De fem mest samlebårene

Ferrari 250 GT Spyder California SWB er topper blant samleveien Ferraris.

Ferrarier er blant de mest ettertraktede biler, og disse artiklene avslører hvilke av de italienske hingstene som er verdsatt over alle andre.

Vårt fokus er på Ferraris som er verdsatt for deres betydning for markeringen og for bilhistorien, ikke bare hva de kan bringe på auksjonsblokken. Og selv om verden med samleobjekter Ferraris er dypt påvirket av Ferrari racerbiler, er søkelyset vårt på de gående modellene, som var tilgjengelige for Ferraris faste kundekrets..

Vi må imidlertid merke oss at hvert av våre valg kan skryte av en viss konkurranseutsetting. En konkurranse-stamtavle er tross alt det tosidige idealet som går gjennom Ferrari-blodlinjen; alle klassikerne har det.

Så med ekspertisen til den kjente Ferrari-autoriteten Winston Goodfellow som stiftelse, er her, i rekkefølge, de fem mest samlebare Ferrariene:

Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Uovertruffen herkomst og urokkelig klasse gjør denne fantastiske friluft GT til den mest samlebare Ferrari.

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Denne cabrioleten var en drop-top-versjon av et av Ferraris beste kupp, og var en stjerne av gate og skjerm.

Ferrari 250 GT SWB

Feilfritt proporsjonert og berømt kraftig, dette er den definitive sportsbilen med to formål.

Ferrari 375 MM

En konkurranse-avlet maskin som brakte høy hastighet og høy stil til veien.

Ferrari 275 GTB / C

Hver av disse dristige berlinettas var en perle, men eksemplet på legeringslegemer skiller seg ut.

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

innhold

1. Ferrari 250 GT Spyder California SWB
2. Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
3. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
4. Ferrari 375 MM
5. Ferrari 275 GTB / C

Ferrari 250 GT Spyder California SWB er topper blant samleobjekter Ferraris.

Ferrari 250 GT Spyder California SWB

År produsert: 1958-1963

Antall bygget: 54

SWB står for kort akselavstand, og kombinert med ordene Spyder California (som i "Ferrari 250 GT Spyder California SWB"), blir voksne menn tårevå. Ferrari 250 GT Spyder California SWB er virkelig vakker, og er også en høyytelses sportsbil av første rangering. Dette Pininfarina-pennede mesterverket rir et chassis med 94,5 tommer mellom for- og bakaksler, ned fra sin "lange akselavstand"-kameratens 102,3 tommer. Det forkortede spennet gjør Ferrari 250 GT Spyder California SWB stivere og mer manøvrerbar, til fordel for ytelsen på veien og, ja, på banen.

Ferrari 250 GT Spyder California SWB, inspirert av Ferrari's California-distributør, Johnny von Neumann, og drevet av en 280 hestekrefter-versjon av Ferraris klassiske 3.0-liters V-12, kombinerte Ferrari 250 GT Spyder California SWB hastighet og stil i strålende harmoni. De fleste av de 54 bygningene hadde stålkropper og var først og fremst beregnet på offentlige veier. Men dette var fortsatt dagen da de fineste sportsbilene også ble forventet å holde sine egne i konkurranse, og slik produserte Ferrari en håndfull løpsklare Ferrari 250 GT Spyder California SWB. Disse hadde aluminiumslegemer og kunne skilles fra veimodellene ved tilstedeværelsen av en hurtigfylt drivstoffhette på trunkliden.

Hvis Ferrari 250 GT Spyder California SWB blir voksne tåkete, får en konkurranseversjon av legeringskropper dem til å bli svake i knærne, og kvalifiserer seg som den ypperste i samleveg som går Ferraris.

De

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder har kjendisstatus og en racing stamtavle.

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

År produsert: 1967-1968

Antall bygget: 10

Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder er blant de mest samlebare Ferrariene fordi det er en fabrikk-sanksjonert cabriolet-versjon av en annen berømt Ferrari, ble produsert i lite antall og ble berørt av glamouren av både racerbanen og sølvskjermen.

Ferraris amerikanske importør Luigi Chinetti seiret over fabrikken for å kutte toppen av den strålende 275 GTB / 4 berlinetta coupé. Den resulterende kabrioleten ble kalt Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder, som heter et slips i Chinettis nordamerikanske racingteam. Bilen brukte samme 300 hestekrefter 3,3-liters V-12 som berlinetta, og en kjørte i de 12 timene til Sebring. En annen NART Spyder var gjenstand for en kjent Road & Track-omslagshistorie der bladet kalte det "Den mest tilfredsstillende sportsbilen i verden." Og en hadde hovedrollen med Steve McQueen og Faye Dunaway i Hollywood-hiten, The Thomas Crown Affair.

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, topplisten til bil-og-løp sportsbil.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

År produsert: 1959-1962

Antall bygget: 165 (75 med aluminiumskropp)

Hvis sportsbilens gullalder er definert som en tid der en ytelsesmaskin kunne kjøres til banen, kjørt med en sjanse for å vinne, og deretter bli kjørt hjem, er Ferrari 250 GT SWB Berlinetta kronjuvelen i den lysende tidsalderen..

Her var en lært coupe-pakking av Ferrari's klassiske 3.0-liters V-12 og kledd i utsøkt Pininfarina-karosseri. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta var opptil 280 hestekrefter og bare 2350 pund fortauvekten, og var en tiger på veien, og med litt mer enn tilkoblede frontlykter, kunne det være en terror på banen. De utstyrt med aluminium i stedet for karosseripaneler av stål, litt stivere suspensjoner og litt motorinnstilling, var fremdeles kjørbare, men var også vinnere i etasjer på andre steder som Le Mans og Sebring og Monza.

At noe så vakkert for øyet også kunne være så brutalt for konkurransen, og likevel fungere som transport i hverdagen, var en bemerkelsesverdig prestasjon, en som definerer den doble sportsbilen og plasserer Ferrari 250 GT SWB Berlinetta solid blant de fem mest samlebånd Ferraris.

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 375 MM hadde stjernekraft. Denne var filmregissør Roberto Rosellini.

Ferrari 375 MM

År produsert: 1953-1955

Antall bygget: 24

Ferrari produserte sin første bil i 1947, og gjennom selskapets første tiår var veibilene i utgangspunktet litt siviliserte racerbiler. Saken i saken var Ferrari 375 MM, hvorav den ene satte rekord i fanget i 24 Hours of Le Mans fra 1953.

Det var nettopp denne typen stamtavle som tiltrakk seg Ferrari velstående entusiaster - bokstavelig talt keisere og moguler og verdenskjendiser. En håndfull bestående uavhengige bildesignere, for eksempel Pinin Farina, for å kle på Ferrari 375 MM i tilpasset karosseri og stille interiørene med overdådig skinn. Filmregissør Roberto Rosellini, for eksempel, fikk master coachbuilder Sergio Scaglietti til å bygge ham en.

Det som ikke kunne domestiseres, var Ferrari 375 MMs 4,5-liters V-12, en juvel på 340 hestekrefter som gjorde at denne 2.400 pund bilen kanskje var den raskeste veien som går i dag.

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 275 GTB / C var løpsklar, men lignet veldig på gateversjon.

Ferrari 275 GTB / C

År produsert: 1966

Antall bygget: 14

At Ferrari 275 GTB / C tilnærmet var identisk med utseendet til den svært ønskelige, men ikke fullt så samleobbar 275 GTB / 4, er en del av denne bilens spesielle lokkemåte.

Denne grunnleggende Pininfarina-formen lyktes med 250 GT SWB som Ferraris mest sportslige kupé. Det var tre grunnleggende iterasjoner av gaten Ferrari 275 GTB / C, og Ferrari bygde noen 765 eksempler i alt, en høy produksjon totalt for denne lavvolumet bilprodusenten. Å vinne løp på midten av 1960-tallet krevde spesialiserte konkurransebiler, men Ferrari klarte ikke helt å gi fra seg trangen til å sette sine veggående modeller på banen.

Til det forberedte den en liten gruppe 275 GTB-er, med ekstratynne karosseripaneler i aluminium og sidevinduer av pleksiglass for å barbere 500 pund av veien-versjonene. 3,3-liters V-12 satt i utgangspunktet lager bortsett fra varmere kammer og endret forgassing. De første 14 av disse finjusterte bilene ble kalt 275 GTB Competizione, de andre 14 de 275 GTB / C. Begge var vinnere på banen, men GTB / C hadde litt mer suksess, inkludert en 1966 GT-klasse seier i 24 timer i Le Mans.

Som en av de siste veibaserte Ferraris som utvidet rekkevidden til de høyeste formene for internasjonal racing, vinner Ferrari 275 GTB / C en plass blant de fem mest samlebare Ferrariene.

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars