Jacob Hoover
0 
3992
760
Den nye Porsche Taycan er en fire-dørs sedan med firehjulsdrift, en elektrisk motor på hver aksel og en ny, to-trinns girkasse. Porsche Onsdag 4. september 2019 avslørte Porsche den etterlengtede Taycan, sin helt elektriske sportsbil. Den dramatiske avdukingen skjedde samtidig på tre kontinenter for å representere det Porsche sier er Taycan's viktigste markeder: i Niagara Falls i Nord-Amerika; på en vindpark på Pingtan-øya i Fujian-provinsen i Kina; og på en solpark i Tyskland.
Porsche kaller Taycan "sportsbilen for en bærekraftig fremtid", som garantert vil flasse noen fjær, spesielt blant diehard Tesla-tilhengerne. Porsche velger kanskje ikke den kampen, akkurat, men den støtter heller ikke fra en.
Taycan er mektig
To Taycan-modeller ble avduket ved lanseringen - Taycan Turbo og Taycan Turbo S. Denne navnekonvensjonen er typisk for Porsche, selv om det er litt av en feilnummer fordi elbiler ikke kan turbolades som bensin eller dieselbiler. Så har heller ikke tvungen induksjon, men de har nok av andre kule ting.
Taycan er en fire-dørs sedan med firehjulsdrift, en elektrisk motor på hver aksel og en ny to-trinns girkasse. Taycan Turbo-motorene kombineres for 670 hestekrefter, bra for en 3,0 sekunders tid på 0 til 60 miles per time (0 til 96 kilometer i timen), mens Taycan Turbo S har en ytelse på 750 hestekrefter og barberer seg av en sekund av sprinten 0 til 60. Topphastighet for begge modellene er 161 miles per time (259 kilometer per time).
Taycan treffer disse kraftfigurene takket være sin nye design av elmotorer, som passer mer kobber for å øke ytelsen. Batteriteknologi er et annet område der Taycan gjør fremskritt, siden den har det første 800-volt-systemet som brukes i en elektrisk produksjonsbil. Dette gir en enorm fordel i forhold til det typiske 400-volt-systemet, noe som gjør det mulig for Taycan å lade fra 5 til 80 prosent på under 23 minutter under ideelle forhold (det vil si ved bruk av en høykapasitetslader og perfekt vær).
Porsche utnytter sitt forhold til Volkswagen og VWs datterselskap Electrify America for å gi Taycan-eiere tilgang til Electrify America's ladenettverk, noe som gjør de første 30 minuttene av en avgift gratis for de første tre årene av eierskapet. Når det gjelder hvor langt Taycan kan gå mellom anklagene, er fortsatt anslag på Environmental Protection Agency (EPA) rekkevidden for Nord-Amerika.
Taycans teknologiske fremskritt er et stort skritt fremover for elbiler. Porsche More Firsts for Porsche
Taycan tilbyr også Porsches første skinnfrie interiør, som har møbeltrekk og andre kabinfinisher laget av resirkulerte materialer. Porsche sier at dette er et grep designet for å støtte forestillingen om Taycan's bærekraft. Bilen inkluderer også en kul cockpit med en buet instrumentklynge, stor infotainment-skjerm (og en valgfri passasjerdisplay) som alle svarer på kommandoen "Hey Porsche." Hei, det er kult.
Det sportslige utsiden av Taycan ser bra ut, helt som en Porsche, men det er tydelig at denne bilen markerer et vendepunkt for bilfirmaet. "Taycan knytter arven vår til fremtiden. Den viderefører suksesshistorien til vårt merke," sa Porsches styreleder, Oliver Blume, i en pressemelding. "Denne dagen markerer starten på en ny epoke."
Taycans teknologiske fremskritt er et stort skritt fremover for elbiler. Etter den første kjøringen av høykvalitets Taycans treff showrooms, vil Porsche rulle ut mindre kraftige (og tilsynelatende mer overkommelige) Taycan-modeller, inkludert Taycan Cross Turismo, en lav-slengt elektrisk vogn som er beregnet for å være i salg i slutten av 2020.
I 2022 sier bilprodusenten at den planlegger å ha investert mer enn $ 6,6 milliarder dollar i "elektrisk mobilitet", noe som støtter den utbredte teorien om at dette er et betydelig vendepunkt for merkevaren. Med andre ord, elektriske Porsche-biler kan snart være normen.
Taycan 2020 vil begynne å ankomme Porsche-forhandlere senere i 2019, og er beregnet til å bli medlem av Porsches Passport-abonnementstjeneste tidlig i 2020. Basen Taycan Turbo vil ha en MSRP på $ 150 900, mens Turbo S starter på $ 185 000. Til disse prisene er ikke Taycan en umiddelbar trussel mot Tesla, selv om Porsche sier at de håper å kunne tilby 100.000 $ Taycan modeller underveis..
Nå er det interessant. Vi elsker å snakke om konseptbiler, og det betyr at Porsche Taycan i 2020 er superinteressant for oss av enda en grunn. Taycan er i hovedsak produksjonsversjonen av Porsche Mission E, en konseptbil som ble avslørt i 2015 på Frankfurt International Motor Show. På den tiden sa Porsche at Mission E hadde et innovativt 800-volts drivsystem og ville være i stand til minst 600 hestekrefter. Porsche gikk glipp av merket, litt i ett betydelig område, ved at det tar Taycan omtrent 23 minutter å oppnå en 80-prosentladning, i motsetning til oppdraget E's uttalte 15 minutter. Utover det viser Mission E til Taycan-reisen at bildrømmer kan gå i oppfyllelse.