Thomas Dalton
0 
4339
517
Byggmester Alex Xydias opprettet So-Cal Coupe fra en Ford fra 1934, holder Frank Kurtis nese. Etter å ha kjørt en magetanker og en strømfôr i Bonneville fra 1949 til 1951, bestemte So-Cal Speed Shop-grunnlegger Alex Xydias seg for å bygge So-Cal Coupe, en bil han kunne kjøre på både Bonneville og dragstrip. En hakket og kanalisert Ford coupe fra 1934 som Russell Lanthorne og Jim Gray drev på Bonneville i 1951 passet på regningen.
Xydias beholdt Frank Kurtis-nesen, installerte en superladet Merc-flathead fra 1948 og avsluttet bilen til en høy standard. Den ombygde kupeen debuterte i 1953 som en del av So-Cal Speed Shop racing team.
So-Cal Coupe satte øyeblikkelig rekorder i Bonneville, der den toppet 177 mph for å sette C Competi-tion Coupe / Sedan-merket, og ved dragstrip, og svingte 121 mph for NHRA B-modifisert rekord.
Med sin dobbelte stamtavle, Hot Rod magasinet kalte den "Double-Threat Coupe" i en coverhistorie fra mai 1954.
Senere i 1954 kjørte kupeen med en Ardun luftventilkonvertering og en enda mer radikal hugg. Første kvart mil pass med 460 hestekrefter motor produserte rekord 132 mph.
Imidlertid ventet tragedie ved neste løp på Pomona. Koblingen blåste opp på startstreken, satte bilen i brann og alvorlig brennende sjåfør Dave DeLangton. Dave døde en måned senere.
Xydias ga opp racing etter tragedien og solgte bilen til John Moxley. Moxley kjørte bilen, nå kalt "Miss 400", i Bonneville, og satte flere rekorder. Han solgte den til Jerry Eisert i 1956, som kjørte til 1960 og deretter satte den opp på blokker. Jim Travis, mange år gammel fan av bilen, overbeviste Eisert om å selge den til ham i 1969.
Dave DeLangton, John Moxley og Jerry Eisert alle satt i førersetet til So-Cal Coupe. Bilen satte mange fartsrekorder som en av mest-kjørte biler i bilhistorien. Se mer hot rod bilder. Travis kjørte bil på slep og Bonneville på begynnelsen av 1970-tallet og fortsatte å rase på Bonneville til 1996, noe som gjør den til en av de mest kjørte bilene i bilhistorien. Før Travis trakk kupeen, løp han 236 mph i Bonneville med en supercharged Chevy-motor.
Don Orosco kjøpte bilen fra Travis i 1996. Oroscos butikk, DBO Motor Racing, gjenopprettet den til 1954-konfigurasjonen (med Ardun-hodene) for å konkurrere i Pebble Beach Concours d'Elegance Historic Hot Rod Coupe-klassen i 2001.
Der sto coupéen overfor to biler den hadde kjørt mot i Bonneville på 1950-tallet - Art Chrismans Model A-konkurransekupé og Pierson Brothers '1934-kupé. Fortsatt en formidabel konkurrent, vant So-Cal Coupe klassen, og tilførte nok en seier til den store bygningen sin.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler