Kolmos Sedan-profilen til en het stang

Kolmos Sedan er en varm stang med en interessant historie. Etter at Boyd Coddington leverte Bob Kolmos 'Deuce Phaeton i 1985, skjønte kona Sharon at hun måtte bytte ut bilen sin. Da Bob spurte henne om hun heller ville ha en ny bil eller en varm stang, svarte hun som alle rødblodige amerikanere ville; hun valgte hot rod. Hun hadde tross alt forelsket seg i hobbyen ved å delta i stangløp sammen med mannen sin.

Sharon og Bob hyret inn "Fat" Jack Robinson for å bygge sin hot rod. Fra starten tok Sharon alle de stilistiske beslutningene som ville forme bilen. Hun valgte en hakket, kanalisert og fenderfri Ford Tudor-kropp fra 1932, samt elementer som farge, hjul og interiørdekor..

 Hot Rod Image Gallery

Kroppen til denne fine smoothie-sedanen ble gjort av Ralph Kirby. Den er ganske radikal og involvert, men likevel subtil. Noen av modifikasjonene inkluderte å hugge toppen omtrent tre centimeter, fjerne regnrennene, runde dørkantene og podet i et Mercedes-Benz tak komplett med et elektrisk taktak.

Scott Knight laget en tre-delt aluminium hette tre centimeter lenger enn på lager. En Dan Fink-gitterinnsats som passet til det forkortede risteskallet fullførte fronten, og seks centimeter ble fjernet fra de bakre kvartalpanelene for å forhindre at den fenderfrie bilen ser tungt ut. Sharon valgte et stilig og undervurdert to-tone malingsskjema for kroppen, og kombinerte 1986 Cadillac Firemist Charcoal med due grå, adskilt av røde og sølvstriper.

Sharon banket på venn John Buttera for å fremstille den nedlagte forakselen og fjæringen - et spiral over, firstangsarrangement som er installert foran rammen i stedet for under den. En Ford ni-tommers bakre ende passet med et falskt hurtigbyttehus og en fireledd ga bakre geometri.

Sharon hadde planer om å kjøre stangen sin jevnlig som mannen sin, og valgte også et pålitelig kraftverk. Robinson kledde på seg Chevy 350-cid kassemotor med ventildeksler og en matchende luftrenser som han laget av billet aluminium. Han førte V-8s 300 hestekrefter gjennom en jevn skiftende Turbo 350 automat.

Sharon valgte også et komfortabelt interiør. Robinson installerte et par innsnevrede Recaro-bøtte-seter sydd i lysegrått skinn, en måleinnsats montert foran førersetet i stedet for midt i dashbordet, og et Emerson Fittipaldi ratt som Sharons valgte. Fasiliteter inkluderer klimaanlegg, soltak og elektriske vinduer. Sharon holder vinduene nede og A / C-off for bedre å bestemme veien.-

Bilen sto ferdig i 1987, og Sharon har hatt glede av den varme rodding-opplevelsen siden den gang. "I en varm stang ville det være godt nok å bare være passasjer," sier Sharon. "Men å kjøre er virkelig der det er."

For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Tilpassede bilprofiler
• Hot Rod-profiler