De fem raskeste ferrariene

Rask Ferrari er overflødig, men noen er raskere enn andre. F430 treffer 186 mph.

Det er skriket fra en Ferrari-motor ved full sang som rører sjelen, og disse artiklene utforsker resultatet av den vakre støyen: hastighet.

Vi er interessert i maksimal hastighet, og vi fokuserer på bilene, ikke racermodellene.

Imidlertid, hvis vi bare skulle liste opp de fem raskeste veien Ferraris gjennom tidene, ville rullen favorisert nåværende eller relativt nyere modeller. Enzo (217 mph), 599 GTB Fiorano (205 mph) og 575M (205), ble alle introdusert etter 2000, for eksempel.

For å gjøre det mer interessant, la oss se på den raskeste Ferrari i hvert av de siste fem tiårene. Det er en måte å spore utviklingen av pedal-til-metall-reiser, og en annen mulighet til å glede seg over glansen og romantikken i Ferrari-historien. Så stropp inn, fokuser på horisonten, og la rive oss.

1960-tallets raskeste Ferrari

365 GTB / 4 feirer majesteten til frontmotoren V-12 Ferrari.

1970-tallets raskeste Ferrari

Ferrari sin første midengine 12-sylindrede landevei, 365 GT4 / BB, setter tempoet.

1980-tallets raskeste Ferrari

F40 feiret Ferrari sitt 40. år som selskap, og markerte et nytt høyhastighetsloft.

1990-tallets raskeste Ferrari

F50 bringer Formel 1-teknologi til gaten.

2000s raskeste Ferrari

Ferrari Enzo: Kraftig og polariserende, omtrent som navnebror.

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

innhold

1. 1960-tallets raskeste Ferrari
2. 1970-tallets raskeste Ferrari
3. 1980-tallets raskeste Ferrari
4. 1990-tallets raskeste Ferrari
5. 2000s raskeste Ferrari

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona debuterte i 1968 og 1 284 ble bygget.

Ferrari 356 GTB / 4 Daytona

Motor: 352 hestekrefter V-12

Toppfart: 178 mph

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, som definitivt opprettholder Ferraris frontmotor-tradisjon i en verden som raskt fylles med middelhøyteksotiske eksplosjoner, biler over bilmotoren i Paris-salongen i 1968. Bilens overdrevne konvensjonelle sportsbilforhold - en lang hette stor V-12 og et kort bakdekke - ropte Enzo Ferrari's hjemlighet at "Hesten skyver ikke vogna, den trekker."

Selv om Ferrari-fabrikken antydet 500 Superfast, med V-12 på 400 hestekrefter kunne gjøre 180 km / t, registrerte ikke dagens testere en hastighet så høy. De fikk imidlertid regelmessig Daytonas til mellom 172 og 178 mph.

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 365 GT4 / BB var den første midengine 12-sylindrede Ferrari for veien.

Ferrari 365 GT4 / BB

Motor: 360 hestekrefter flat-12

Toppfart: 180 mph

Ferrari svarte til slutt Lamborghini Miura i 1974 med sin egen midtengine superbil, Ferrari 365 GT4 / BB. Initialene sto for Berlinetta Boxer og signaliserte en ny 4,4-liters horisontalt motsatt 12-sylindret motor med rundt 344 hestekrefter. Slike motorer kalles “bokser” fordi stemplene deres pumper side om side, som priskjempere som bytter slag. Motorens fire ventiler per sylinder utgjorde “4” i sin modellbetegnelse.

Dette var Ferraris første 12-sylindrede bil fra den midterste motor og hadde et karosseri av stål, aluminium og glassfiber. Ferrari 365 GT4 / BB løftet avgjørende stolpen for høy ytelse, som forventet av etterfølgeren til den sagnomsuste frontmotoren V-12 Ferrari Daytona. Den traff 180 mph i magasinet road tester. Ferrari bygde rundt 400 Ferrari 365 GT4 / BB og reagerte i 1977 på å stramme eksosutslippsreglene med 512 BB. Flat-12-en var større, men bilen var tyngre og litt tregere enn Ferrari 365 GT4 / BB.

Ferrari 365 GT4 / BB etterfulgte Daytona som den raskeste produksjonen Ferrari.

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F40, som ble avduket i 1987, feiret Ferraris 40 år som bilprodusent.

