NASCAR racerbilspor

-

De fleste av dagens NASCAR NEXTEL Cup-serieløp holdes på høye spee-d ovale baner med bankede svinger; generelt sett, jo større er banknivået i svingene, jo raskere kan bilene gå gjennom dem. Ovaler på mer enn en kilometer i lengde anses som superspeedways, fordi de lengre straks gir bilene mulighet til å oppnå høyere hastighet. Bare tre av de nåværende ovale sporene er mindre enn en kilometer i lengde.

De fleste av ovalene har en buet frontstramme, og disse er kjent som "tri-ovaler" eller "D-formede spor." De med fire forskjellige svinger (for eksempel Indianapolis Motor Speedway) blir noen ganger referert til som "firer ovaler." Alle de ovale baneløpene kjøres mot klokken, noe som betyr at de bare har sving i venstre hånd. Bare to løp avholdes på landeveiskurs, som har mange venstre- og høyre hjørner med lite eller ingen banktjenester.

Dagens spor er asfaltert, men det var ikke alltid slik. Faktisk, i NASCAR aksjebilkjørings første sesong 1949 (da den ble kalt NASCAR Strictly Stock divisjon), var alle sporene skitt bortsett fra Daytona Beach & Road Course på 4,15 kilometer, hvor bare en del ble brolagt.

Å racing på skitt er langt annerledes enn racing på fortau. På skitt blir bilene ofte sklidd sidelengs rundt svinger i en "drift" med to eller fire hjul, noe som gjør dem vanskeligere å kontrollere og kan kaste opp mye støv. Det kan være vanskelig å følge bilister å se hvor de skal, og dette - kombinert med at de også kjører bilene sine - øker faren for racing på skitt. Å gjøre det verre er at det kan dannes spor i hjørnene, som kan vende en bil over hvis den treffer dem i en dårlig vinkel. Spesielt forrædersk var den sirkulære Langhorne Speedway, der syklistene egentlig kjørte hele distansen i en konstant drift.

Noen av skitten sporene som ikke ble profilert her, hadde lange, rike historier med NASCAR. Charlotte Speedway i Charlotte, Nord-Carolina, var stedet for det aller første NASCAR Strictly Stock-løpet, og dette 3/4-milssporet forble på NASCAR-planen til høsten 1956. Occoneechee Speedway i Hillsborough, North Carolina, var vertskap for den tredje NASCAR Strictly Stock race av den første sesongen 1949. Den ble omdøpt til Orange Speedway i 1954 og forble på NASCAR-planen til den ble stengt høsten 1968. Et annet kjent spor var North Wilkesboro Speedway i North Wilkesboro, North Carolina, en halv kilometer oval som holdt det siste løpet av Sesongen 1949. Strekket til .625 kilometer året etter ble det asfaltert midtveis i sesongen 1957, og fortsatte å være vertskap for NASCAR-løp til det ble stengt høsten 1996.

Darlington Raceway var den første fullstendig asfalterte banen på NASCAR-planen, etter å ha åpnet portene i 1950. Med en lengde på 1,25 miles (senere strukket til 1,366), var den også den første superspeedway, og den brukes fremdeles til NASCAR NEXTEL Cup-serieløp i dag . En enda raskere bane var Daytona International Speedway (for ikke å forveksle med Daytona Beach & Road Course, en helt egen enhet), som var vertskap for det første Daytona 500-løpet i 1959. Med bratte bankete svinger og 2,5 mil med fortau var det et monster. Sjåfør Jimmy Thompson sa en gang om det, "Det har vært andre spor som skilte mennene fra guttene. Dette er banen som vil skille de modige fra de svake etter at guttene er borte." Daytona regnes fortsatt av mange for å være den fremste banen på NASCAR-planen, selv om den ble formørket som den "største og raskeste" i 1969 av den 2.66 mils Alabama International Speedway, bedre kjent som Talladega.

Etter hvert begynte asfalterte spor å erstatte skinnespor på NASCAR-kretsen, og på slutten av 1960-tallet var det bare tre skittespor som var igjen på timeplanen. Det siste skinnløpet for NASCARs toppserie var Home State 200, som ble avholdt 30. september 1970, på en mil kilometer store messeområde Speedway i Raleigh, North Carolina. Vinneren Richard Petty sa etterpå: "Jeg håper noen få skittespor blir holdt på timeplanen. Det er her racingmerket vårt startet." Men det var det ikke. Alderen for superspeedway var kommet, og det var ingen som så tilbake.

Lær mer om NASCAR-løpesporene i dag på de neste sidene. Se bilder av sporene, og finn ut informasjon du trenger å vite når du deltar på et løp, inkludert beliggenhet, hva du kan ta med deg innvendig og hvor du kan finne parkering.

For mer informasjon om alle tingene NASCAR, se:

• NASCAR hjemmeside
• NASCAR sesongoppsummer
• NASCAR Sporingsquiz
• NASCAR-resultater
• NASCAR-drivere
• Hvordan NASCAR racerbiler fungerer
• Slik fungerer Daytona 500