Ford Custom Car Caravan

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 2784
  • 454
Ford Custom Car Caravan var et naturlig sted for Ford viser frem sin egenbygde konseptbil Allegro. Se flere tilpassede bilbilder.

Ford Custom Car Caravan ble til da 1960-tallet gikk opp og den amerikanske scenen for tilpassede biler var i full gang. Ford Motor Company følte markedsføringsmuligheten for å fange oppmerksomheten til hundretusener av showgoers, så vel som media, og bestemte seg for å komme inn på den tilpassede bil-mani.

Under ledelse av Ford Special Projects Divisjonssjef Jacques H. Passino unnfanget Ford divisjon Ford Custom Car Caravan for å lage og kampanje tilpassede og ytelses-tema Fords.

Caravan startet høsten 1962 og stolte først på biler som ble bygget i huset, og presenterte deretter tilpassede fabrikkbiler bygget av oppdragsgivere til fabrikkspesifikasjoner. På en annen måte adopterte Caravan private skreddersydde biler basert på produksjonsbiler.

Opprinnelig inneholdt Ford Custom Car Caravan sine berømte X-car-konseptbiler (Mustang II, Cougar II og Allegro), som senere fikk selskap av Dearborn Steel Tubing-bygget Thunderbird Italien og George Barris-bygde Fairlane Landau Starburst, i viser presentert av International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Etter hvert som Caravan vokste og flere tilpassede biler var nødvendig for å fylle minst tre regionale campingvogner, nådde Ford ytterligere tilpassere og til slutt enten bestilte eller vedtok arbeidet til Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Tollvesenet, Dean Jeffries, og Gene Winfield.

George Barris gjorde en Fairlane 500 fra 1963 til Landau Starburst og ga den en alligatorhuddekket topp.

For å møte bilentusiasteres parallelle og økende interesse for muskelbiler, utvidet Ford Caravan sent i den første sesongen til å inneholde ytelsesversjoner av sine 1963 1/2 Galaxie-hardtops, et tidlig eksempel på Carroll Shelbys Cobra, og en seksjonert 1962 Falcon bygget av Holman-Moody.

Et par Fairlane Thunderbolts bygget av Dearborn Steel Tubing ble vist i andre sesong. Påfølgende versjoner av noen Caravan-tilpassede biler ble omtalt da utbyggerne oppdaterte bilene sine.

I tillegg til ISCA-showene, presenterte Ford sin campingvogn på Ford-forhandlere, fylkes- og statlige messer, kjøpesentre og tenåringsmesser.

Tidlige show inneholdt et AMT-sporbil, så vel som opptredener av mangeårige racer og Ford "ytelsesrådgiver" Ak Miller og de fleste tilpassere hvis arbeid dukket opp i Caravan.

Da Ford Custom Car Caravan modnet, nærmet Ford seg individuelle tilpassere og foreslo at hvis de installerte Ford-kraftverk i deres ville skikker, kunne bilene deres vises under Ford-banneret.

Caravan var vidt dekket i flere dusin tilpassede bilmagasiner. Det tredje året hadde det relative antallet tilpassede biler gått ned til fordel for høyytelsesversjoner av Ford-produksjonsbiler.

Av den opprinnelige kaderen med tilpassere var det bare Barris som dukket opp for den siste Caravan-sesongen. Ford Custom Car Caravan avsluttet en gang i utstillingssesongen 1965-66.

Fra slutten av 1963 engasjerte Lincoln-Mercury Division seg med sin Caravan of Stars, men dette programmet baserte seg strengt på egen design.

Fra og med den Barris-bygde, men fabrikkdesignede Mercury Super Marauder og den Ghia-fyldte Mercury Montego, ble denne campingvognen sammen med Dearborn Steel Tubing-bygget Super Cyclone og Winfield-bygget Comet Cyclone Sportster. Begge sykloner slo sammen egendefinerte og ytelsestemaer.

Kometen Cyclone Sportster fra 1965 bygget av Gene Winfield ble omtalt i Lincoln-Mercury Caravan. Publications International, Ltd.

Lincoln-Mercury Caravan ble også forbedret av Barris-bygget Comet Escapade. Denne bilen ble bygget etter fabrikkspesifikasjoner og senere modifisert av Barris da en del av fabrikkdesignet ble avvist av Lincoln-Mercury ledere!

En lang akselavstand fra Lincoln Continental som antagelig ble bygget i huset, ble også med på turen. Lincoln-Mercury's Caravan ble presentert i kjøpesentre og andre uformelle omgivelser, og endte med avslutningen av utstillingssesongen 1966.

Ved de to siste sesongene hadde Fords to campingvogner byttet fokus til ytelse mer enn å tilpasse, på samme måte som ildsjeler hadde flyttet seg fra tollen for å omfavne -muskelbiler.

Fortsatt viste campingvognene at Ford Motor Company var en talsmann for tilpassede biler, og Fords innsats ga arbeid og omtale til kundetilpassere i en tid da de virkelig trengte det.

For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:

  • Hot Rods historie
  • Tilpassede bilprofiler
  • Hot Rod-profiler



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer