Peter Tucker
0 
2064
418
Limelighter, tilpasset av Bill Cushenbery, ble tydelig navngitt for sitrusgrønn malingsjobb. Se flere tilpassede bilbilder. Limelighter, en tilpasset bil som opprinnelig ble bygget av Bill Cushenbery i 1964 for Frank Gould fra Hollister, California, illustrerer vanlige tilpasningstrender etter hvert som praksisen gikk videre til 1960-tallet.
De forseggjorte kamskjell- og panelmalingsteknikkene på slutten av 1950-tallet ga plass for levende, enfargede godterifinisher eller forsiktig blandet blekning. Tilpasset karosseri gikk tilbake i høysetet, og gikk videre utover topphakkingen og utskifting av trim til fri form for restyling.
Fra og med en Chevy Impala hardtop fra 1958, rekonstruerte Cushenbery både fasciasene foran og bak. Foran ble lagerstøtfangeren, gitteret og frontlyktstrimmelen erstattet med Lucas-hodelykter dypt nedtunnede i toppede "belter", en vilt skulpturert valset panne og et håndformet risteskall støttet med utvidet metallnett.
Bakfra ble bakre støtfanger og baklykter erstattet med tunnelerte håndlagde baklykter og en bakrullet panne med integrerte eksosåpninger og et "rist" som stemte overens med front-end designen.
I tillegg til å barbere alt lagerbeholdningen, støpte Cushenbery inn og omgjorde Impalas varemerke takscoop og "pitchfork" faux sideskoper. Det radikale karosseriet ble toppet med en blendende godteri med kalk-gullmaling med subtile smaragdgrønne blekner.
Bud Millard restaurerte interiøret i Limelighter som sportser fortsatt de originale Nash-instrumentpodene fra 1950. På innsiden ble bestandsdashbordet erstattet med en flyvingestag som støttet to instrumentputer fra Nash fra 1950. Det ville rattet var faktisk et lager fra en Oldsmobile fra 1960.
En håndprodusert midtkonsoll holdt radioen, forskjellige kontrollbrytere og et instrumentpanel fra Oldsmobile fra 1957. Limelighterens opprinnelige byggekostnader var på omtrent $ 10.000, en betydelig sum på den tiden.
Som så mange kjente skikker, skiftet Limelighter hender flere ganger etter sine glansdager på showkretsen og falt til slutt i forfall. Etter mange år med å spore hvor hun var, klarte Bud Millard fra Millbrae, California, å skaffe seg restene av bilen i 1998.
Han sendte den tilpassede bilen til Bill Cushenbery, deretter bosatt i Bakersfield, California, for å få ham til å gjenopprette bilen han opprinnelig bygde mer enn 30 år tidligere.
Dessverre ble Cushenbery snart syk og gikk bort før han kunne begynne. Bud sendte deretter Limelighteren til OZ Kustoms i Oroville, California, for restaureringsarbeidet. Bud tok flere kreative friheter med restaureringen og fikk OZ-mannskapet til å innlemme flere oppdateringer.
Bud Millard konverterte rampelysens baklys til Lysdioder og la en tredje bremselys på taket. Toppen ble hakket to centimeter, et LED tredje bremselys ble lagt til takscoop, og baklysene ble også omgjort til LED. Gitterdetaljene ble endret av sletting av Lucite-parkeringslysene og tillegg av en tynn kromgitterbar.
Den originale Limelighter beholdt sin aksje 1958 Chevrolet 348-motor, men Bud hadde OZ-fall i en Chevrolet 350-cid liten-blokk V-8 / 700R automatgirkombinasjon fra 1996.
De nå knappe Astro-kromspaltehjulene og amerikanske Royal Master-dekk ble erstattet med krom-reverserte hjul på radielle hvitvegger. Et moderne opphengssystem for kollisjonsputer ble installert for en enda lavere kjørehøyde.
Innvendig ble digitale målere og modernisert møbeltrekk lagt til. Til tross for endringene ble den generelle essensen av Limelighteren bevart, og den restaurerte tilpassede bilen står som et levende testament til Cushenberys banebrytende -teknikker.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler