Joe Oros Sjefdesigner av Ford Mustang fra 1965

Du kan takke motivasjonsledelsesteknikker for den originale Mustang-designen, som er slått sammen av en flink sjefsdesigner, Joe Oros. Oros jobbet først for GM på 1930-tallet og begynnelsen av 1940-tallet, og ble deretter medlem av den uavhengige George Walker-gruppen som formet den viktige helt nye 1949 Ford og biler og lastebiler som bygde på sin rettidige suksess. Da Walker ble Fords egen designdirektør i 1955, gjorde han Oros til assistent, og navngav ham til å lede Ford Studio i 1956.

Selv om Oros ville overvåke designet på nesten alle amerikanske kjøretøyer i Ford-merke de neste dusin årene, var Mustang utvilsomt hans største suksess som studiosjef. Ironisk nok da at teamets vinnende design var noe av en travel jobb, akkurat som '49 Ford. Dette er, med hans egne ord, hvordan Oros husker fødselen til Ford Mustang-prototypen fra 1965.

Lee Iacocca ville ha en bil som var mer en personlig, sporty fireseter fremfor en tett, europeisk 2 + 2-pakke. Gene Bordinat ba om forslag fra Ford-studioet vårt, Lincoln-Mercury [and Corporate Advanced].

Ford Mustang Image Gallery

Forespørselen kom gjennom på en mandag, og jeg hadde gått til et ukes seminar: treningsøkter om problemanalyse og problemløsningsmetoder. Dave Ash var lederen min. På tirsdag ringte jeg ham for å finne ut hvordan det går, og han fortalte meg om det nye oppdraget. Ash hadde allerede laget noen skisser, og min forståelse var at studioet raskt satte sammen en leiremodell for meg å se påfølgende mandag. Jeg kunne knapt vente. Jeg hadde problemer med å konsentrere meg om seminaret.

Påfølgende mandag dro jeg til Design-bygningen veldig tidlig og hottravet ned til Ford-studioet. Og der var denne bilen med en fremre ende av lav munn, en støtfanger integrert med gitteråpningen, og et drivhus med motsatt bakgrunnsbelysning som de på nylige Lincolns, Mercurys og den britiske Ford Anglia.

Jeg tenkte: "Vi kan ikke bruke baklys hvis denne bilen skal være ny. Og frontenden kommer til å bli dyr og legge vekt." Kroppssidene var heller ikke nye og spennende. Så jeg trodde ikke vi skulle vinne alle klinkekuler mot de andre studioene. Så begynte designerne å sildre inn, og jeg spurte Gale Halderman og John Foster, to ledere som jobbet under Ash, "Hva skjedde her?" De sa: "Det var det Dave ønsket å begynne med." Så går Dave inn og jeg sa: "Vennligst dekk denne modellen."

Lær på neste side hvordan Oros-teamet gikk for å utforme den vellykkede prototypen Ford Mustang fra 1965.

For enda mer om Ford Mustang i går og i dag, sjekk ut følgende artikler:

• Sad opp for den komplette historien om USAs mest elskede sportslige bil. Hvordan Ford Mustang Works kroniserer legenden fra starten på begynnelsen av 1960-tallet til dagens helt nye Mustang.
• Det var den rette bilen til rett tid, men Mustang måtte vente på begynnelsen av 1960-tallet, da en kyndig Ford exec realiserte Mustangs potensiale. Lær hvordan Lee Iacocca levet opp sin "bedre idé" i 1965 Ford Mustang Prototypes.
• For en fullstendig rapport om Ford Mustang fra 2007, sjekk forbrukerhåndboken for nye bilanmeldelser. Her finner du resultater for tester, bilder, spesifikasjoner og priser for hundrevis av biler, lastebiler, minibusser og SUV-er.
• Ford muskelbiler var blant topputøverne i muskelbil-æraen. Sjekk ut profiler, bilder og spesifikasjoner for noen tøffe Ford muskelbiler.

Sjefsdesigner Joe Oros og teamet hans hastet med å fullføre et design som skulle bli i prototypen for Ford Mustang fra 1965. Slik husker Oros det:

Da kalte jeg et møte med alle Ford studiodesignere, inkludert lastebildesignerne. Vi snakket om den sportslige bilen det meste av den ettermiddagen, og satte parametere for hvordan den skulle se ut - og hvordan den ikke skulle se ut - ved å lage lister på en stor pute, en teknikk jeg tilpasset fra lederseminaret. Vi teipet listene opp rundt i studio for å holde oss på sporet. Vi hadde også fotografier av alle de tidligere sportslige biler som hadde blitt gjort i Corporate Advanced studio som guide til temaer eller ideer som var lei eller ikke akseptable for ledelsen..

I løpet av en uke hadde vi hamret ut et nytt design. Vi klipte maler og monterte dem på leiremodellen som var startet. Vi kuttet rett inn i den, la til eller slette leire for å imøtekomme vårt nye tema, så det var ikke som å starte på nytt. Men vi visste at Lincoln-Mercury ville ha to modeller. Og Advanced ville ha fem, noen hadde de tidligere vist og modifisert, pluss et par ekstra. Men vi ville bare ha en modell fordi Ford studio hadde en produksjonsplan for mange ansiktsløftninger og andre prosjekter. Vi hadde ikke råd til arbeidskraften, men vi kompenserte for tapt tid ved å jobbe døgnet rundt slik at modellen vår skulle være klar til ledelsesanmeldelse.

Det tok oss ytterligere to uker å fullføre det. Lee Iacocca så det først da det var omtrent fem åttedeler til tre fjerdedeler komplett. Jeg møtte ham på studiodøren og snakket med ham om hva vi prøvde å oppnå. Jeg kunne fortelle at han var veldig fornøyd med konseptet vi holdt på med, men han var ikke-forpliktet. Likevel vant bilen vår nede. Og vi gjorde det på under tre ukers tid.

Jeg ledet det generelle utseendet, spesielt frontend, men Dave Ash, Gale Halderman og John Foster gjorde en fremragende jobb med å veilede Mustangs utvikling med de forskjellige komiteene som kom gjennom studioet - produksjon, prosjektering, produktplanlegging. Charlie Phaneuf, en annen manager med mange ideer, hjalp også enormt, og interiørstudioet ledet av Damon Woods. Det var en enorm all-round innsats som viser hva teamarbeid kan gjøre når de blir riktig koordinert.

Interessant nok falt bilen naturlig sammen som designtema. Det ble ikke tvunget. Ingeniørutvikling kom veldig godt sammen. Vi var alltid bevisst på kravene til emballasje og krav til produksjon så langt som mulig. Fra godkjenning til showroomgulvet måtte vi bare gjøre mindre justeringer.

Da Lee Iacocca så den ferdige bilen vår, rullet han sigaren i munnen. Jeg kunne se glansen i øyet hans, og han var fornøyd som trøkk. Det fikk meg selvfølgelig veldig bra også.

For enda mer om Ford Mustang i går og i dag, sjekk ut følgende artikler:

• Sad opp for den komplette historien om USAs mest elskede sportslige bil. Hvordan Ford Mustang Works kroniserer legenden fra starten på begynnelsen av 1960-tallet til dagens helt nye Mustang.
• Det var den rette bilen til rett tid, men Mustang måtte vente på begynnelsen av 1960-tallet, da en kyndig Ford exec realiserte Mustangs potensiale. Lær hvordan Lee Iacocca levet opp sin "bedre idé" i 1965 Ford Mustang Prototypes.
• For en fullstendig rapport om Ford Mustang fra 2007, sjekk forbrukerhåndboken for nye bilanmeldelser. Her finner du resultater for tester, bilder, spesifikasjoner og priser for hundrevis av biler, lastebiler, minibusser og SUV-er.
• Ford muskelbiler var blant topputøverne i muskelbil-æraen. Sjekk ut profiler, bilder og spesifikasjoner for noen tøffe Ford muskelbiler.