Joseph Norman
0 
1410
258
Jaguar C-Type satte Jaguar på verdens racingkart, og det satte Jaguar på A-listen over seriøse sportsbilelskere overalt.
Oppmuntret av visningen av bare moderat modifiserte Jaguar XK 120 roadsters på 24 Hours of LeMans i 1950, lanserte Jaguar et helt angrep på LeMans i 1951.
Jaguar Image Gallery
 Jaguar C-Type vant to ganger LeMans 24 timer på 1950-tallet, og drev Jaguar til det store ligaer med sportsbilprestasjoner. Se flere Jaguar-bilder. |
Jaguar C-Type beholdt et antall lager XK 120 deler, men produksjonen med to kam, 3,4-liters 6-sylindret motor på linje, var innstilt på 204 hestekrefter, og bilen fikk et nytt rammekabinett, redesignet fjæring og fersk aero karosseri.
Jaguar C-Type vant sitt aller første løp, og antennet Jaguars løp av fem legendariske erobringer av den franske klassikeren på 1950-tallet.
På en måte hviler opprinnelsen til Jaguar C-Type med noe som ifølge legenden William Lyons sa en sommerkveld i Frankrike i 1950. Han sa "Ja."
Egentlig kan vi anta at han sa noe mer som: "Akkurat, da, la oss få en rødmodig god ting!" Hans britiske sportslige blod var oppe, skjønner du. Han hadde nettopp brukt 24 timer på å se en trio av de fremdeles nye XK 120 "Super Sports" -kjørerne som konkurrerte i LeMans "Grand Prix 'Endurance," det største sportsbilløpet på jorden.
De var tilnærmet uthyllede gatebiler med bare minimale racingmodifikasjoner, og hele programmet var ikke mer enn en etterforskning. Likevel var to biler ferdig. Det var ærefullt og oppmuntrende. En av dem hadde vist potensialet for å vinne. Det var ... spennende, spennende nok til å autorisere noe så unødvendig som det var storslått: et fullskala forsøk på direkte seier året etter.
Under vanlige omstendigheter var Lyons forsiktig, til og med på vakt, mot formell deltakelse fra fabrikken i motorsportkonkurransen. Han så mer å tape enn å vinne.
Det gikk bra med Jaguar Cars, Ltd. med å bygge opp følgende, tjene penger. Flere bestillinger hadde kommet inn allerede for den slanke, spektakulære, sensuelle XK 120 enn det som kunne fylles på veldig lang tid. Ja, masseproduksjonen hadde nettopp startet på den stålfylte versjonen, og utålmodigheten til kundelisten begynte endelig å bli mett, men bilen trengte absolutt ikke noe løft.
Selskapet gjorde det heller ikke. Jaguars omdømme ble nå etablert. En fin ny moderne sedan var i ferd med å bli lansert, Jaguar Mark VII, med den samme suverene XK-motoren som så vidt ønsket i sportsbilen. Det kunne knapt mislykkes.
Nei, det kan ha vært mange gode argumenter som ble fremsatt mot å bruke penger og arbeidstimer for å risikere et veldig offentlig tap på en virksomhet som er så prekær som et utholdenhetsmotorløp. Heldigvis hadde William Lyons ikke behov for å høre på noen negative råd. Jaguar var hans selskap. Han kunne godt kunne gjøre det som han vil.
For mer informasjon om Jaguar og andre flotte biler, se:
- Jaguar Cars: Ta en titt på mer informasjon om de flotte sportslige kattene.
- Slik fungerer sportsbiler: Få lav pris på hundrevis av fantastiske sportsbiler fra 1940-tallet til i dag.
- Klassiske biler: Lær om verdens mest ettertraktede biler i disse illustrerte profilene.
- Ferrari: Lær om alle viktige Ferrari landeveier og racerbiler.
- Nye Jaguars: Omtaler, rangeringer, priser og spesifikasjoner for den nåværende Jaguar-serien fra bilredaktørene til Forbrukerhåndbok.
- Brukte Jaguarer: Omtaler, tilbakekallinger, problemer med flekker og mer om pre-eide Jaguarer fra og med modellåret 1990. Fra bilredaksjonen til forbrukerhåndbok.