Marquis-profil for en tilpasset bil

Bill Cushenberys tilpassede bil, Marquis, er en lysende eksempel på en 1960-skikk bygd for det meste av en-av-en-type fabrikerte stykker i stedet for gamle bakdeler. Se mer tilpassede bilbilder. Publications International, Ltd.

Da 1960-tallet gikk opp, presset ledende tilpassere som Bill Cushenbery, skaperen av Marquis, stylingkonvolutten lenger enn de noensinne har hatt. De begynte å stole mer på fabrikasjon enn gjenbrukte deler fra amerikanske biler, og i noen tilfeller ble kroppene fullstendig fabrikert. De resulterende tilpassede bilene skyldte lite til Detroit styling.

Egendefinert bilbildegalleri 

Bill Cushenbery var en innfødt Wichita, Kansas som hadde flyttet til Monterey i California på slutten av 1950-tallet for å være nærmere den tilpassede scenen. Cushenbery etablerte seg raskt i California med El Matador, en høyt modifisert Ford fra 1940.

Cushenbery opprettet sin neste store utstillingsbil for Monterey-innfødte Gene Boucher. Cushenbery kalte bilen Marquis, og benyttet radikale tilpasningsteknikker for å lage en tilpasset bil hvis opprinnelse var tilnærmet ugjenkjennelig..

Fra og med en Victoria Victoria hardtop fra 1956, seksjonerte Cushenbery kroppen seks centimeter og erstattet de bakerste kvartalene og trunklid med Buick-enheter fra 1959. Buick-kvartalene ble modifisert for å passe, gitt flared hjulåpninger, og toppet med små doble "V" -finner i bakkant.

Cushenbery fabrikerte bakoverflaten helt. I den plasserte han skrålykter fra Pontiac fra 1959 og en gitterkonstruksjon bestående av flate stenger satt i metallnettstativ.

Frontenden ble endret drastisk. Cushenbery pannet hetten og ga den en skulpturell asymetrisk topp som fortsatte inn i den håndformede gitteråpningen. Fenderene ble omarbeidet for å ta imot fyrlyktige Lucas-frontlykter og kuler for å fungere som bumperetter.

Den fremre enden av Marquis har Lucas frontlykter og kulebumperetter.

En rullet frontplate ble støpt inn, og gitteret ble laget av horisontalt monterte flate stenger satt i metallnett. I stedet for krom side trim, toppet Cushen-bery toppede, buende karakterlinjer for frontskjermene og dørene.

På innsiden installerte Cushenbery håndlagde seter og en midtkonsoll i full lengde. Gull og hvitt stoff og Naugahyde møbeltrekk ble utført av Manger's Auto Trim i Castroville, California.

Interiøret i Marquis er laget i gull og hvitt stoff og har en midtkonsoll i full lengde. Publications International, Ltd.

Don Mathews, også fra Monterey, påførte Candy Pagan Gold-malingen, som ble utlignet av en hvit lærplater, polstret topp, også utført av Mangers.

To og et halvt år i verkene debuterte Marquis i 1962. Den krevde mange priser, og ble omtalt i flere publikasjoner, inkludert Bilhåndverk magasinet og Petersens 20 topp tollvesen Spotlite-bok.

Boucher sluttet å vise Marquis etter omtrent et år, og det ble liggende i garasjen hans de neste 13 årene til Cushenbery-fan Bud Millard, fra Millbrae, California, kjøpte den.

Bud oppbevarte den tilpassede bilen i lagring frem til midten av 1990-tallet, og begynte deretter en gjenoppbygging. Arbeidet ble stående og Marquis satt en stund, men i 2000 fant Bud endelig høyrefolkene til å fullføre restaureringen.

Bud hadde gjort noen endringer underveis. Han fikk opphenget airbag og moderne luksus lagt til. Elektriske døråpnere, et billet-ratt, digitale målere og et moderne lydsystem erstattet de originale komponentene.

Bill Cushenbery innrømmet at han ikke likte blusset bak fendere på Marquis som Bud Millard senere fjernet.

Cushenbery hadde en gang betrodd Bud at han ikke likte de blussede bakskjermene. Så, Bud fikk faklene fjernet og radiusen til bakhjulsåpningene redusert. Bill Reasoner påførte den nye Candy Pagan Gold metallflakmaling, Jerry Sahagon refinanserte interiøret, og John Aiello fra Acme Builders i Antioch, California, fullførte arbeidet.

Dessverre døde Bill Cushenbery i 1998 og kunne ikke se skapelsen bli gjenopprettet. Marquis vendte tilbake til showkretsen i 2000, og vant igjen priser.

Den tilbrakte deretter tid på både Petersen Automotive Museum i Los Angeles og The Harrah Collection National Automobile Museum i Reno, Nevada, hvor det fremsto som en hyllest til en av kundetilpassingens mest kreative utbyggere.

For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Tilpassede bilprofiler
• Hot Rod-profiler