Ferrari F40

Motor: 478 hestekrefter twin-turbo V-8

Toppfart: 196 mph

Navnet Ferrari F40 minnet Ferrari sitt 40. år som bilprodusent og var den siste Ferrari som ble bygget mens Enzo Ferrari var i live. Dette var ingen storslått turneringsautomat, men en sportsbil som er pyntet med fasiliteter og fullstappet med kraft. Chassiset brukte karbonfiber og Kevlar, og den lette plastkroppen ble formet for å gi aerodynamisk nedstyrke med bilens toppfart på 196 mph. Trekkledninger åpnet dørene, og det var ingen tepper.

Løfting av den blendede haleseksjonen avslørte en 2,9-liters twincam V-8 med dobbelt turbos og 478 hestekrefter, nok til å skyte bilen på 3 018 pund fra 0-60 mph på 3,8 sekunder. En femtrinns manuell var girkassen. Ferrari F40 kostet $ 470,00 og hver av de 1000 som ble bygget var en samlerbit. Den ble avduket i juli 1987. Enzo Ferrari døde 14. august 1988.

Ferrari F40 var den siste Ferrari som ble utgitt mens Enzo Ferrari var i live.

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F50 brakte F1-teknologi og kjørespenning til veien.

Ferrari F50

Motor: 513 hestekrefter V-12

Toppfart: 203 mph

Ferrari F50 ble introdusert i 1995 og førte Ferrari F1-teknologi til veien. Karbonfiberchassiset og pushrod-fjæring var formel 1-praksis. Det samme var den naturlig aspirerte, sentralt monterte V-12-motoren som fungerte som støtte for bakopphenget og karbonfiberkarosseriet. Den 4,7-liters V-12 brukte 1990 F1-bilens blokkering og benyttet et lignende design for hoder og veivaksel. På 513 hestekrefter var Ferrari F50 den gang Ferrari sin kraftigste veibil noensinne. Girkassen var en konvensjonell seks-trinns manuell montert i langsgående retning.

Opprinnelig ønsket Ferrari å lage to forskjellige karosserier til bilen, en slinky aerodynamisk coupé og en barchetta cabriolet. Designene ble etter hvert slått sammen til en åpen toseter med et løftet takpanel. Bare 349 Ferrari F50-er ble bygget, og ingen var ute etter kjøpere, selv til en klistremerke på nesten 520 000 dollar. Det var fortsatt bare halvparten av prisen på McLaren F1, som satte dagens tempo for eksotisk veiytelse. Men Ferrari hadde som formål å gi en F1 kjøreopplevelse i mer enn bare navn, og med barberhøvelrefleksen Ferrari F50, det var det den ble oppnådd.

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari Enzos uvanlige form hjalp den å holde seg under kontroll ved 200 mph.

Ferrari Enzo

Motor: 660 hestekrefter V-12

Toppfart: 218 mph

Det er ikke akkurat en pen form, men Ferrari hadde som mål hyperkontroll i hektiske hastigheter, og det er hva Ferrari Enzos uortodokse proporsjoner, fall, kurver og ventiler leverte. Ferrari bygde drøyt 400 av de fantastiske kuppene, alt i 2003 og 2004. Med 660 hestekrefter fra en 6,0-liters midtskipsmontert V-12, og som veide under 3000 pund, gjorde Ferrari Enzo 0-60 km / t på 3,3 sekunder og dyttet 218 mph. Girkassen var en sekstrinns koblingsfri sekvensiell manuell med rattens skifteskift.

Ferrari skjenket kunnskap om løpebaner i denne kjørende raketten, den eneste Ferrari som er oppkalt etter selskapets grunnlegger. F1-verdig luftstyring blandet den nødvendige nedstyrken og aerodynamikken uten å ty til frittstående spoilere eller bevegelige folier. En sandwich av karbonfiber og Nomex dannet kroppspanelene, mens karbonfiber ble brukt til kabinettet og karet. Klistremerkeprisen var omtrent $ 650 000 og fargevalgene var begrenset til rød, gul og svart. Bare rundt 100 Ferrari Enzos kom til USA, men to ble krasjet i høyt publiserte ulykker, og utlånte bilen en forhøyet offentlig profil verdig dets utlandske utseende..

For mer informasjon om Ferrari, se:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars