Porsche Cayman historie

Porsche Cayman debuterte for 2006 som denne S-modellen på 295 hestekrefter. bilder av Porsche Cayman.

Porsche Cayman kan se ut som en kombi-versjon av Pitchche Boxster i mellomhøgen, men Porsches nyeste bil er mer enn det - eller slik insisterer selskapet.
Egentlig eksisterer Porsche Cayman for å bygge bro mellom det som hadde vært et ganske stort prisgap mellom Porsche Boxster og Porsche 911 Carrera i 997-serien som ble introdusert for 2005.
Det er også ment å utpeke Boxster som en førers bil, men ikke å overskride 911 for hastighet og status. Noe som gjør Porsche Cayman til en annen av de "nisjemarkedet" -øvelsene som er så elskede av bilprodusenter i dag. Likevel er Cayman en imponerende Porsche i seg selv. Noen synes faktisk det er en bedre tur enn 911 Carrera, spesielt ettersom den er rimeligere.
Cayman, som er utpekt 987 C7S, ble utviklet sammen med Type 987 Boxster, som ble solgt for modellåret 2005. Cayman fulgte den andre generasjon Boxster til markedet i omtrent ett år. Sløret gikk av på Frankfurt Show i september 2005. U.S.-leveranser begynte mars etterpå, også for modellåret 2006.
Porsche sier at Cayman deler rundt 40 prosent av komponentene med 987 Boxsters, som deler rundt 55 prosent av delene sine med 997 Carreras. Kritikere benytter seg av slik "familieplanlegging", men ikke her. Og det bidro til Caymans hurtige 36 måneders svangerskap.

Cayman er faktisk en kupéversjon av open-top Porsche Boxster.

Omvendt langvarig politikk, introduserte Porsche Cayman i det eksklusive S-trimet, og forsinket en versjon med lavere kraft til 2007-oppstillingen. Navnet refererer ikke til de karibiske øyene som er foretrukket som et selskapsskatteparadis, men til den arten av latinamerikansk alligator, som betyr at merket skal lese "Caiman." Det er ikke første gang en bilprodusent tar slike friheter.
Som utseendet antyder, er Porsche Cayman-kupeen omtrent som Porsche Boxster roadster under vinduene. Begge bruker en 95,1-tommers akselavstand og har en bredde på 70,9 tommer. Coupéen er imidlertid omtrent en halv tomme høyere og lengre enn roadster på henholdsvis 54,1 og 172,1 tommer.
I tillegg heves Caymans bakre falske subtilt for å harmonere med den nye taklinjen, som skråner rakishly ned fra en "topp" i 911-stil over de to setene. Porsche Caymans får også sin egen frontfascia med en større sentral luftspalte og påhengsmotorinntak foran en kroppsfarget horisontal stang som har en rund tåkelykt. (Boxstere har de i avlange.)
Porsche Cayman gir en mer visuell snap er en krøllelinje på kroppssiden over sillene som sparker opp ved bakre skjerminntak, som har vertikale i stedet for Boxsters horisontale strekk, og er formet slik at de samsvarer med vinkelen på takets faste bak- kvart vinduer.
Baklykter er vanlige, men Porsche Cayman har en spesifikk bakre fascia og en eksklusiv todels bakspoiler. Som på Boxster stiger vingen automatisk over 75 mph og blir omtrent 3,5 tommer høy; den slår seg ned når hastigheten faller under 50 mph.
Å løfte Caymans store luke avslører en lastnivå på to nivåer delt av en aluminiumstrimmet stag som forbinder de bakre støttårnene. Den grunne fremre plassen henvender seg til lagring av små gjenstander med doble kubber og et lastenett. En gjennomtenkt "bagasjeoppbevaringstang" mellom seteryggene hindrer at ting flyr fremover i en hard stopp.
Med 9,2 kubikkfot her og ytterligere 5,3 i den forreste bagasjerommet, utgjør Caymans lastevolum 14,5 kubikkfot mot Boxsters 9,5. Bortsett fra dette, et omformet instrumentinntak og mindre trim, er Cayman-cockpiten praktisk talt identisk med Boxsters.

Caymans bagasjerom bak er både på toppen og bak den midtmonterte motoren.

Sjekk ut hele historien om Porsche-biler, inkludert disse fantastiske modellene:

Porsche 356	Porsche 911	Porsche 914
Porsche 924, 944, 968	Porsche 928	Porsche 959
Porsche Boxster	Porsche Cayenne	Porsche Cayman

For priser, anmeldelser og mer på Porsche fra Auto Editors of Consumer Guide, se:

• Porsche nye biler
• Porsche brukte biler
• 2007 Porsche Cayman og Cayman S
  
• 2006 Porsche Cayman S