange bittesmå biler den gangen ikke ga. Mini viste seg å være en suksess og førte til at andre bilprodusenter flyttet småbilens eksklusive marked.
Etter hvert som flere amerikanere har innsett at en stor luksus-SUV ikke lenger er et statussymbol og et tegn på en persons formue, vil flere bilkjøpere fortsette å redusere, men samtidig kreve mange av de samme høyteknologiske funksjonene som deres tidligere kjøretøy hadde. En luksusbil vil ikke lenger være definert av sin størrelse, men av dens oppmerksomhet på detaljer, stil og hvor teknologisk avansert den er. En liten bil priset til 40 000 dollar? Gjør deg klar for det!